(Berlin\/Francfort) Le projet \u00ab\u00a0KIBA\u00a0\u00bb, dont le titre signifie \u00ab\u00a0Intelligence Artificielle et mod\u00e8les d’optimisation de chargement discrets pour l’augmentation de l’utilisation dans le transport combin\u00e9\u00a0\u00bb, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 d\u00e9but septembre 2022. Vendredi dernier, le ministre f\u00e9d\u00e9ral Volker Wissing a remis au projet l’attestation de financement au minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral du Num\u00e9rique et des Transports \u00e0 Berlin et a souhait\u00e9 un bon d\u00e9part pour ce projet informatique financ\u00e9 par son minist\u00e8re \u00e0 hauteur de 2,34 millions d’euros sur une dur\u00e9e de trois ans dans le cadre de l’offensive d’innovation en intelligence artificielle dans la mobilit\u00e9. En plus du coordinateur du projet Kombiverkehr Deutsche Gesellschaft f\u00fcr kombinierten G\u00fcterverkehr mbH & Co. KG, les partenaires du projet comprennent \u00e9galement l’Universit\u00e9 technique de Darmstadt, la Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Stra\u00dfe (DUSS) mbH, l’Universit\u00e9 Goethe de Francfort, VTG Rail Europe GmbH, INFORM GmbH et KombiConsult GmbH.<\/p>\n
Le transport combin\u00e9 continental se caract\u00e9rise par une grande h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9 des types d’unit\u00e9s de chargement et des wagons de train utilis\u00e9s. Le grand d\u00e9fi consiste donc \u00e0 \u00e9tablir une attribution valide et optimis\u00e9e selon diff\u00e9rents crit\u00e8res entre les unit\u00e9s de chargement et les wagons de train. \u00c0 cet \u00e9gard, en plus des caract\u00e9ristiques techniques statiques des remorques, conteneurs et bacs interchangeables dans leurs diff\u00e9rentes constructions et des wagons de train, des param\u00e8tres variables tels que le poids r\u00e9el et le type de chargement ainsi que l’horaire jouent \u00e9galement un r\u00f4le important.<\/p>\n
L’objectif du projet est que chaque demande de chargement d’une unit\u00e9 de chargement re\u00e7oive dans les plus brefs d\u00e9lais une proposition pour un placement optimal de l’unit\u00e9 de chargement sur un train utilis\u00e9, et ce, d\u00e9j\u00e0 \u00e0 un moment o\u00f9 toutes les informations sur les autres unit\u00e9s de chargement qui arriveront au terminal d’exp\u00e9dition pour la m\u00eame relation de d\u00e9part\/destination avant le d\u00e9part ne sont pas encore disponibles. L’optimisation du chargement assist\u00e9e par IA doit faire progresser la gestion des capacit\u00e9s des op\u00e9rateurs intermodaux avec leurs vastes r\u00e9seaux.<\/p>\n
Photo : \u00a9 Kombiverkehr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un nouveau projet de num\u00e9risation dans le transport combin\u00e9 vise \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer l’attribution entre les unit\u00e9s de chargement intermodales et les wagons de train. Gr\u00e2ce \u00e0 [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8914,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-59611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n