{"id":59393,"date":"2022-11-15T15:32:50","date_gmt":"2022-11-15T14:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/11\/15\/port-de-hambourg-avec-une-baisse-de-trafic-au-troisieme-trimestre\/"},"modified":"2022-11-15T15:32:50","modified_gmt":"2022-11-15T14:32:50","slug":"port-de-hambourg-avec-une-baisse-de-trafic-au-troisieme-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/11\/15\/port-de-hambourg-avec-une-baisse-de-trafic-au-troisieme-trimestre\/","title":{"rendered":"Port de Hambourg avec une baisse de trafic au troisi\u00e8me trimestre"},"content":{"rendered":"
L’\u00e9conomie maritime du port de Hambourg a trait\u00e9 91,8 millions de tonnes de marchandises maritimes au cours des neuf premiers mois. Cela repr\u00e9sente une baisse de 4,3 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Le trafic de marchandises en vrac est particuli\u00e8rement touch\u00e9, avec une diminution de 7,4 % \u00e0 27,5 millions de tonnes. Le trafic de conteneurs se maintient bien par rapport \u00e0 la moyenne europ\u00e9enne.<\/h5>\n

(Hambourg) Avec un trafic de 6,3 millions de TEU (conteneurs standard de 20 pieds), le port de Hambourg enregistre une baisse de 2,7 %. En revanche, le trafic de marchandises conventionnelles a connu une \u00e9volution particuli\u00e8rement positive. Ici, 1,1 million de tonnes ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es \u00e0 Hambourg, ce qui repr\u00e9sente une augmentation de 19,3 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Plusieurs \u00e9v\u00e9nements ont frein\u00e9 l’\u00e9volution du trafic du port de Hambourg au troisi\u00e8me trimestre. \u00ab\u00a0En particulier, les perturbations dans les cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales, qui ont \u00e9galement entra\u00een\u00e9 de longs embouteillages dans la circulation maritime \u00e0 Hambourg, ont conduit \u00e0 une baisse du trafic. Cette tendance \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 visible au premier semestre dans d’autres ports europ\u00e9ens. Au troisi\u00e8me trimestre, les d\u00e9veloppements mondiaux ont \u00e9galement atteint le port de Hambourg, bien que nous nous en sortions encore bien par rapport \u00e0 la moyenne europ\u00e9enne\u00a0\u00bb, explique Axel Mattern, membre du conseil d’administration de Hafen Hamburg Marketing (HHM). Le trafic de conteneurs \u00e0 Rotterdam a diminu\u00e9 de 4,4 % et \u00e0 Anvers-Bruges, le trafic de conteneurs a baiss\u00e9 de 5 %.<\/p>\n

Trafic total<\/strong><\/h5>\n

Par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, le trafic de marchandises a chut\u00e9 dans les trois premiers trimestres de 2022, atteignant un total de 64,4 millions de tonnes, soit 2,9 % de moins. La baisse du trafic de marchandises conteneuris\u00e9es, avec une diminution de 3,2 %, en est la principale raison. En revanche, le trafic de marchandises conventionnelles a consid\u00e9rablement augment\u00e9 avec 1,1 million de tonnes et une hausse de 19,3 %.<\/p>\n

Le trafic de conteneurs<\/strong><\/h5>\n

En examinant de plus pr\u00e8s le segment du trafic de conteneurs, on constate que l’exportation avec 3,1 millions de TEU et l’importation avec 3,2 millions de TEU sont toutes deux \u00e9galement touch\u00e9es. Les deux affichent une baisse de 2,7 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Parmi les conteneurs trait\u00e9s, les conteneurs charg\u00e9s restent en t\u00eate. Ils sont donc \u00e9galement responsables de la baisse totale de 2,7 %. Ainsi, de janvier \u00e0 septembre, 5,6 millions de TEU charg\u00e9s (-2,9 %) ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s, tandis que pour les conteneurs vides, il s’agissait d’environ 726 000 TEU (-1 %).<\/p>\n

Les trafics de l’arri\u00e8re-pays restent presque stables<\/strong><\/h5>\n

La baisse du trafic de marchandises maritimes a \u00e9galement un impact sur le trafic de transbordement et le trafic continental. Le trafic de transbordement est principalement touch\u00e9, avec une baisse de 6,3 % \u00e0 2,3 millions de TEU. En revanche, le trafic continental reste presque constant, ne perdant que 0,6 % pour atteindre 4,0 millions de TEU. La part ferroviaire dans le trafic de conteneurs de l’arri\u00e8re-pays est de 50 %.<\/p>\n

Les porte-conteneurs Megamax arrivent en plus grand nombre<\/strong><\/h5>\n

Au cours des neuf derniers mois, le nombre de porte-conteneurs dans le port de Hambourg a \u00e9galement diminu\u00e9, conform\u00e9ment \u00e0 la tendance \u00e0 long terme. En tout, il y a eu 7,4 % de moins que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cependant, contre cette tendance, un plus grand nombre de navires Megamax avec des capacit\u00e9s comprises entre 18 000 et 24 000 TEU ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9s dans le port de Hambourg. Avec 172 escales, le nombre a augment\u00e9 de 5,5 %. \u00ab\u00a0L’augmentation continue des porte-conteneurs Megamax montre clairement que nous avions vraiment besoin de l’adaptation des chenaux. Maintenant, il appartient \u00e0 l’administration f\u00e9d\u00e9rale de l’entretenir et de le maintenir. Un retour aux nouveaux tirants d’eau serait contre-productif pour le port de Hambourg\u00a0\u00bb, souligne Mattern.<\/p>\n

Baisse du trafic de marchandises en vrac<\/strong><\/h5>\n

Les terminaux de marchandises en vrac ont trait\u00e9 un total de 27,5 millions de tonnes de janvier \u00e0 septembre. Cela repr\u00e9sente une baisse de 7,4 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Les cargaisons liquides sont particuli\u00e8rement touch\u00e9es. Ici, 7,3 millions de tonnes ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es, ce qui correspond \u00e0 une baisse de 16,1 %. En revanche, les marchandises en vrac et les marchandises \u00e0 grappin sont rest\u00e9es plus stables, avec une baisse de 3,8 % chacune. Ainsi, les terminaux ont trait\u00e9 15,7 millions de tonnes de marchandises \u00e0 grappin et 4,5 millions de tonnes de marchandises en vrac.<\/p>\n

La Pologne enregistre la plus forte augmentation<\/strong><\/h5>\n

Le fait que moins de conteneurs aient transit\u00e9 par le port de Hambourg se refl\u00e8te \u00e9galement dans l’\u00e9volution des volumes dans les diff\u00e9rentes zones de navigation. Ainsi, avec les services vers l’Extr\u00eame-Orient, 2,8 millions de TEU ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s, ce qui repr\u00e9sente une baisse de 2,1 %. On note \u00e9galement une baisse dans la r\u00e9gion de la mer Baltique. \u00ab\u00a0Ici, les sanctions contre la Russie ont un impact total, bien que le trafic avec d’autres pays riverains de la mer Baltique augmente. Cela n’est cependant pas d\u00fb \u00e0 un redirection des marchandises\u00a0\u00bb, explique Mattern. Ainsi, le trafic avec la Russie a chut\u00e9 de 67,7 % pour atteindre seulement 80 000 TEU. Pendant la m\u00eame p\u00e9riode, le trafic maritime de conteneurs avec la Pologne a augment\u00e9 de 38,5 % pour atteindre 237 000 TEU. Cela permet \u00e0 la Pologne de passer de la 8e \u00e0 la 4e place dans la liste des 10 principaux pays partenaires, et la Finlande, avec une augmentation de 32,7 %, se classe \u00e9galement 7e. La liste est traditionnellement domin\u00e9e par la Chine (1,9 million de TEU, -1,2 %). Les \u00c9tats-Unis d’Am\u00e9rique se sont \u00e9tablis \u00e0 la 2e place. La zone de navigation a continu\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper positivement pour les conteneurs charg\u00e9s (+1,7 % et 402 000 TEU). En revanche, le nombre de conteneurs vides trait\u00e9s a diminu\u00e9, de sorte qu’au total, le port a trait\u00e9 442 000 TEU, soit 3,9 % de moins de conteneurs.<\/p>\n

Perspectives pour 2022<\/strong><\/h5>\n

La crise \u00e9nerg\u00e9tique, provoqu\u00e9e par la guerre en Ukraine, a entra\u00een\u00e9 une forte inflation en Allemagne et dans de nombreux \u00c9tats europ\u00e9ens. Cela aura \u00e9galement un impact sur la p\u00e9riode des f\u00eates, qui est normalement tr\u00e8s forte. En m\u00eame temps, bien que les embouteillages devant les ports se r\u00e9duisent, les perturbations dans les cha\u00eenes d’approvisionnement ne sont pas encore toutes r\u00e9solues. Ainsi, le march\u00e9 restera volatil pour le reste de l’ann\u00e9e. Cela pourrait avoir un impact sur le trafic dans le port de Hambourg.<\/p>\n

Photo : \u00a9 HHM \/ Hasenpusch productions<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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