{"id":59310,"date":"2022-11-08T14:12:11","date_gmt":"2022-11-08T13:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/11\/08\/le-manque-de-transparence-est-le-principal-probleme-de-la-loi-sur-la-chaine-dapprovisionnement\/"},"modified":"2022-11-08T14:12:11","modified_gmt":"2022-11-08T13:12:11","slug":"le-manque-de-transparence-est-le-principal-probleme-de-la-loi-sur-la-chaine-dapprovisionnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/11\/08\/le-manque-de-transparence-est-le-principal-probleme-de-la-loi-sur-la-chaine-dapprovisionnement\/","title":{"rendered":"Le manque de transparence est le principal probl\u00e8me de la loi sur la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement"},"content":{"rendered":"<h5><strong>De nombreuses entreprises utilisent encore des normes priv\u00e9es comme principal outil pour assumer leur responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de droits de l&rsquo;homme et d&rsquo;environnement lors de l&rsquo;extraction des mati\u00e8res premi\u00e8res. Une \u00e9tude r\u00e9cente de l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.germanwatch.org\/de\/87358\">organisation environnementale et de d\u00e9veloppement Germanwatch<\/a> montre cependant que ces normes industrielles ne sont pas adapt\u00e9es pour mettre en \u0153uvre efficacement les exigences des normes pertinentes en mati\u00e8re de droits de l&rsquo;homme et d&rsquo;environnement.<\/strong><\/h5>\n<p>(Munich) Les r\u00e9sultats dans le domaine de la transparence sont particuli\u00e8rement frappants. Selon Germanwatch, peu de normes fournissent suffisamment d&rsquo;informations aux entreprises pour qu&rsquo;elles puissent respecter leurs obligations de diligence. Une partie ne semble m\u00eame pas v\u00e9rifier si les exigences pos\u00e9es sont effectivement mises en \u0153uvre. Il existe un risque que des solutions de fa\u00e7ade sapent la loi europ\u00e9enne sur la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement.<\/p>\n<p>Pour conna\u00eetre et pouvoir v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement les conditions de travail de ses fournisseurs, il est n\u00e9cessaire de les garder tous \u00e0 l&rsquo;\u0153il. Cela se fait le mieux en num\u00e9risant tous les processus le long de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement et de valeur. Ainsi, elles peuvent mettre en \u0153uvre efficacement les lois sur la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement d&rsquo;Allemagne, de l&rsquo;UE et de Suisse. Au d\u00e9but de 2023, la loi allemande sur la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement ou la loi sur l&rsquo;obligation de diligence en mati\u00e8re de cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement (LkSG) entrera en vigueur pour les entreprises de plus de 3 000 employ\u00e9s. Les entreprises qui ne sont pas suffisamment pr\u00e9par\u00e9es risquent des cons\u00e9quences juridiques et financi\u00e8res, ainsi que des dommages \u00e0 leur r\u00e9putation et leur responsabilit\u00e9. De plus, le <a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/inland\/lieferkettengesetz-koalition-einigung-101.html\">gouvernement allemand souhaite soutenir la loi sur la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement propos\u00e9e par la Commission europ\u00e9enne<\/a>. Celle-ci va au-del\u00e0 de la loi allemande et pr\u00e9voit des r\u00e8gles plus strictes pour les entreprises et leurs fournisseurs afin de prot\u00e9ger les droits de l&rsquo;homme et l&rsquo;environnement. Beaucoup est en jeu et les entreprises devraient se pr\u00e9parer avec la bonne technologie et les bons processus pour \u00eatre bien \u00e9quip\u00e9es pour les nouvelles exigences.<\/p>\n<h5><strong>March\u00e9s B2B : un \u00e9cosyst\u00e8me connect\u00e9<\/strong><\/h5>\n<div id=\"attachment_21577\" style=\"width: 248px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-21577\" class=\" wp-image-21577\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Tradeshift_8.11.22_3-263x300.jpg\" alt=\"\" width=\"238\" height=\"271\" \/><p id=\"caption-attachment-21577\" class=\"wp-caption-text\">Mikel Hippe Brun, co-fondateur de Tradeshift<\/p><\/div>\n<p>\u00ab\u00a0En ce qui concerne la transparence, la connectivit\u00e9, la flexibilit\u00e9 et m\u00eame les donn\u00e9es, les entreprises ont encore beaucoup de retard \u00e0 rattraper dans leurs cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement. Les achats doivent \u00e9voluer : passer de relations commerciales fragiles et individuelles \u00e0 des r\u00e9seaux plus organiques, dynamiques et r\u00e9silients. Le meilleur exemple de ces nouveaux r\u00e9seaux sont les march\u00e9s B2B, qui connectent des acheteurs et des fournisseurs mondiaux dans un \u00e9cosyst\u00e8me holistique,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Mikkel Hippe Brun, co-fondateur et directeur g\u00e9n\u00e9ral de l&rsquo;automatisation des paiements chez Tradeshift.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/home.kpmg\/de\/de\/home\/themen\/2021\/06\/lieferkettengesetz-fallstricke-und-handlungsempfehlungen.html\">Selon KPMG<\/a>, une transparence compl\u00e8te est une condition pr\u00e9alable importante pour pouvoir r\u00e9pondre aux crit\u00e8res ESG. Les entreprises ont besoin d&rsquo;une vue d&rsquo;ensemble compl\u00e8te de leur cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement. Cela inclut tous les fournisseurs impliqu\u00e9s dans la cr\u00e9ation de valeur. Cela concerne \u00e9galement la question de savoir s&rsquo;ils respectent tous les normes environnementales et sociales. Surtout pour les entreprises op\u00e9rant \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale, les d\u00e9fis sont \u00e9lev\u00e9s en raison des conditions de production complexes et des activit\u00e9s \u00e9conomiques interconnect\u00e9es dans le monde entier.<\/p>\n<p>Une bonne plateforme de march\u00e9 B2B devrait offrir aux acheteurs une v\u00e9ritable transparence et des offres comp\u00e9titives, tout en fournissant aux fournisseurs une large base d&rsquo;acheteurs \u00e0 faible co\u00fbt d&rsquo;acquisition client. Une cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement plus efficace, r\u00e9siliente et flexible ne sera possible que si toutes les parties prenantes - des fournisseurs aux transporteurs, des banques aux acheteurs - sont connect\u00e9es dans le m\u00eame r\u00e9seau num\u00e9rique. Dans ce r\u00e9seau, les entreprises peuvent \u00e9tablir leur propre march\u00e9, inviter des partenaires commerciaux de confiance et tirer parti des avantages d&rsquo;achats group\u00e9s sp\u00e9cifiques \u00e0 l&rsquo;industrie ou cr\u00e9er une nouvelle cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement int\u00e9gr\u00e9e verticalement.<\/p>\n<h5><strong>Le mauvais signal : retrait des pays en d\u00e9veloppement et \u00e9mergents<\/strong><\/h5>\n<p>Selon une <a href=\"https:\/\/www.iwkoeln.de\/presse\/iw-nachrichten\/galina-kolev-adriana-neligan-jedes-fuenfte-unternehmen-will-preise-erhoehen.html\">\u00e9tude r\u00e9cente de l&rsquo;Institut de l&rsquo;\u00e9conomie allemande<\/a> (IW), 18 % des entreprises interrog\u00e9es par l&rsquo;IW ne souhaitent plus se procurer de produits interm\u00e9diaires que dans des pays qui respectent suffisamment les normes de droits de l&rsquo;homme et de protection de l&rsquo;environnement. Environ douze pour cent des entreprises pr\u00e9voient de se retirer des pays \u00e0 faibles structures de gouvernance - cela toucherait principalement les pays en d\u00e9veloppement et \u00e9mergents. Si les entreprises se retirent des pays \u00e9mergents et en d\u00e9veloppement \u00e0 cause des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s li\u00e9s \u00e0 l&rsquo;introduction d&rsquo;un contr\u00f4le de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement, cela aurait des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses pour les emplois qu&rsquo;elles ont cr\u00e9\u00e9s l\u00e0-bas, les normes de production \u00e9tablies et le capital d\u00e9j\u00e0 investi.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-21579 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Tradeshift_8.11.22_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1717\" height=\"815\" \/>Les march\u00e9s B2B op\u00e9rant \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale acc\u00e9l\u00e8rent l&rsquo;approvisionnement en offrant un acc\u00e8s \u00e0 un large \u00e9ventail de produits, de fournisseurs et de prix, qui sont num\u00e9riquement connect\u00e9s avec l&rsquo;acheteur et le fournisseur du monde entier. Ils am\u00e9liorent l&rsquo;efficacit\u00e9 des processus gr\u00e2ce \u00e0 une infrastructure partag\u00e9e et standardis\u00e9e, permettant des transactions rapides, pr\u00e9cises et de plus en plus automatis\u00e9es \u00e0 grande \u00e9chelle sur des plateformes bas\u00e9es sur le cloud. Ils r\u00e9duisent le risque et augmentent la transparence en v\u00e9rifiant chaque participant \u00e0 l&rsquo;avance pour s&rsquo;assurer qu&rsquo;il respecte les normes de produit et les processus num\u00e9riques requis. Et ils apportent la transparence qui fait encore d\u00e9faut aux entreprises aujourd&rsquo;hui pour continuer \u00e0 travailler en conformit\u00e9 avec la loi avec des fournisseurs des pays en d\u00e9veloppement et \u00e9mergents.<\/p>\n<h5><strong>Sources : <\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/inland\/lieferkettengesetz-koalition-einigung-101.html\">https:\/\/www.tagesschau.de\/inland\/lieferkettengesetz-koalition-einigung-101.html<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iwkoeln.de\/presse\/iw-nachrichten\/galina-kolev-adriana-neligan-jedes-fuenfte-unternehmen-will-preise-erhoehen.html\">https:\/\/www.iwkoeln.de\/presse\/iw-nachrichten\/galina-kolev-adriana-neligan-jedes-fuenfte-unternehmen-will-preise-erhoehen.html<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.germanwatch.org\/de\/87358\">https:\/\/www.germanwatch.org\/de\/87358<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/home.kpmg\/de\/de\/home\/themen\/2021\/06\/lieferkettengesetz-fallstricke-und-handlungsempfehlungen.html\">https:\/\/home.kpmg\/de\/de\/home\/themen\/2021\/06\/lieferkettengesetz-fallstricke-und-handlungsempfehlungen.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Photos : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De nombreuses entreprises utilisent encore des normes priv\u00e9es comme principal outil pour assumer leur responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de droits de l&rsquo;homme et d&rsquo;environnement lors de l&rsquo;extraction<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9036,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-59310","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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