{"id":59181,"date":"2022-10-27T19:45:30","date_gmt":"2022-10-27T17:45:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/10\/27\/les-infrastructures-logistiques-sont-importantes-pour-la-region-de-bale\/"},"modified":"2022-10-27T19:45:30","modified_gmt":"2022-10-27T17:45:30","slug":"les-infrastructures-logistiques-sont-importantes-pour-la-region-de-bale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/10\/27\/les-infrastructures-logistiques-sont-importantes-pour-la-region-de-bale\/","title":{"rendered":"Les infrastructures logistiques sont importantes pour la r\u00e9gion de B\u00e2le"},"content":{"rendered":"
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Le secteur logistique r\u00e9gional s’est r\u00e9uni lors du forum traditionnel du cluster logistique de la r\u00e9gion de B\u00e2le. Environ 100 professionnels de la logistique provenant d’entreprises, d’associations, de la politique et des autorit\u00e9s ont \u00e9chang\u00e9 sur la pertinence des infrastructures logistiques publiques et priv\u00e9es pour notre r\u00e9gion.<\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n
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(B\u00e2le\/M\u00fcnchenstein) \u00ab La logistique g\u00e9n\u00e8re, en tant que deuxi\u00e8me secteur cl\u00e9 de la r\u00e9gion, avec plus de 800 entreprises, environ 1,9 milliard de francs suisses de valeur ajout\u00e9e brute par an et contribue ainsi de mani\u00e8re significative au succ\u00e8s \u00e9conomique de notre r\u00e9gion. Elle offre 12’000 emplois et plus de 500 places de formation. Il est donc crucial que nous fournissions des conditions optimales pour la logistique dans la r\u00e9gion de B\u00e2le \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Martin D\u00e4twyler, directeur de la Chambre de commerce des deux B\u00e2les. Le Prof. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle, professeur de gestion logistique \u00e0 l’HSG de Saint-Gall, a soulign\u00e9 dans son discours d’introduction les d\u00e9fis auxquels le secteur logistique est actuellement confront\u00e9 : \u00ab Avec les cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales perturb\u00e9es, les capacit\u00e9s de manutention et de transport limit\u00e9es \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale et la planification presque inexistante, le secteur logistique se trouve face \u00e0 une situation sans pr\u00e9c\u00e9dent. \u00bb<\/p>\n

Condition pr\u00e9alable au succ\u00e8s de la r\u00e9gion \u00e9conomique de B\u00e2le<\/h5>\n

Lors de la discussion en panel qui a suivi, il est devenu \u00e9vident \u00e0 quel point les infrastructures logistiques sont importantes dans la r\u00e9gion. Martin Haller, pr\u00e9sident du conseil d’administration de Gateway B\u00e2le Nord, a soulign\u00e9 l’importance croissante des infrastructures trimodales : \u00ab L’avenir r\u00e9side dans l’interconnexion des modes de transport \u00bb. J\u00fcrg R\u00f6thlisberger, directeur de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des routes ASTRA, a confirm\u00e9 cela en soulignant : \u00ab Il est illusoire de croire que les infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires peuvent \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9es en fonction des besoins. Sans une collaboration \u00e9troite entre les modes de transport, nous ne pourrons plus faire face \u00e0 la demande de transport \u00e0 l’avenir \u00bb. <\/p>\n

Patrick Leypoldt, directeur d’Agglo B\u00e2le, a soulign\u00e9 l’importance d’une planification strat\u00e9gique pour les infrastructures de transport. \u00ab C’est pourquoi, dans le quatri\u00e8me programme d’agglom\u00e9ration, nous avons pour la premi\u00e8re fois inclus le transport de marchandises, et cela sera \u00e9galement une partie importante du cinqui\u00e8me programme d’agglom\u00e9ration. \u00bb Thomas K\u00fcbler, responsable de la promotion des sites \u00e0 B\u00e2le-Campagne, a soulign\u00e9 le d\u00e9fi particulier concernant les surfaces et les biens logistiques : \u00ab Le transport de marchandises a besoin de surfaces logistiques proches des centres pour une consolidation efficace des marchandises et pour des raisons \u00e9cologiques. La branche logistique est en concurrence pour ces surfaces attractives avec d’autres utilisateurs souvent plus solvables. \u00bb<\/p>\n

Josef J\u00e4ger, directeur de l’exp\u00e9dition CTW, a encore une fois soulign\u00e9 \u00e0 la fin de la table ronde : \u00ab Si nous, en tant qu’entreprise et PME, n’avions pas investi t\u00f4t et de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e dans les infrastructures logistiques, nous ne serions pas aussi prosp\u00e8res aujourd’hui. \u00bb<\/p>\n

Porte de la Suisse pour les flux de marchandises<\/h5>\n

\u00c0 la fin, les membres de la table ronde, qui \u00e9taient de haut niveau, \u00e9taient d’accord. Les infrastructures de transport et logistiques, telles que les r\u00e9seaux routiers et ferroviaires, l’EuroAirport, les ports rh\u00e9nans suisses, les capacit\u00e9s de stockage et de silo, les terminaux multimodaux ainsi que les infrastructures logistiques des entreprises ne sont pas seulement une condition pr\u00e9alable au succ\u00e8s de la r\u00e9gion \u00e9conomique de B\u00e2le, mais rev\u00eatent \u00e9galement une grande importance pour l’ensemble de la Suisse. Il est essentiel de veiller \u00e0 ce que ces infrastructures puissent se d\u00e9velopper de mani\u00e8re orient\u00e9e vers l’avenir, afin que la r\u00e9gion de B\u00e2le reste un site \u00e9conomique prosp\u00e8re et la porte de la Suisse pour les flux de marchandises.<\/p>\n

C’est pourquoi le cluster logistique de la r\u00e9gion de B\u00e2le soutient les deux initiatives soumises au Grand Conseil et au Conseil cantonal, qui demandent un concept r\u00e9gional pour les surfaces logistiques.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24 \/ L\u00e9gende de l’image :<\/strong> Le MS \u00ab\u00a0Grindelwald\u00a0\u00bb dans le bassin portuaire I des ports rh\u00e9nans suisses de B\u00e2le (alors que cette infrastructure logistique existante est pr\u00e9vue pour \u00eatre mise \u00e0 disposition \u00e0 partir de 2029…)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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