{"id":59151,"date":"2022-10-26T15:43:05","date_gmt":"2022-10-26T13:43:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/10\/26\/le-gouvernement-federal-approuve-la-participation-de-cosco-au-terminal-hhla\/"},"modified":"2022-10-26T15:43:05","modified_gmt":"2022-10-26T13:43:05","slug":"le-gouvernement-federal-approuve-la-participation-de-cosco-au-terminal-hhla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/10\/26\/le-gouvernement-federal-approuve-la-participation-de-cosco-au-terminal-hhla\/","title":{"rendered":"Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral approuve la participation de COSCO au terminal HHLA"},"content":{"rendered":"
Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a approuv\u00e9 l’acquisition d’une participation minoritaire de l’entreprise chinoise COSCO Shipping Port Limited (CSPL) dans la soci\u00e9t\u00e9 d’exploitation HHLA Container Terminal Tollerort GmbH (CTT) de moins de 25 % sous certaines conditions.<\/h5>\n

 <\/p>\n

(Hambourg) \u00c0 ce sujet, la pr\u00e9sidente du conseil d’administration de HHLA, Angela Titzrath, d\u00e9clare :
\n 
\n\u00ab Nous nous r\u00e9jouissons qu’une solution ait \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e lors de discussions constructives avec le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Notre partenaire chinois de longue date, COSCO Shipping Ports Limited, peut acqu\u00e9rir une participation minoritaire de moins de 25 % dans la soci\u00e9t\u00e9 d’exploitation du terminal \u00e0 conteneurs Tollerort (CTT) GmbH \u00e0 Hambourg, sous r\u00e9serve du respect des conditions pos\u00e9es par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Nous allons rapidement engager des discussions avec CSPL concernant un ajustement appropri\u00e9 de l’accord.
\n 
\nApr\u00e8s l’examen n\u00e9cessaire des investissements, qui est requis lors des acquisitions de participations par des entreprises de pays non membres de l’UE, un r\u00e9sultat est d\u00e9sormais disponible, renfor\u00e7ant la viabilit\u00e9 future de la HHLA et garantissant des emplois dans le port de Hambourg. Nous souhaitons d\u00e9velopper avec succ\u00e8s notre relation commerciale de 40 ans avec COSCO. Ni le CTT, ni la HHLA, ni le port de Hambourg ne seront vendus \u00e0 la Chine. La HHLA reste une entreprise ind\u00e9pendante cot\u00e9e en bourse, avec la ville libre et hans\u00e9atique de Hambourg comme principal propri\u00e9taire.
\n <\/p>\n

Hub privil\u00e9gi\u00e9 pour les trafics asiatiques<\/h5>\n

 
\nAvec l’entr\u00e9e de CSPL, le CTT deviendra un hub privil\u00e9gi\u00e9 pour les trafics asiatiques. La HHLA conserve le contr\u00f4le exclusif sur toutes les d\u00e9cisions essentielles. COSCO n’obtient aucun droit d’exclusivit\u00e9 sur le CTT - le terminal reste ouvert aux volumes de conteneurs de tous les clients. CSPL n’a \u00e9galement aucun acc\u00e8s \u00e0 des savoir-faire strat\u00e9giques, les donn\u00e9es informatiques et de vente restent sous la seule responsabilit\u00e9 de la HHLA. Le droit allemand continue de s’appliquer dans tous les domaines. La coop\u00e9ration entre HHLA et COSCO ne cr\u00e9e pas de d\u00e9pendances unilat\u00e9rales. Au contraire : elle renforce les cha\u00eenes d’approvisionnement, garantit des emplois et favorise la cr\u00e9ation de valeur en Allemagne. Une logistique fonctionnant sans heurts est une condition pr\u00e9alable essentielle aux flux commerciaux mondiaux et \u00e0 la prosp\u00e9rit\u00e9. Le progr\u00e8s et la s\u00e9curit\u00e9 ne peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s que sur la base de la coop\u00e9ration, d’objectifs et d’int\u00e9r\u00eats communs. La coop\u00e9ration entre les deux partenaires renforce \u00e9galement la position de la ville libre et hans\u00e9atique de Hambourg en tant que hub logistique dans la r\u00e9gion de la mer du Nord et de la mer Baltique, ainsi que celle de la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale d’Allemagne en tant que nation exportatrice.
\n <\/p>\n

Le commerce mondial ouvert et libre est important pour Hambourg<\/h5>\n

 
\nLe commerce mondial ouvert et libre est la base d’une ville comme Hambourg. La Chine repr\u00e9sente 20 % de la production \u00e9conomique mondiale, loin devant les \u00c9tats-Unis. Une entreprise comme la HHLA doit et veut entretenir de bonnes relations avec ses partenaires commerciaux chinois.
\n 
\nNous ne fermons pas les yeux sur les violations des droits de l’homme et la r\u00e9pression des minorit\u00e9s, quel que soit le pays. Les diff\u00e9rends - aussi grands soient-ils - ne peuvent \u00eatre r\u00e9solus que par le dialogue et le respect mutuel. Ensemble, nous pouvons r\u00e9aliser plus que dans l’opposition. La r\u00e9solution des grandes questions de l’humanit\u00e9, \u00e0 commencer par la protection du climat, ne peut se faire sans la Chine. Une bonne coop\u00e9ration en mati\u00e8re de logistique y contribue \u00e9galement. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

\n
\n
\n
Le processus d’examen a pris du temps<\/h5>\n

HHLA et CSPL avaient sign\u00e9 un accord en septembre 2021, selon lequel l’entreprise chinoise acqu\u00e9rait une participation minoritaire de 35 % dans le terminal \u00e0 conteneurs Tollerort. La vente des parts \u00e9tait soumise \u00e0 l’approbation l\u00e9gale des investissements par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Bien que les deux entreprises aient imm\u00e9diatement soumis les documents n\u00e9cessaires au minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00c9conomie, le processus d’examen s’est prolong\u00e9 jusqu’\u00e0 bien dans l’ann\u00e9e 2022. HHLA et CSPL avaient accept\u00e9 en ao\u00fbt une prolongation du d\u00e9lai jusqu’au 31 octobre pour mener \u00e0 bien le processus.<\/p>\n

Photo : \u00a9 HHLA\/Thies R\u00e4tzke \/ L\u00e9gende de l’image :<\/strong> Terminal \u00e0 conteneurs Tollerort Hambourg<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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