{"id":59067,"date":"2022-10-20T12:43:43","date_gmt":"2022-10-20T10:43:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/10\/20\/le-tracteur-eactros-de-mercedes-surmonte-le-col-darlberg\/"},"modified":"2022-10-20T12:43:43","modified_gmt":"2022-10-20T10:43:43","slug":"le-tracteur-eactros-de-mercedes-surmonte-le-col-darlberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/10\/20\/le-tracteur-eactros-de-mercedes-surmonte-le-col-darlberg\/","title":{"rendered":"Le tracteur eActros de Mercedes surmonte le col d’Arlberg"},"content":{"rendered":"
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Dans le cadre d’une s\u00e9rie d’essais, le eActros 300, pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois au salon IAA Transportation 2022 \u00e0 Hanovre, a r\u00e9ussi \u00e0 traverser le col d’Arlberg en Autriche en tant que tracteur routier. Pour cela, les ing\u00e9nieurs de Mercedes-Benz Trucks ont charg\u00e9 le tracteur \u00e0 40 tonnes. Les tests en Tyrol ont couvert une distance totale de 111 kilom\u00e8tres, notamment \u00e0 travers Bludenz, Stuben, St. Anton et Lech, atteignant par endroits plus de 1 800 m\u00e8tres d’altitude.<\/h5>\n

(Stuttgart\/Col d’Arlberg) Les experts de Mercedes-Benz Trucks ont soumis le tracteur avec remorque \u00e0 des tests pour valider ses performances et sa durabilit\u00e9. Une attention particuli\u00e8re a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie par r\u00e9cup\u00e9ration, qui peut \u00eatre largement utilis\u00e9e dans la topographie alpine du Tyrol. Lors de la r\u00e9cup\u00e9ration, l’\u00e9nergie g\u00e9n\u00e9r\u00e9e lors du freinage est renvoy\u00e9e dans les batteries du eActros et est ensuite \u00e0 nouveau disponible pour la propulsion. Ainsi, le tracteur \u00e9lectrique a pu r\u00e9cup\u00e9rer environ 180 kWh d’\u00e9nergie. \u00c0 la fin de la tourn\u00e9e exigeante, environ 40 % de l’\u00e9nergie \u00e9tait encore disponible.<\/p>\n

Stina Fagerman, responsable des ventes, du marketing et des services chez Mercedes-Benz Trucks : \u00ab Le eActros 300 en version tracteur routier \u00e9largit les possibilit\u00e9s d’application du eActros pour le transport lourd de distribution. Les tests intensifs en Autriche ont montr\u00e9 que notre camion \u00e9lectrique peut remplir ses t\u00e2ches de mani\u00e8re fiable m\u00eame dans une topographie particuli\u00e8rement exigeante avec des pentes et des d\u00e9nivel\u00e9s extr\u00eames. \u00bb<\/p>\n

Au total, le camion \u00e9lectrique a franchi 2 300 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 au cours des essais \u2013 la pente maximale \u00e9tait de 13 %. Les batteries du tracteur ont \u00e9t\u00e9 charg\u00e9es uniquement sur des bornes de recharge publiques en route vers la zone de test. Le lancement en s\u00e9rie du eActros 300 en tant que tracteur routier est pr\u00e9vu pour la seconde moiti\u00e9 de 2023.<\/p>\n

Tests approfondis pour le transport lourd de distribution<\/strong><\/h5>\n

Dans le pass\u00e9, le eActros pour le transport lourd de distribution, qui est en production depuis octobre 2021 \u00e0 l’usine de W\u00f6rth am Rhein, a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 intensivement test\u00e9. Ainsi, des camions \u00e9lectriques proches de la s\u00e9rie ont par exemple travers\u00e9 les Alpes en S\u00fcdtirol, franchissant au total 54 000 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 au cours des essais. Les v\u00e9hicules ont atteint leur point le plus \u00e9lev\u00e9 lors des essais de mesure au glacier de Kaunertal \u00e0 2 750 m\u00e8tres. \u00c0 Grenade, en Espagne, le eActros a effectu\u00e9 des tests d’\u00e9t\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es allant jusqu’\u00e0 45 \u00b0C, tandis qu’il a pu se prouver au cercle polaire \u00e0 Rovaniemi, en Finlande, dans la neige et la glace avec des temp\u00e9ratures glaciales allant jusqu’\u00e0 -25 \u00b0C.<\/p>\n

Tracteur routier pour des missions flexibles<\/strong><\/h5>\n

La variante du mod\u00e8le eActros 300 en tant que tracteur routier peut tirer toutes les remorques europ\u00e9ennes courantes en tenant compte de la longueur totale de train autoris\u00e9e. Le camion \u00e9lectrique est bas\u00e9 sur la m\u00eame technologie que le eActros 300\/400. Trois packs de batteries de 112 kWh chacun permettent une autonomie allant jusqu’\u00e0 220 km avec une seule charge de batterie. Le c\u0153ur technologique du camion \u00e9lectrique est l’unit\u00e9 de propulsion, un essieu rigide \u00e9lectrique avec deux moteurs \u00e9lectriques int\u00e9gr\u00e9s et une transmission \u00e0 deux rapports. Les deux moteurs refroidis par liquide g\u00e9n\u00e8rent une puissance continue de 330 kW et une puissance de pointe de 400 kW. Le eActros peut \u00eatre charg\u00e9 avec jusqu’\u00e0 160 kW : les trois packs de batteries n\u00e9cessitent un peu plus d’une heure pour \u00eatre charg\u00e9s de 20 \u00e0 80 % sur une borne de recharge rapide DC standard avec un courant de 400 A.<\/p>\n

Un reportage et du mat\u00e9riel photo sur le test de conduite : <\/strong><\/p>\n

https:\/\/media.daimlertruck.com\/marsMediaSite\/ko\/de\/52075592<\/a><\/p>\n

[1] Capacit\u00e9 nominale d’une nouvelle batterie, bas\u00e9e sur des conditions-cadres d\u00e9finies en interne. Cela peut varier en fonction du cas d’utilisation et des conditions environnementales.<\/em><\/p>\n

[2] L’autonomie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e dans des conditions optimales, notamment avec 3 packs de batteries apr\u00e8s pr\u00e9conditionnement dans le transport de distribution partiellement charg\u00e9 avec remorque \u00e0 une temp\u00e9rature ext\u00e9rieure de 20 \u00b0C, d\u00e9termin\u00e9e en interne.<\/em><\/p>\n

[3] Bas\u00e9 sur des exp\u00e9riences internes d\u00e9termin\u00e9es dans des conditions optimales, notamment \u00e0 une temp\u00e9rature ambiante de 20 \u00b0C.<\/em><\/p>\n

Photo : \u00a9 Mercedes-Benz Truck<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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