{"id":58934,"date":"2022-10-11T17:32:06","date_gmt":"2022-10-11T15:32:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/10\/11\/cargobeamer-avec-une-nouvelle-liaison-ferroviaire-rostock-kaldenkirchen\/"},"modified":"2022-10-11T17:32:06","modified_gmt":"2022-10-11T15:32:06","slug":"cargobeamer-avec-une-nouvelle-liaison-ferroviaire-rostock-kaldenkirchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/10\/11\/cargobeamer-avec-une-nouvelle-liaison-ferroviaire-rostock-kaldenkirchen\/","title":{"rendered":"CargoBeamer avec une nouvelle liaison ferroviaire Rostock-Kaldenkirchen"},"content":{"rendered":"<h5><strong>CargoBeamer, op\u00e9rateur de liaisons ferroviaires pour remorques non grutables en Europe, \u00e9largit son r\u00e9seau. Depuis octobre, la route Kaldenkirchen \u2013 Rostock est la premi\u00e8re ligne exclusivement en circulation en Allemagne dans le portefeuille. Avec un total de six rotations par semaine, CargoBeamer permet le transport de remorques grutables et non grutables ainsi que d&rsquo;unit\u00e9s P400, r\u00e9frig\u00e9r\u00e9es, en silo et de conteneurs par train.<\/strong><\/h5>\n<p>(Leipzig\/Kaldenkirchen\/Rostock) En moyenne, le temps de transit entre Kaldenkirchen et Rostock est d&rsquo;environ 18 heures. Pour chaque unit\u00e9 transport\u00e9e, 64 % des \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> sont \u00e9conomis\u00e9es par rapport \u00e0 la route, tandis que les 36 % restants sont compens\u00e9s par un certificat de CO<sub>2<\/sub>, permettant \u00e0 CargoBeamer d&rsquo;exploiter la ligne de mani\u00e8re enti\u00e8rement climatiquement neutre. En tant que partenaire de traction, une coop\u00e9ration est \u00e9tablie avec HSL Logistik GmbH.<\/p>\n<h5><strong>Connexions de correspondance aux deux stations terminus<\/strong><\/h5>\n<p>La ligne circule entre le terminal ferroviaire de Kaldenkirchen et le port de Rostock. \u00c0 partir de ce dernier, des connexions par ferry vers divers emplacements au Danemark, en Finlande, en Lituanie et en Su\u00e8de sont disponibles, permettant \u00e9galement le transport de remorques sans accompagnement de conducteur ou de tracteur. En direction du sud, CargoBeamer propose des connexions Gateway via Kaldenkirchen vers Perpignan dans le sud de la France et Domodossola dans le nord de l&rsquo;Italie.<\/p>\n<h5><strong>De nombreuses autres lignes pr\u00e9vues d&rsquo;ici fin 2023<\/strong><\/h5>\n<p>Boris Timm, directeur des op\u00e9rations de CargoBeamer, d\u00e9clare : \u00ab L&rsquo;ajout de Kaldenkirchen \u2013 Rostock est un premier pas dans nos plans d&rsquo;\u00e9largir le r\u00e9seau de CargoBeamer avec de nombreuses nouvelles lignes d&rsquo;ici fin 2023. Avec le transport longue distance sans accompagnement de la mer Baltique \u00e0 travers l&rsquo;ouest de l&rsquo;Allemagne jusqu&rsquo;en Italie ou \u00e0 la fronti\u00e8re franco-espagnole, nous cr\u00e9ons une nouvelle offre attrayante pour nos clients. Sur l&rsquo;axe historiquement fort de la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique \u00e0 travers l&rsquo;Europe centrale jusqu&rsquo;\u00e0 la Scandinavie, nous offrons ainsi une autre possibilit\u00e9 de transfert de la route vers le rail, ce qui permet de r\u00e9aliser d&rsquo;autres \u00e9conomies de CO<sub>2<\/sub>.<\/strong><\/h5>\n<p>Photo : \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CargoBeamer, op\u00e9rateur de liaisons ferroviaires pour remorques non grutables en Europe, \u00e9largit son r\u00e9seau. 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