{"id":58633,"date":"2022-09-22T18:39:10","date_gmt":"2022-09-22T16:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/22\/autolink-ouvre-son-premier-terminal-en-allemagne-a-rostock\/"},"modified":"2022-09-22T18:39:10","modified_gmt":"2022-09-22T16:39:10","slug":"autolink-ouvre-son-premier-terminal-en-allemagne-a-rostock","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/09\/22\/autolink-ouvre-son-premier-terminal-en-allemagne-a-rostock\/","title":{"rendered":"Autolink ouvre son premier terminal en Allemagne \u00e0 Rostock"},"content":{"rendered":"
Le 22 septembre 2022, le premier terminal de v\u00e9hicules Autolink d’Allemagne a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 au port maritime de Rostock. En octobre 2020, Autolink Germany GmbH et ROSTOCK PORT GmbH ont annonc\u00e9 leur collaboration pour la construction du premier terminal automobile dans un port de la mer Baltique allemande apr\u00e8s des n\u00e9gociations de concession r\u00e9ussies.<\/strong><\/h5>\n

(Rostock) \u00ab ROSTOCK PORT continue de d\u00e9velopper son mod\u00e8le commercial d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s diversifi\u00e9 et s’efforce d’ajouter d’autres piliers stables \u00e0 ce mod\u00e8le. Nous sommes donc tr\u00e8s heureux d’avoir s\u00e9lectionn\u00e9 Autolink Germany comme op\u00e9rateur du nouveau terminal logistique apr\u00e8s un appel d’offres \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Dr. Gernot Tesch, directeur g\u00e9n\u00e9ral de ROSTOCK PORT.<\/p>\n

Sur 75 000 m\u00b2, l’un des terminaux de v\u00e9hicules les plus modernes d’Europe a \u00e9t\u00e9 construit en moins de deux ans au c\u0153ur du port de Rostock, respectant les normes de s\u00e9curit\u00e9 et de qualit\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9es de l’industrie automobile.<\/p>\n

La pr\u00e9paration des terrains entre l’entr\u00e9e du port et le bassin portuaire A a commenc\u00e9 en 2019. L’un des projets les plus importants a \u00e9t\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part la connexion de deux zones. Pour cela, ROSTOCK PORT a fait construire un passage souterrain sous la route \u00e0 quatre voies d’acc\u00e8s et de sortie du port. Il existe \u00e9galement un raccordement direct du nouveau terminal aux quais 41 et 51 dans le bassin portuaire A. Pour cela, Autolink construit un pont propre au-dessus de la rue Est-Ouest. Aux quais d\u00e9j\u00e0 modernis\u00e9s, les plus grands navires RoRo de la r\u00e9gion de la mer Baltique peuvent \u00eatre trait\u00e9s avec un tirant d’eau allant jusqu’\u00e0 14 m.<\/p>\n

Connexion ferroviaire performante<\/strong><\/h5>\n

Le nouveau terminal automobile a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une connexion ferroviaire performante. En coop\u00e9ration avec DB Netz et ROSTOCK PORT, une connexion \u00e0 double voie (voies 601+602) d’une longueur utile d’environ 600 m a \u00e9t\u00e9 construite. Les extr\u00e9mit\u00e9s des voies ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9es par Autolink de deux rampes doubles pour le chargement et le d\u00e9chargement des trains automobiles. Pour les transports individuels et sp\u00e9ciaux, il existe \u00e9galement un raccordement aux voies 504 et 505 de la Deutsche Bahn, o\u00f9 les trains peuvent \u00eatre d\u00e9charg\u00e9s \u00e0 l’aide d’une rampe mobile.<\/p>\n

Le nouveau terminal peut accueillir environ 3 200 v\u00e9hicules. Autolink et ROSTOCK PORT pr\u00e9voient un trafic de jusqu’\u00e0 150 000 voitures par an. Principalement, des voitures neuves seront export\u00e9es vers la Scandinavie et l’Europe de l’Est.<\/p>\n

Des trajets de transport plus courts pour les voitures neuves \u00e0 travers la mer Baltique<\/strong><\/h5>\n

La multitude de sites de production des plus grands fabricants automobiles se trouve dans le sud et le sud-est de l’Europe. De ces r\u00e9gions, un transbordement via le port de Rostock est avantageux en raison des trajets de transport plus courts. Des \u00e9tudes ind\u00e9pendantes ont calcul\u00e9 qu’un d\u00e9placement des cha\u00eenes de transport de v\u00e9hicules neufs vers la Scandinavie sans passer par la mer du Nord pourrait r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 jusqu’\u00e0 50 %. Ainsi, le transport par rail et par bateau permet d’\u00e9conomiser du temps, de l’\u00e9lectricit\u00e9 et du carburant.<\/p>\n

V\u00e9hicules \u00e9lectriques pour les propres activit\u00e9s de transport<\/strong><\/h5>\n

Autolink Germany GmbH attache \u00e9galement une grande importance \u00e0 l’\u00e9conomie d’\u00e9nergie et de CO2 lors du transbordement au terminal et exploitera des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques pour ses propres activit\u00e9s de transport sous le slogan \u00ab The green way across the Baltic \u00bb. Un syst\u00e8me d’\u00e9clairage LED hautement efficace a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 pour l’\u00e9clairage du terminal, permettant un contr\u00f4le en fonction de l’utilisation pour \u00e9conomiser de l’\u00e9nergie tout en r\u00e9pondant aux exigences de transbordement d’un terminal automobile.<\/p>\n

Arnd Brockm\u00fcller, directeur g\u00e9n\u00e9ral d’Autolink Germany GmbH, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 propos de la construction du nouveau terminal de v\u00e9hicules : \u00ab Avec le nouveau terminal automobile \u00e0 Rostock, nous comblons une lacune, car il n’existe jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent aucune offre comparable dans un port de la mer Baltique allemande. Lors de la planification, de la construction et \u00e9galement lors de l’exploitation ult\u00e9rieure, des aspects \u00e9cologiques et \u00e9conomiques ont \u00e9t\u00e9 et seront judicieusement combin\u00e9s. Ainsi, les trajets de transport pour les fabricants des usines en Europe de l’Est ou du Sud-Est seront raccourcis \u00e0 l’avenir, rendant les transports plus rapides et moins chers tout en permettant d’\u00e9conomiser du CO2. \u00bb<\/p>\n

Couverture de l’ensemble de la r\u00e9gion de la mer Baltique<\/strong><\/h5>\n

Autolink Germany GmbH, en tant que partie du groupe Autolink, couvre l’ensemble du march\u00e9 de la logistique automobile dans la r\u00e9gion de la mer Baltique avec sa soci\u00e9t\u00e9 s\u0153ur Axess Logistics. Environ 1 000 employ\u00e9s r\u00e9alisent plus d’un million de transports de voitures par an. Des succursales et des terminaux sont situ\u00e9s au Danemark, en Norv\u00e8ge, en Su\u00e8de, en Finlande, en Estonie, en Lituanie et au Kazakhstan.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Autolink<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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