{"id":58585,"date":"2022-09-20T18:48:04","date_gmt":"2022-09-20T16:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/20\/sbb-cargo-circule-entre-les-centres-de-colis-de-la-poste-en-suisse\/"},"modified":"2022-09-20T18:48:04","modified_gmt":"2022-09-20T16:48:04","slug":"sbb-cargo-circule-entre-les-centres-de-colis-de-la-poste-en-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/09\/20\/sbb-cargo-circule-entre-les-centres-de-colis-de-la-poste-en-suisse\/","title":{"rendered":"SBB Cargo circule entre les centres de colis de la Poste en Suisse"},"content":{"rendered":"<h5><strong>SBB Cargo et la Poste suisse ont test\u00e9 ensemble un train pendulaire innovant. L&rsquo;objectif est d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rer le processus logistique, de transf\u00e9rer davantage de volumes sur rail et ainsi de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2. Cela contribue de mani\u00e8re significative aux objectifs \u00e9nerg\u00e9tiques et climatiques de la Suisse.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berne) Le principe est \u00e0 la fois simple et innovant : pour le projet pilote, deux locomotives hybrides Eem923 sont plac\u00e9es \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du train, avec six wagons de marchandises modifi\u00e9s pour douze conteneurs facilement interchangeables entre les deux. Ainsi, un train de marchandises est assembl\u00e9 de mani\u00e8re fixe comme un train de passagers. De plus, l&rsquo;ensemble du train est \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un attelage automatique et d&rsquo;un essai de frein automatique \u2013 l&rsquo;avenir du transport ferroviaire de marchandises en Suisse. Ce train circule entre les grands centres de colis de la Poste \u00e0 Daillens (VD), H\u00e4rkingen (SO) et Frauenfeld (TG). Les changements de locomotives aux deux extr\u00e9mit\u00e9s deviennent superflus et gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;utilisation de locomotives hybrides, la composition peut entrer directement dans les terminaux des centres de colis. Cela \u00e9limine le besoin de man\u0153uvres, rendant les op\u00e9rations plus efficaces et plus rapides.<\/p>\n<p>Un projet pilote avait pour but de mesurer le potentiel d&rsquo;\u00e9conomies de temps et d&rsquo;en d\u00e9duire la quantit\u00e9 suppl\u00e9mentaire possible sur rail, ainsi que l&rsquo;\u00e9conomie de camions et donc d&rsquo;\u00e9missions de CO2. De plus, le test devait r\u00e9pondre \u00e0 la question de l&rsquo;impact de cette nouvelle approche sur la logistique de la Poste, si le syst\u00e8me de train pendulaire \u00e9tait introduit. Il s&rsquo;agissait \u00e9galement d&rsquo;acqu\u00e9rir de l&rsquo;exp\u00e9rience avec l&rsquo;attelage automatique et l&rsquo;essai de frein automatique. Ces \u00e9l\u00e9ments d&rsquo;automatisation permettent une pr\u00e9paration de train plus rapide, plus flexible et encore plus s\u00fbre pour les employ\u00e9s.<\/p>\n<h5><strong>Acc\u00e9l\u00e9rer le transfert vers le rail<\/strong><\/h5>\n<p>\u00ab La Poste souhaite \u00e0 l&rsquo;avenir effectuer davantage de transports par rail \u00bb, d\u00e9clare Johannes Cramer, responsable des services logistiques de la Poste suisse. \u00ab De cette logistique innovante en collaboration avec SBB Cargo, nous esp\u00e9rons gagner du temps de mani\u00e8re significative tout au long du processus et obtenir de meilleures voies. L&rsquo;\u00e9valuation des tests nous montrera o\u00f9 et comment l&rsquo;utilisation d&rsquo;un train pendulaire pour le transport de conteneurs interchangeables est possible et judicieuse. Il est essentiel pour le transport ferroviaire que nous disposions de voies plus rapides. \u00bb<\/p>\n<h5><strong>Satisfaits des tests<\/strong><\/h5>\n<p>D\u00e9sir\u00e9e Baer, PDG de SBB Cargo, se dit \u00e9galement ravie de la collaboration \u00e9largie : \u00ab Nous sommes tr\u00e8s satisfaits de la mani\u00e8re dont les tests se sont d\u00e9roul\u00e9s. C&rsquo;est un autre exemple de la mise en \u0153uvre de notre strat\u00e9gie de solutions cr\u00e9atives et personnalis\u00e9es. Nous souhaitons maintenant, en collaboration avec la Poste, entreprendre d&rsquo;autres \u00e9tapes pour promouvoir le transfert de la route vers le rail. Cela est particuli\u00e8rement important en tant que contribution de nos deux entreprises aux objectifs \u00e9nerg\u00e9tiques et climatiques de la Suisse. \u00bb<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 SBB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SBB Cargo et la Poste suisse ont test\u00e9 ensemble un train pendulaire innovant. 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