{"id":57605,"date":"2022-08-02T19:03:01","date_gmt":"2022-08-02T17:03:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/08\/02\/astag-ne-veut-pas-dun-diktat-salarial-etatique-dans-le-secteur-du-transport\/"},"modified":"2022-08-02T19:03:01","modified_gmt":"2022-08-02T17:03:01","slug":"astag-ne-veut-pas-dun-diktat-salarial-etatique-dans-le-secteur-du-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/08\/02\/astag-ne-veut-pas-dun-diktat-salarial-etatique-dans-le-secteur-du-transport\/","title":{"rendered":"ASTAG ne veut pas d&rsquo;un diktat salarial \u00e9tatique dans le secteur du transport"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Le syndicat suisse des v\u00e9hicules utilitaires ASTAG se montre tr\u00e8s sceptique \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard de l&rsquo;\u00ab initiative des chauffeurs \u00bb lanc\u00e9e aujourd&rsquo;hui par Les Routiers Suisses. Les salaires dans le secteur du transport routier sont \u00e9quitables, d&rsquo;autres interventions \u00e9tatiques seraient superflues, voire contre-productives. La position d\u00e9finitive de l&rsquo;ASTAG sera d\u00e9termin\u00e9e lors d&rsquo;une assembl\u00e9e extraordinaire des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berne) Le partenariat social existant dans le transport routier suisse a fait ses preuves. Dans plusieurs accords au niveau national et cantonal, des r\u00e9alisations importantes ont pu \u00eatre n\u00e9goci\u00e9es, en plus des exigences l\u00e9gales, au b\u00e9n\u00e9fice mutuel des employeurs et des employ\u00e9s. Le syndicat suisse des v\u00e9hicules utilitaires ASTAG prend donc note avec d\u00e9ception et grande scepticisme que Les Routiers Suisses LRS, l&rsquo;association des conductrices et conducteurs professionnels, semblent vouloir emprunter une autre voie. Avec une soi-disant \u00ab initiative des chauffeurs \u00bb, qui a \u00e9t\u00e9 officiellement lanc\u00e9e aujourd&rsquo;hui par publication dans le Feuille f\u00e9d\u00e9rale, des salaires minimaux contraignants pour le transport de marchandises et de personnes devraient \u00eatre impos\u00e9s \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle nationale par une disposition constitutionnelle. \u00ab Le partenariat social est ainsi remis en question de mani\u00e8re unilat\u00e9rale et inutile par LRS \u00bb, d\u00e9clare le conseiller aux \u00c9tats et pr\u00e9sident central de l&rsquo;ASTAG, Thierry Burkart : \u00ab Il s&rsquo;agit d&rsquo;une rupture de confiance claire ! \u00bb<\/p>\n<h5><strong>Salaires \u00e9quitables selon une enqu\u00eate repr\u00e9sentative<\/strong><\/h5>\n<p>En principe, le niveau des salaires dans le transport routier suisse avec camions et autocars est d\u00e9j\u00e0 aujourd&rsquo;hui appropri\u00e9 et \u00e9quitable. Comme l&rsquo;a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une enqu\u00eate repr\u00e9sentative men\u00e9e par l&rsquo;institut de recherche de march\u00e9 et d&rsquo;opinion gfs.Bern en mai 2022, le salaire moyen s&rsquo;\u00e9l\u00e8ve \u00e0 plus de 5&rsquo;500 francs par mois. Le Secr\u00e9tariat d&rsquo;\u00c9tat \u00e0 l&rsquo;\u00e9conomie SECO et la Commission tripartite TPK de la Conf\u00e9d\u00e9ration ont \u00e9galement soulign\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises que le secteur du transport se comporte de mani\u00e8re correcte en mati\u00e8re de salaires dans la tr\u00e8s grande majorit\u00e9 des cas. Compar\u00e9 \u00e0 d&rsquo;autres secteurs, aucune proportion de abus sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne n&rsquo;est \u00e0 constater.<\/p>\n<h5><strong>Poursuite de la libert\u00e9 contractuelle<\/strong><\/h5>\n<p>L&rsquo;ASTAG attache donc une grande importance \u00e0 la poursuite de la libert\u00e9 contractuelle. Les salaires doivent \u00eatre n\u00e9goci\u00e9s individuellement entre employeurs et employ\u00e9s. Il est \u00e9galement d&rsquo;une importance centrale de continuer \u00e0 d\u00e9velopper les accords et r\u00e9gulations existants au niveau cantonal \u2013 comme cela a \u00e9t\u00e9 fait r\u00e9guli\u00e8rement jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent \u2013 sous la responsabilit\u00e9 des sections de l&rsquo;ASTAG et de LRS. Cela a permis et permet souvent de r\u00e9soudre de mani\u00e8re satisfaisante les divergences d&rsquo;opinion tr\u00e8s rares, mais faisant partie du syst\u00e8me (y compris en mati\u00e8re de salaires). Les interventions \u00e9tatiques sont en revanche superflues, co\u00fbteuses et m\u00eame contre-productives \u2013 elles conduisent \u00e0 un diktat salarial, \u00e0 un alignement des salaires vers le bas et \u00e0 des co\u00fbts d&rsquo;ex\u00e9cution inacceptablement \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<p>L&rsquo;initiative constitue \u00e9galement une publicit\u00e9 n\u00e9gative et nuit ainsi \u00e0 l&rsquo;image de l&rsquo;ensemble du secteur. En particulier, le m\u00e9tier de chauffeur est injustement pr\u00e9sent\u00e9 comme \u00e9tant bien pire qu&rsquo;il ne l&rsquo;est en r\u00e9alit\u00e9 \u2013 ce qui complique encore la recherche d\u00e9j\u00e0 difficile de suffisamment de professionnels qualifi\u00e9s. \u00ab Les Routiers Suisses rendent un mauvais service \u00e0 l&rsquo;objectif commun de trouver suffisamment de rel\u00e8ve \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur de l&rsquo;ASTAG, Reto Jaussi.<\/p>\n<h5><strong>Assembl\u00e9e extraordinaire des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s<\/strong><\/h5>\n<p>Pour une d\u00e9cision finale sur la position de l&rsquo;ASTAG concernant l&rsquo;\u00ab initiative des chauffeurs \u00bb ou le soutien \u00e0 la collecte de signatures, une assembl\u00e9e extraordinaire des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s aura lieu en temps voulu. Par le pass\u00e9, le comit\u00e9 central s&rsquo;est d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises de mani\u00e8re tr\u00e8s claire contre des salaires minimaux contraignants \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle nationale. \u00ab Le march\u00e9 du travail dans le secteur du transport routier fonctionne bien \u00bb, souligne le pr\u00e9sident central Thierry Burkart : \u00ab Il n&rsquo;y a pas besoin de r\u00e9glementation suppl\u00e9mentaire ! \u00bb<\/p>\n<p>Photo : Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le syndicat suisse des v\u00e9hicules utilitaires ASTAG se montre tr\u00e8s sceptique \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard de l&rsquo;\u00ab initiative des chauffeurs \u00bb lanc\u00e9e aujourd&rsquo;hui par Les Routiers Suisses. 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