{"id":57575,"date":"2022-07-31T10:30:43","date_gmt":"2022-07-31T08:30:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/07\/31\/premiers-resultats-dune-etude-sur-la-penurie-de-conducteurs-dans-la-logistique\/"},"modified":"2022-07-31T10:30:43","modified_gmt":"2022-07-31T08:30:43","slug":"premiers-resultats-dune-etude-sur-la-penurie-de-conducteurs-dans-la-logistique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/07\/31\/premiers-resultats-dune-etude-sur-la-penurie-de-conducteurs-dans-la-logistique\/","title":{"rendered":"Premiers r\u00e9sultats d’une \u00e9tude sur la p\u00e9nurie de conducteurs dans la logistique"},"content":{"rendered":"
Les goulets d’\u00e9tranglement en logistique posent actuellement d’importants d\u00e9fis \u00e0 de nombreuses entreprises. Bien que la p\u00e9nurie de personnel de conduite soit discut\u00e9e depuis des ann\u00e9es et devienne de plus en plus perceptible, il existe encore peu de chiffres fiables. C’est l\u00e0 que s’inscrit l’\u00e9tude de consortium \u00ab\u00a0Rencontre des goulets d’\u00e9tranglement en logistique\u00a0\u00bb. Les premiers r\u00e9sultats sont d\u00e9sormais disponibles : un mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 au sein du consortium pour quantifier la p\u00e9nurie de personnel de conduite. Les connaissances quantitatives, ainsi que leurs causes et effets, sont int\u00e9gr\u00e9es dans le d\u00e9veloppement de mesures pour faire face \u00e0 la p\u00e9nurie de personnel de conduite et aux effets qui en d\u00e9coulent.<\/strong><\/h5>\n

(Arbon\/Dresden\/W\u00fcrzburg-Schweinfurt) En f\u00e9vrier 2022, l’\u00e9tude de consortium a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e sous la direction des professeurs Wolfgang St\u00f6lzle de Logistics Advisory Experts (spin-off de l’Universit\u00e9 de Saint-Gall), Thorsten Schmidt de l’Universit\u00e9 technique de Dresde et Christian Kille de l’Institut de logistique appliqu\u00e9e de la Hochschule f\u00fcr angewandte Wissenschaften W\u00fcrzburg-Schweinfurt FHWS. Les objectifs de cette \u00e9tude de consortium sont de recueillir des chiffres concrets et leur \u00e9volution future, d’identifier les causes et effets des goulets d’\u00e9tranglement, ainsi que de rassembler des contre-mesures appropri\u00e9es. Il est d\u00e9j\u00e0 clair qu’en l’absence de contre-mesures appropri\u00e9es et en temps utile, les goulets d’\u00e9tranglement sur le march\u00e9 du transport peuvent entra\u00eener des p\u00e9nuries d’approvisionnement pour l’industrie et le commerce - avec des cons\u00e9quences n\u00e9gatives consid\u00e9rables pour la position \u00e9conomique de l’Allemagne. L’importance \u00e9lev\u00e9e du sujet est \u00e9galement soulign\u00e9e par la composition du consortium : 16 entreprises, 5 associations et un op\u00e9rateur d’une plateforme num\u00e9rique.<\/p>\n

R\u00e9sultat interm\u00e9diaire 1 : Mesure de la p\u00e9nurie de personnel de conduite <\/strong><\/h5>\n

L’\u00e9quipe de l’\u00e9tude a d\u00e9velopp\u00e9 une nouvelle approche sp\u00e9cifiquement pour le calcul de la p\u00e9nurie de personnel de conduite dans le transport routier de marchandises avec des camions de plus de 3,5 tonnes de charge utile. Elle repose sur des donn\u00e9es statistiques de l’Agence f\u00e9d\u00e9rale pour l’emploi, de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports de marchandises, de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des v\u00e9hicules \u00e0 moteur, de l’Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique et de la caisse de compensation des accidents du travail, ainsi que sur les r\u00e9sultats d’une enqu\u00eate r\u00e9cente aupr\u00e8s d’entreprises du transport routier de marchandises. Selon les premi\u00e8res \u00e9valuations, environ 40 000 postes de personnel de conduite \u00e9taient vacants \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2021. Il est particuli\u00e8rement pr\u00e9occupant que, sans mesures efficaces, le d\u00e9ficit suppl\u00e9mentaire augmente chaque ann\u00e9e de jusqu’\u00e0 20 000 postes vacants. Actuellement, jusqu’\u00e0 60 000 postes pourraient \u00eatre ouverts. Cela repr\u00e9sente environ 10 % de l’ensemble du personnel de conduite pertinent.<\/p>\n

R\u00e9sultat interm\u00e9diaire 2 : Causes de la p\u00e9nurie de personnel de conduite <\/strong><\/h5>\n

Plus de 40 causes de la p\u00e9nurie ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9es, qui peuvent \u00eatre regroup\u00e9es en 8 cat\u00e9gories. Selon les connaissances actuelles, la situation aux interfaces avant et apr\u00e8s le processus de transport s’av\u00e8re particuli\u00e8rement p\u00e9nible pour le personnel de conduite. Le classement des causes est int\u00e9gr\u00e9 dans le d\u00e9veloppement des mesures concr\u00e8tes.<\/p>\n

R\u00e9sultat interm\u00e9diaire 3 : Effets de la p\u00e9nurie de personnel de conduite<\/strong><\/h5>\n

La p\u00e9nurie de personnel de conduite montre actuellement plus de 20 effets qui touchent directement les entreprises de transport et indirectement leurs clients. Parmi ceux-ci, on peut notamment citer des augmentations de salaires bien sup\u00e9rieures \u00e0 la moyenne au cours des 3 \u00e0 5 derni\u00e8res ann\u00e9es. La mesure de ces effets aidera \u00e0 d\u00e9cider des mesures appropri\u00e9es contre la p\u00e9nurie de personnel de conduite.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Les prochaines \u00e9tapes<\/strong><\/h5>\n

\u00c0 l’automne, les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude seront d’abord discut\u00e9s au sein du consortium, puis pr\u00e9sent\u00e9s au public. Pour la premi\u00e8re fois, des chiffres, donn\u00e9es et faits fond\u00e9s sur la p\u00e9nurie de personnel de conduite en Allemagne, ses causes et ses effets seront disponibles - li\u00e9s \u00e0 des mesures pour att\u00e9nuer cette p\u00e9nurie.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats finaux seront publi\u00e9s fin 2022. Des r\u00e9sultats interm\u00e9diaires seront continuellement fournis \u00e0 l’avance sur : https:\/\/logistik-digitalisierung.de\/<\/a><\/p>\n

Les partenaires du consortium : <\/strong><\/h5>\n

Platine : <\/em><\/strong><\/p>\n

    \n
  • JITpay<\/li>\n
  • KRAVAG<\/li>\n
  • TIMOCOM<\/li>\n<\/ul>\n

    Or : <\/em><\/strong><\/p>\n

      \n
    • CTL Cargo Trans Logistik AG<\/li>\n
    • Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH & Co. KG<\/li>\n
    • Seifert Logistics GmbH<\/li>\n
    • Transco S\u00fcd Internationale Transporte GmbH<\/li>\n<\/ul>\n

      Argent : <\/em><\/strong><\/p>\n

        \n
      • Barth Spedition GmbH<\/li>\n
      • BTK Befrachtungs- und Transportkontor GmbH<\/li>\n
      • Hans Geis GmbH + Co KG<\/li>\n
      • Geberit Logistik GmbH<\/li>\n
      • GROUP7 GmbH<\/li>\n
      • G\u00fcttler Logistik GmbH<\/li>\n
      • Ludwig Meyer GmbH & Co. KG<\/li>\n
      • Miele & Cie. KG<\/li>\n
      • REWE Markt GmbH<\/li>\n<\/ul>\n

        Le projet d’\u00e9tude est soutenu sur le plan technique par les partenaires id\u00e9els : <\/em><\/strong><\/p>\n

          \n
        • Bundesverband G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e. V.<\/li>\n
        • Bundesverband Spedition und Logistik e. V. (DSLV)<\/li>\n
        • Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik (BWVL) e. V.<\/li>\n
        • Bundesvereinigung Logistik (BVL) e. V.<\/li>\n
        • Handelsverband Deutschland \u2013 HDE e. V.<\/li>\n<\/ul>\n

          et<\/p>\n

            \n
          • JOBMATCH.ME<\/li>\n<\/ul>\n

            Photo : \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Les goulets d’\u00e9tranglement en logistique posent actuellement d’importants d\u00e9fis \u00e0 de nombreuses entreprises. 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