{"id":57208,"date":"2022-06-28T15:50:15","date_gmt":"2022-06-28T13:50:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/28\/le-developpement-de-cuxhaven-necessite-la-cooperation-de-letat-du-gouvernement-et-de-leconomie\/"},"modified":"2022-06-28T15:50:15","modified_gmt":"2022-06-28T13:50:15","slug":"le-developpement-de-cuxhaven-necessite-la-cooperation-de-letat-du-gouvernement-et-de-leconomie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/06\/28\/le-developpement-de-cuxhaven-necessite-la-cooperation-de-letat-du-gouvernement-et-de-leconomie\/","title":{"rendered":"Le d\u00e9veloppement de Cuxhaven n\u00e9cessite la coop\u00e9ration de l’\u00c9tat, du gouvernement et de l’\u00e9conomie"},"content":{"rendered":"
Le d\u00e9veloppement de la transition \u00e9nerg\u00e9tique n\u00e9cessite des capacit\u00e9s portuaires. Cuxhaven est le seul port allemand de la mer du Nord qui peut att\u00e9nuer le goulet d’\u00e9tranglement pr\u00e9vu dans trois ans gr\u00e2ce \u00e0 trois postes d’amarrage planifi\u00e9s. Une proposition de solution pour le financement de l’extension du port a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e par la communaut\u00e9 portuaire de Cuxhaven (HWG) \u00e0 la coordinatrice du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour l’\u00e9conomie maritime et le tourisme, Claudia M\u00fcller, MdB, lors d’une visite sur place.<\/strong><\/h5>\n

(Cuxhaven) Lors de sa visite, Mme M\u00fcller s’est convaincue de l’expertise et de l’infrastructure mises en place dans le domaine de l’\u00e9nergie \u00e9olienne onshore et offshore. \u00ab\u00a0Pour le succ\u00e8s de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et pour un passage rapide aux \u00e9nergies renouvelables, nous avons besoin de nos ports allemands sur les mers du Nord et de l’Est. La localisation de Cuxhaven a un grand potentiel pour se positionner davantage en tant que hub logistique maritime et cluster industriel pour l’onshore et l’offshore. Je suis convaincue qu’il continuera \u00e0 jouer son r\u00f4le,\u00a0\u00bb se montre confiante Claudia M\u00fcller.<\/p>\n

Il est temps de poser les jalons \u00e0 Cuxhaven afin que le Centre industriel offshore allemand de Cuxhaven (DOIZ) puisse continuer \u00e0 remplir sa fonction de principal point de transbordement maritime pour l’\u00e9nergie \u00e9olienne offshore et onshore en Allemagne. \u00ab\u00a0L’infrastructure portuaire suppl\u00e9mentaire n\u00e9cessaire pour atteindre les objectifs ambitieux de la transition \u00e9nerg\u00e9tique du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral est planifi\u00e9e et peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 court terme,\u00a0\u00bb souligne Hans-Peter Zint, pr\u00e9sident de la communaut\u00e9 portuaire de Cuxhaven (HWG) lors d’un entretien avec M\u00fcller.<\/p>\n

Financement possible<\/strong><\/h5>\n

Le mod\u00e8le de financement favoris\u00e9 par la HWG pour l’extension du port a \u00e9t\u00e9 discut\u00e9 sous la forme d’une coop\u00e9ration entre l’\u00c9tat, le gouvernement et le secteur priv\u00e9. Selon la HWG, la t\u00e2che nationale et europ\u00e9enne de mise en \u0153uvre de la transition \u00e9nerg\u00e9tique inclut la cr\u00e9ation des conditions logistiques n\u00e9cessaires. Cons\u00e9quemment, l’\u00c9tat de Basse-Saxe a d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 un soutien financier au minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00c9conomie et de la Protection du climat pour la construction des trois postes d’amarrage.<\/p>\n

Selon la HWG, il n’est pas n\u00e9cessaire de suivre un chemin suppl\u00e9mentaire. En effet, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 une d\u00e9claration d’intention avec l’\u00c9tat de Basse-Saxe pour collaborer sur la t\u00e2che nationale de mise en place d’une infrastructure d’importation pour le GNL et le gaz vert et examine dans ce contexte sa participation aux travaux d’infrastructure portuaire en Basse-Saxe. \u00ab\u00a0Nous proposons d’\u00e9largir cette \u00e9valuation \u00e0 la participation du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral (et de l’UE) aux investissements pour la construction des postes d’amarrage 5-7 \u00e0 Cuxhaven,\u00a0\u00bb pr\u00e9cise Zint \u00e0 M\u00fcller. La mise en \u0153uvre concr\u00e8te pourrait se faire par le biais d’une soci\u00e9t\u00e9 de projet compos\u00e9e de l’\u00c9tat, du gouvernement et du secteur priv\u00e9. Dans celle-ci, le financement de la nouvelle infrastructure portuaire pour l’\u00e9nergie \u00e9olienne serait g\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

Un autre point \u00e0 l’ordre du jour \u00e9tait l’\u00e9lectrification urgente de la ligne ferroviaire Cuxhaven-Stade. \u00ab\u00a0Pour r\u00e9pondre aux exigences de nos clients portuaires en mati\u00e8re de cha\u00eenes logistiques vertes et pour rester attractif en tant que destination touristique pour nos invit\u00e9s, nous avons besoin de mettre fin \u00e0 la traction diesel et d’\u00e9tablir des connexions ferroviaires climatiquement neutres,\u00a0\u00bb souligne Zint.<\/p>\n

Photo : \u00a9 HWG \/ L\u00e9gende de l’image<\/em><\/strong> (de g. \u00e0 d.) : Arne Ehlers (HWG). Philipp Rademann, (HWG), Alexandra Brandt (Niedersachsen Ports), Claudia M\u00fcller (MdB), Peter Zint (HWG), Knut Kokkelink (Niedersachsen Ports), Verena Hedtke (assistante personnelle de Mme M\u00fcller).<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le d\u00e9veloppement de la transition \u00e9nerg\u00e9tique n\u00e9cessite des capacit\u00e9s portuaires. 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