{"id":57130,"date":"2022-06-23T14:17:06","date_gmt":"2022-06-23T12:17:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/23\/ports-de-la-mer-du-nord-allemande-ensemble-vers-lavenir\/"},"modified":"2022-06-23T14:17:06","modified_gmt":"2022-06-23T12:17:06","slug":"ports-de-la-mer-du-nord-allemande-ensemble-vers-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/06\/23\/ports-de-la-mer-du-nord-allemande-ensemble-vers-lavenir\/","title":{"rendered":"Ports de la mer du Nord allemande - Ensemble vers l’avenir"},"content":{"rendered":"
Une coop\u00e9ration plus \u00e9troite entre les ports de la mer du Nord allemande est possible. C’\u00e9tait l’un des r\u00e9sultats de la premi\u00e8re soir\u00e9e portuaire conjointe des ports de la mer du Nord en Allemagne \u00e0 Berlin. Plus de 100 participants ont suivi les passionnantes tables rondes de discussion sous la direction d’Oliver Detje, directeur de DVV Media Group.<\/strong><\/h5>\n

(Berlin) Sous le titre \u00ab Ports de la mer du Nord allemande \u2013 Ensemble vers l’avenir \u00bb, des repr\u00e9sentants du secteur \u00e9conomique et les responsables des minist\u00e8res en charge des ports ont discut\u00e9 de l’avenir des ports de la mer du Nord allemande. En effet, non seulement au niveau f\u00e9d\u00e9ral, mais aussi \u00e0 Br\u00eame et \u00e0 Hambourg, de nouveaux plans de d\u00e9veloppement portuaire sont en cours d’\u00e9laboration. R\u00e9cemment, un document a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 en Basse-Saxe d\u00e9crivant les perspectives des ports pour la prochaine d\u00e9cennie.<\/p>\n

Renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Dans tous les \u00c9tats f\u00e9d\u00e9raux, les discussions sont marqu\u00e9es par les m\u00eames objectifs : il s’agit de la comp\u00e9titivit\u00e9, en particulier par rapport aux sites fortement soutenus au niveau national en Belgique, aux Pays-Bas et en France, et il s’agit de l’expansion des infrastructures. Lors de l’\u00e9v\u00e9nement, il est devenu clair que, de plus, les grands enjeux d’avenir tels que la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, la neutralit\u00e9 climatique, la num\u00e9risation et l’automatisation deviendront des domaines centraux de la politique portuaire.<\/p>\n

Plus de soutien pour les ports<\/strong><\/h5>\n

Pour relever ces d\u00e9fis, la strat\u00e9gie portuaire nationale doit offrir un soutien beaucoup plus important aux ports. En m\u00eame temps, les sites portuaires sont appel\u00e9s \u00e0 surmonter les d\u00e9fis \u00e0 venir en coop\u00e9rant \u00e9troitement. Dans ce contexte, les sites portuaires mettront en place d’autres formats d’\u00e9v\u00e9nements communs pour donner des impulsions suppl\u00e9mentaires \u00e0 une coop\u00e9ration portuaire \u00e9troite.<\/p>\n

Nouvelle strat\u00e9gie portuaire absolument n\u00e9cessaire<\/strong><\/h5>\n

Dr. Claudia Schilling, s\u00e9natrice pour la science et les ports : \u00ab Le d\u00e9veloppement d’une strat\u00e9gie portuaire nationale est absolument n\u00e9cessaire dans la situation actuelle. Ce n’est que si l’\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral et les L\u00e4nder, ainsi que l’industrie portuaire et du transport, collaborent \u00e9troitement, que les ports pourront garantir la s\u00e9curit\u00e9 d’approvisionnement et l’ind\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique de l’Allemagne. Br\u00eame et les autres \u00c9tats c\u00f4tiers assumeront \u00e9galement leur responsabilit\u00e9 \u00e0 l’avenir et investiront dans l’infrastructure portuaire. En m\u00eame temps, nous avons l’attente que l’\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral y participe de mani\u00e8re appropri\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

Les conditions-cadres doivent \u00eatre correctes<\/strong><\/h5>\n

Michael Westhagemann, s\u00e9nateur pour l’\u00e9conomie et l’innovation : \u00ab Nous devons devenir plus rapides. Les conditions-cadres doivent \u00eatre correctes. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons tous ensemble d\u00e9velopper l’avenir des ports. Et ce n’est qu’ainsi que nos ports deviendront des hubs \u00e9nerg\u00e9tiques et que nous parviendrons \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 climatique. \u00bb<\/p>\n

Infrastructure d\u00e9velopp\u00e9e indispensable<\/strong><\/h5>\n

Dr. Berend Lindner, secr\u00e9taire d’\u00c9tat au minist\u00e8re de l’\u00e9conomie, du travail, des transports et de la num\u00e9risation de Basse-Saxe : \u00ab Pour les ports du nord de l’Allemagne, un r\u00e9seau de voies de transport performant et une infrastructure bien d\u00e9velopp\u00e9e sont indispensables. Pour renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 de nos ports maritimes par rapport aux ports de l’Ouest, il est n\u00e9cessaire d’acc\u00e9l\u00e9rer davantage les projets d’infrastructure. L’exemple actuel de la planification et de la r\u00e9alisation du terminal GNL \u00e0 Wilhelmshaven montre clairement qu’une mise en \u0153uvre rapide de grands projets est possible. La loi f\u00e9d\u00e9rale sur l’acc\u00e9l\u00e9ration du GNL \u00e9tablit le cadre juridique d\u00e9cisif \u00e0 cet \u00e9gard. \u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 Hafen Hamburg Marketing e.V. \/ L\u00e9gende de l’image :<\/em><\/strong> (de g. \u00e0 d.) Lutz K\u00f6nner (Association centrale des entreprises portuaires allemandes e.V.), Kay Lohse (Comit\u00e9 des exp\u00e9diteurs maritimes allemands au sein de l’Association f\u00e9d\u00e9rale de l’industrie allemande e.V.), Dr. Alexander Geisler (Association des courtiers maritimes de Hambourg et de Br\u00eame e.V.), Dr. Claudia Schilling (s\u00e9natrice pour la science et les ports de la ville libre hans\u00e9atique de Br\u00eame), Oliver Detje (DVV Media Group GmbH), Dr. Berend Lindner (secr\u00e9taire d’\u00c9tat au minist\u00e8re de l’\u00e9conomie, du travail, des transports et de la num\u00e9risation de Basse-Saxe) Michael Westhagemann (pr\u00e9sident de l’autorit\u00e9 pour l’\u00e9conomie et l’innovation de la ville libre et hans\u00e9atique de Hambourg)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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