{"id":56906,"date":"2022-06-13T19:55:14","date_gmt":"2022-06-13T17:55:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/13\/indicateur-logistique-un-climat-marque-par-des-inquietudes-pour-lavenir\/"},"modified":"2022-06-13T19:55:14","modified_gmt":"2022-06-13T17:55:14","slug":"indicateur-logistique-un-climat-marque-par-des-inquietudes-pour-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/06\/13\/indicateur-logistique-un-climat-marque-par-des-inquietudes-pour-lavenir\/","title":{"rendered":"Indicateur logistique \u2013 Un climat marqu\u00e9 par des inqui\u00e9tudes pour l’avenir"},"content":{"rendered":"
Dans l’industrie logistique allemande, le climat est devenu n\u00e9gatif, l’indice du climat des affaires a de nouveau subi un coup et n’a plus enregistr\u00e9 qu’une valeur de 90,9. Cela ressort des enqu\u00eates mensuelles sur l’indicateur logistique men\u00e9es par l’institut ifo pour le compte de la F\u00e9d\u00e9ration allemande de logistique (BVL) dans le cadre de ses enqu\u00eates conjoncturelles. Ce recul est attribuable \u00e0 des attentes commerciales consid\u00e9rablement plus pessimistes. De plus, la situation commerciale a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e moins favorable qu’auparavant.<\/strong><\/h5>\n

(Br\u00eame) Les prestataires de services logistiques ont consid\u00e9rablement \u00e9largi leurs inqui\u00e9tudes pour l’avenir, ce qui a fait plonger l’indicateur du climat des affaires dans le rouge. Les entreprises \u00e9valuent encore souvent positivement leurs affaires en cours, car la demande dynamique a permis d’augmenter le carnet de commandes. Sur le plan des prix, les entreprises envisagent des hausses g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9es.
Les entreprises du commerce et de l’industrie se montrent \u00e9galement souvent pr\u00e9occup\u00e9es par l’\u00e9volution des affaires au cours des six prochains mois. La satisfaction concernant les affaires en cours a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9, ce qui a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 des pertes significatives pour l’indicateur climatique \u2013 le chiffre est tomb\u00e9 dans le rouge. Les prix d\u00e9j\u00e0 fortement augment\u00e9s devraient \u00e0 nouveau \u00eatre relev\u00e9s au cours du prochain trimestre.
La r\u00e9cente vague de coronavirus n’a laiss\u00e9 que des traces minimes dans l’\u00e9conomie allemande au cours du dernier semestre d’hiver. Apr\u00e8s une baisse de 0,3 % du produit int\u00e9rieur brut \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2021, une augmentation a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2022. Au premier trimestre 2022, le produit int\u00e9rieur brut \u2013 corrig\u00e9 des prix, des saisons et des jours ouvrables \u2013 a augment\u00e9 de 0,2 % par rapport au quatri\u00e8me trimestre 2021. L’\u00e9volution \u00e9conomique a \u00e9t\u00e9 principalement soutenue par le secteur des services, qui a pu b\u00e9n\u00e9ficier de l’apaisement de la vague de coronavirus. Le secteur de la construction a \u00e9galement bien d\u00e9marr\u00e9, notamment en raison des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques favorables.
Cependant, depuis la fin f\u00e9vrier, l’\u00e9volution conjoncturelle est de plus en plus affect\u00e9e par la guerre en Ukraine et le confinement de plusieurs semaines en Chine. Bien que l’\u00e9valuation positive de la situation \u00e9conomique par les entreprises allemandes n’ait pas chang\u00e9 au cours des derniers mois, un durcissement des goulets d’\u00e9tranglement dans les livraisons, de nouvelles sanctions contre la Russie ainsi que des hausses soudaines des prix de l’\u00e9nergie et des denr\u00e9es alimentaires ont fait s’effondrer les attentes des entreprises et ont fait grimper les prix tant pour les producteurs que pour les consommateurs. Alors que les goulets d’\u00e9tranglement et les sanctions freinent la production et les ventes dans l’industrie manufacturi\u00e8re et le secteur de la construction, les prix \u00e9lev\u00e9s temp\u00e8rent surtout la demande. Cela fait d\u00e9j\u00e0 plusieurs mois que les nouvelles commandes dans l’industrie diminuent, et dans le secteur de la construction, les annulations de commandes augmentent. Les ventes au d\u00e9tail ont \u00e9galement r\u00e9cemment chut\u00e9 de mani\u00e8re significative, apr\u00e8s que le taux d’inflation a d\u00e9pass\u00e9 pour la premi\u00e8re fois 7 % en avril depuis 1981. De plus, les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s devraient peser sur les b\u00e9n\u00e9fices et donc sur l’activit\u00e9 d’investissement des entreprises. Ainsi, lors de l’enqu\u00eate d’avril de l’institut ifo, les entreprises industrielles ont d\u00e9clar\u00e9 ne pouvoir r\u00e9percuter que 50 % des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires sur leurs clients. Pour les entreprises de construction et les prestataires de services, la r\u00e9percussion n’est que de 25 %. Enfin, la perspective pessimiste des entreprises pourrait \u00e9galement \u00eatre due \u00e0 une forte augmentation de l’incertitude g\u00e9n\u00e9rale. \u00c9tant donn\u00e9 que l’\u00e9volution future de la guerre et les d\u00e9cisions \u00e9conomiques et g\u00e9opolitiques qui en d\u00e9coulent sont difficiles \u00e0 \u00e9valuer, les entreprises ont du mal \u00e0 envisager l’\u00e9volution future de leurs affaires.
Dans l’ensemble, les perspectives conjoncturelles se sont assombries. La croissance \u00e9conomique globale sera cette ann\u00e9e inf\u00e9rieure \u00e0 ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu au d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Cependant, les forces de soutien li\u00e9es \u00e0 l’apaisement de la vague de coronavirus devraient emp\u00eacher l’\u00e9conomie de sombrer dans une r\u00e9cession. Cela est \u00e9galement corrobor\u00e9 par la baisse continue du ch\u00f4mage partiel et les craintes d’existence \u00e0 peine perceptibles des entreprises. Les taux d’inflation devraient rester \u00e9lev\u00e9s au cours du reste de l’ann\u00e9e. Une majorit\u00e9 \u00e9crasante des entreprises interrog\u00e9es par l’institut ifo pr\u00e9voit \u00e9galement d’augmenter les prix dans les mois \u00e0 venir. <\/p>\n

Commentaire sur l’indicateur logistique pour le 2\u00e8me trimestre 2022<\/strong><\/h5>\n

par Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer, Pr\u00e9sident du conseil d’administration de la BVL<\/em>
Sur Internet circule un montage de quatre photos du g\u00e9nial mime Jack Nicholson : de l’irrit\u00e9 au ricanement en passant par la rage jusqu’\u00e0 la r\u00e9signation. Sous-titre : \u00ab Supply Chain Manager 2019 \u00e0 2022 \u00bb. Comme c’est vrai : les cons\u00e9quences \u00e9conomiques d’une pand\u00e9mie, de la guerre en Ukraine ou m\u00eame de la combinaison des deux \u00e9v\u00e9nements font chuter les attentes commerciales des logisticiens pour les six mois \u00e0 venir. Mais il vaut la peine de regarder la situation commerciale actuelle : elle reste encore au-dessus de la valeur normale \u2013 m\u00eame si c’est de justesse.
\u00c0 quel point l’avenir est-il vraiment sombre ? Les changements g\u00e9opolitiques modifient les bases de l’\u00e9conomie europ\u00e9enne. Nous vivons un tournant, vers un nouvel ordre mondial et une nouvelle \u00e9thique. Une possible formation de blocs (\u00c9tats-Unis, Europe, Chine) comporte des risques pour l’\u00e9change mondial de biens et de services. Une d\u00e9limitation nette des syst\u00e8mes politiques a des cons\u00e9quences graves, en particulier en ce qui concerne les d\u00e9pendances critiques dans les cha\u00eenes de valeur mondiales. Des goulets d’\u00e9tranglement persistants entra\u00eeneront et renforceront une r\u00e9cession.
Dans les secteurs \u00e9conomiques des achats, de la production et de la logistique, on entend de nouvelles maximes : \u00ab La flexibilit\u00e9 prime sur les co\u00fbts \u00bb et \u00ab La disponibilit\u00e9 est la nouvelle monnaie \u00bb. Ce qui \u00e9tait autrefois jug\u00e9 non \u00e9conomique est aujourd’hui consid\u00e9r\u00e9 comme \u00e9conomiquement sens\u00e9. Dans certains secteurs, chaque produit doit \u00eatre disponible au moins en double sourcing \u2013 et ce, partout. Cela repr\u00e9sente un fort moteur de co\u00fbts. Les perturbations dans les cha\u00eenes d’approvisionnement semblent \u00e9galement ne pas \u00eatre de nature temporaire. Ainsi, la meilleure pr\u00e9paration aux incertitudes futures dans les processus de cr\u00e9ation de valeur consiste \u00e0 rendre les cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales plus r\u00e9silientes face \u00e0 des sc\u00e9narios futurs n\u00e9gatifs.
\u00c0 court terme, aucune d\u00e9tente n’est en vue. Les embouteillages et les retards dans le transport maritime conteneuris\u00e9 ont d\u00e9sormais \u00e9galement atteint la mer du Nord et les ports en Allemagne, aux Pays-Bas et en Belgique. \u00ab Actuellement, pr\u00e8s de deux pour cent de la capacit\u00e9 de fret mondial est bloqu\u00e9e et ne peut \u00eatre ni charg\u00e9e ni d\u00e9charg\u00e9e \u00bb, constate l’institut de Kiel pour l’\u00e9conomie mondiale (IfW). Selon les informations, une douzaine de grands porte-conteneurs d’une capacit\u00e9 d’environ 150 000 conteneurs standards attendent dans la baie allemande de pouvoir entrer \u00e0 Hambourg ou \u00e0 Br\u00eame. La situation est encore plus dramatique devant les ports de Rotterdam et d’Anvers.
Cela entra\u00eene non seulement des retards, mais aussi un manque de conteneurs, qui sont actuellement aussi rares que des palettes et des cartons. Alors que l’industrie et le commerce attendent des mati\u00e8res premi\u00e8res et des produits interm\u00e9diaires ou ont du mal \u00e0 exp\u00e9dier leurs marchandises finies, les prestataires de services logistiques ne peuvent pas augmenter leurs capacit\u00e9s, ce qui est \u00e9galement d\u00fb \u00e0 un manque de personnel massif. Ces d\u00e9s\u00e9quilibres devraient persister encore quelques mois \u2013 jusqu’\u00e0 bien dans l’ann\u00e9e 2023. S’ajoutent \u00e0 cela les hausses de prix dans tous les domaines, qui ne peuvent g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre que partiellement r\u00e9percut\u00e9es sur les clients. La question de savoir si l’Europe perdra en comp\u00e9titivit\u00e9 en raison des prix \u00e9lev\u00e9s de l’\u00e9nergie et des co\u00fbts salariaux sera passionnante.
Des perspectives sombres donc partout ? Pas n\u00e9cessairement. De nombreuses entreprises se pr\u00e9parent maintenant pour l’avenir, deviennent plus r\u00e9silientes et durables. Comme souvent, il y a des perdants dans la crise, mais aussi des cycles d’innovation plus rapides. Les Europ\u00e9ens sont traditionnellement bien positionn\u00e9s \u00e0 cet \u00e9gard \u2013 il est tout \u00e0 fait possible que nous en sortions renforc\u00e9s \u00e0 la fin. Les cha\u00eenes d’approvisionnement comptent ! Alors, s’il vous pla\u00eet, restez courageux et agiles et agissez activement.
Photo : \u00a9 BVL <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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