{"id":56858,"date":"2022-06-12T16:40:35","date_gmt":"2022-06-12T14:40:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/12\/etude-de-faisabilite-sur-les-stations-de-ravitaillement-en-hydrogene-pour-le-secteur-des-transports\/"},"modified":"2022-06-12T16:40:35","modified_gmt":"2022-06-12T14:40:35","slug":"etude-de-faisabilite-sur-les-stations-de-ravitaillement-en-hydrogene-pour-le-secteur-des-transports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/06\/12\/etude-de-faisabilite-sur-les-stations-de-ravitaillement-en-hydrogene-pour-le-secteur-des-transports\/","title":{"rendered":"\u00c9tude de faisabilit\u00e9 sur les stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne pour le secteur des transports"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Les entreprises de services publics GVG Rhein-Erft GmbH (GVG), H\u00e4fen und G\u00fcterverkehr K\u00f6ln AG (HGK) et K\u00f6lner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) ont fait examiner les possibilit\u00e9s de construction et d&rsquo;exploitation de stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne. Une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 correspondante de la soci\u00e9t\u00e9 de conseil en gestion Umlaut Energy GmbH d&rsquo;Aix-la-Chapelle d\u00e9crit les possibilit\u00e9s d&rsquo;\u00e9riger des stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne sur les terrains des trois entreprises et de les exploiter pour l&rsquo;utilisation de v\u00e9hicules \u00e0 technologie de pile \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/strong><\/h5>\n<p>(K\u00f6ln) L&rsquo;objectif de la GVG est d&rsquo;\u00e9largir son expertise dans la technologie d&rsquo;avenir qu&rsquo;est l&rsquo;hydrog\u00e8ne. L&rsquo;entreprise, qui est jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent principalement un centre de comp\u00e9tence pour les stations de gaz, peut \u00e9largir son offre de services avec la construction et l&rsquo;exploitation de stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne et ainsi se positionner sur le march\u00e9. Les entreprises du groupe HGK s&rsquo;occupent d\u00e9j\u00e0 depuis un certain temps des vastes possibilit\u00e9s d&rsquo;utilisation de l&rsquo;hydrog\u00e8ne dans les domaines du transport et de la logistique, pour lesquels des stations de ravitaillement appropri\u00e9es sont \u00e9galement n\u00e9cessaires. L&rsquo;objectif de la KVB est de se pencher \u00e0 temps sur les possibilit\u00e9s de la technologie de l&rsquo;hydrog\u00e8ne afin de pouvoir \u00e9ventuellement utiliser des v\u00e9hicules appropri\u00e9s.<\/p>\n<h5><strong>Avantages de l&rsquo;utilisation de la technologie de l&rsquo;hydrog\u00e8ne<\/strong><\/h5>\n<p>Dans les ports, les reachstackers et les tracteurs de terminal fonctionnant \u00e0 l&rsquo;hydrog\u00e8ne peuvent \u00eatre ravitaill\u00e9s rapidement et efficacement. Les temps d&rsquo;utilisation des v\u00e9hicules d\u00e9pendent des op\u00e9rations de manutention et peuvent donc \u00eatre g\u00e9r\u00e9s de mani\u00e8re flexible. De plus, les ports seront \u00e0 l&rsquo;avenir \u00e9galement fr\u00e9quent\u00e9s par des camions fonctionnant \u00e0 la technologie de l&rsquo;hydrog\u00e8ne.<\/p>\n<p>Dans le transport en bus, l&rsquo;hydrog\u00e8ne pr\u00e9sente des avantages, notamment sur les lignes \u00e0 long parcours, car les capacit\u00e9s de charge des batteries sont encore limit\u00e9es et une recharge pendant les heures de service n&rsquo;est possible qu&rsquo;aux terminus. La KVB et sa filiale Schilling Omnibusverkehr GmbH (SOV) \u00e0 H\u00fcrth se pr\u00e9parent \u00e0 remplacer d&rsquo;ici 2030 les lignes de bus avec des parcours particuli\u00e8rement longs du fonctionnement au diesel par des entra\u00eenements alternatifs. La technologie de l&rsquo;hydrog\u00e8ne, en tant que forme de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, peut jouer un r\u00f4le \u00e0 cet \u00e9gard.<\/p>\n<p>L&rsquo;infrastructure pour le ravitaillement en hydrog\u00e8ne est une condition centrale pour l&rsquo;utilisation de la technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne. En particulier, le secteur du transport avec des camions dans un cadre national et international ne peut pas exploiter de stations de ravitaillement propres \u00e0 l&rsquo;entreprise. La GVG peut ici \u00eatre un prestataire de services important en tant qu&rsquo;exploitant d&rsquo;une station de ravitaillement en hydrog\u00e8ne.<\/p>\n<h5><strong>Sites examin\u00e9s<\/strong><\/h5>\n<p>Au total, cinq sites \u00e0 H\u00fcrth et \u00e0 Cologne ont \u00e9t\u00e9 examin\u00e9s sur les terrains des entreprises respectives pour leur faisabilit\u00e9 et leur rentabilit\u00e9. Les cinq sites examin\u00e9s se r\u00e9v\u00e8lent adapt\u00e9s \u00e0 la construction de stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne. Les trois entreprises disposent donc maintenant d&rsquo;une base pour envisager d&rsquo;autres \u00e9tapes.<\/p>\n<p>Les r\u00e9sultats de l&rsquo;\u00e9tude servent de base pour clarifier et faire avancer les conditions juridiques, financi\u00e8res et politiques. De plus, pour la construction concr\u00e8te de stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne, des consid\u00e9rations de risque li\u00e9es au site dans le cadre des proc\u00e9dures de demande de construction ainsi qu&rsquo;une exploration des besoins des clients externes sont n\u00e9cessaires.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 Loginfo24 \/ Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les entreprises de services publics GVG Rhein-Erft GmbH (GVG), H\u00e4fen und G\u00fcterverkehr K\u00f6ln AG (HGK) et K\u00f6lner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) ont fait examiner les possibilit\u00e9s de<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10076,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-56858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00c9tude de faisabilit\u00e9 sur les stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne pour le secteur des transports - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/06\/12\/etude-de-faisabilite-sur-les-stations-de-ravitaillement-en-hydrogene-pour-le-secteur-des-transports\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00c9tude de faisabilit\u00e9 sur les stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne pour le secteur des transports - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Les entreprises de services publics GVG Rhein-Erft GmbH (GVG), H\u00e4fen und G\u00fcterverkehr K\u00f6ln AG (HGK) et K\u00f6lner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) ont fait examiner les possibilit\u00e9s de [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/06\/12\/etude-de-faisabilite-sur-les-stations-de-ravitaillement-en-hydrogene-pour-le-secteur-des-transports\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-06-12T14:40:35+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/06\\\/12\\\/etude-de-faisabilite-sur-les-stations-de-ravitaillement-en-hydrogene-pour-le-secteur-des-transports\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/06\\\/12\\\/etude-de-faisabilite-sur-les-stations-de-ravitaillement-en-hydrogene-pour-le-secteur-des-transports\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"\u00c9tude de faisabilit\u00e9 sur les stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne pour le secteur des transports\",\"datePublished\":\"2022-06-12T14:40:35+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/06\\\/12\\\/etude-de-faisabilite-sur-les-stations-de-ravitaillement-en-hydrogene-pour-le-secteur-des-transports\\\/\"},\"wordCount\":631,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/06\\\/12\\\/etude-de-faisabilite-sur-les-stations-de-ravitaillement-en-hydrogene-pour-le-secteur-des-transports\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/HGK_12.6.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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