{"id":56656,"date":"2022-05-31T17:15:35","date_gmt":"2022-05-31T15:15:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/31\/solutions-davenir-pour-le-corridor-du-brenner\/"},"modified":"2022-05-31T17:15:35","modified_gmt":"2022-05-31T15:15:35","slug":"solutions-davenir-pour-le-corridor-du-brenner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/05\/31\/solutions-davenir-pour-le-corridor-du-brenner\/","title":{"rendered":"Solutions d’avenir pour le corridor du Brenner"},"content":{"rendered":"
Quelles exigences les exp\u00e9diteurs posent-ils au transport de marchandises sur l’axe du Brenner ? Dans un projet de l’Association des entreprises bavaroises en collaboration avec le Centre de comp\u00e9tence logistique (LKZ) de Prien, des voies seront explor\u00e9es pour rendre le transport de marchandises le long du corridor du Brenner plus efficace et respectueux de l’environnement.<\/strong><\/h5>\n

(Prien am Chiemsee) Le transport de marchandises le long du corridor du Brenner se trouve dans un fort champ de tensions. Avec environ 2,34 millions de camions en 2020, le transit du Brenner enregistre un fort volume de camions. Les entreprises de logistique et de transport font face \u00e0 de grands d\u00e9fis dans le transport routier de marchandises, notamment le manque de conducteurs de camions, les objectifs climatiques europ\u00e9ens et nationaux, les r\u00e9glementations politiques telles que les contr\u00f4les aux fronti\u00e8res entre la Bavi\u00e8re et le Tyrol, mais aussi les goulets d’\u00e9tranglement infrastructurels. Un transport de marchandises fluide \u00e0 l’avenir n\u00e9cessite de nouvelles approches innovantes. La protection de la r\u00e9gion alpine sensible au Brenner ainsi que celle des riverains le long du corridor entre Munich et V\u00e9rone est \u00e9galement d’une grande importance.<\/p>\n

La Bavi\u00e8re poursuit ses efforts pour faire face au transit du Brenner. Christian Bernreiter, ministre d’\u00c9tat au minist\u00e8re bavarois du Logement, de la Construction et des Transports, d\u00e9clare : \u00ab L’augmentation du trafic sur nos routes est un d\u00e9fi central de notre politique de transport. Nous avons besoin de solutions durables et efficaces pour r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions de CO2. Afin de contribuer de mani\u00e8re d\u00e9cisive au Green Deal europ\u00e9en et de g\u00e9rer le trafic futur, le gouvernement de l’\u00c9tat de Bavi\u00e8re continuera \u00e0 tout faire pour transf\u00e9rer les transports vers des modes de transport plus respectueux de l’environnement, comme le rail. \u00bb<\/p>\n

Transfert suppl\u00e9mentaire vers le rail<\/strong><\/h5>\n

Bertram Brossardt, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la vbw - Association des entreprises bavaroises e. V., d\u00e9clare : \u00ab Le transit du Brenner nous pr\u00e9occupe depuis des ann\u00e9es. Car l\u00e0, les probl\u00e8mes politiques s’accumulent et, par cons\u00e9quent, de plus en plus de camions. Cela est intol\u00e9rable dans la mesure o\u00f9 la route du Brenner est une art\u00e8re vitale de l’\u00e9conomie europ\u00e9enne. L’\u00e9change libre de marchandises en Europe est \u00e9galement un bien extr\u00eamement pr\u00e9cieux et digne d’\u00eatre prot\u00e9g\u00e9 sur le plan id\u00e9el. C’est pourquoi nous avons besoin de solutions qui permettent \u00e0 toutes les parties prenantes de bien vivre. Des solutions auxquelles tous les acteurs participent. \u00bb<\/p>\n

Dans ce contexte, l’Association des entreprises bavaroises s’est fix\u00e9 pour objectif, avec son projet de transit du Brenner respectueux du climat, de mettre en \u00e9vidence les exigences et les possibilit\u00e9s de transport par rail, afin que les potentiels existants puissent d\u00e9j\u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s de mani\u00e8re optimale et que le transfert pr\u00e9vu de transports suppl\u00e9mentaires de marchandises vers le rail soit pr\u00e9par\u00e9. Dans le cadre du projet soutenu par le minist\u00e8re bavarois du Logement, de la Construction et des Transports, l’Association des entreprises bavaroises, en collaboration avec le Centre de comp\u00e9tence logistique de Prien (LKZ), analysera les exigences des entreprises industrielles et commerciales exp\u00e9ditrices en tenant compte des d\u00e9fis actuels le long du corridor du Brenner et \u00e9laborera des approches de solutions pour un transport de marchandises respectueux du climat et durable au Brenner.<\/p>\n

\u00ab Chaque entreprise qui a ancr\u00e9 une gestion durable dans sa strat\u00e9gie devrait se poser la question de savoir comment le transport de marchandises peut \u00eatre g\u00e9r\u00e9 de mani\u00e8re plus efficace et respectueuse de l’environnement. C’est pourquoi nous lan\u00e7ons actuellement une enqu\u00eate destin\u00e9e aux exp\u00e9diteurs qui ont des transports de marchandises entre la Bavi\u00e8re, le Tyrol et le Haut-Adige \u00bb, explique Dr. Petra Seebauer, directrice g\u00e9n\u00e9rale de LKZ Prien GmbH. \u00ab Avec ce projet, nous voulons amener l’industrie et le commerce \u00e0 se familiariser beaucoup plus qu’auparavant avec le transfert vers le rail et ainsi amener plus de marchandises sur le rail \u00bb, indique le ministre d’\u00c9tat Bernreiter.<\/p>\n

\u00ab De plus, nous voulons \u00e9galement refl\u00e9ter l’opinion, en particulier du secteur interm\u00e9diaire, sur les r\u00e9serves et les obstacles \u00e0 l’entr\u00e9e dans le transport combin\u00e9 \u00bb, ajoute Seebauer. L’objectif du projet est d’\u00e9laborer des documents d’information et des courts m\u00e9trages sur la base des besoins des exp\u00e9diteurs.<\/p>\n

Grande influence de l’industrie en tant que donneur d’ordre<\/strong><\/h5>\n

Les possibilit\u00e9s de solutions innovantes et respectueuses de l’environnement pour transf\u00e9rer les marchandises de la route vers le rail sont grandes, mais ne peuvent \u00eatre abord\u00e9es que collectivement : politique, associations, exp\u00e9diteurs, transporteurs, logisticiens, entreprises ferroviaires, op\u00e9rateurs de terminaux et d’infrastructures, fabricants de remorques et de wagons. \u00ab Tous doivent se r\u00e9unir autour d’une table avec l’objectif commun d’assurer la m\u00eame qualit\u00e9 en termes de prix et de promesse de performance que pour un transport routier continu \u00bb, explique Dr. Petra Seebauer, directrice g\u00e9n\u00e9rale de LKZ Prien GmbH.<\/p>\n

\u00ab L’industrie en tant que donneur d’ordre de prestataires logistiques a une grande influence par ses d\u00e9cisions. Elle est un moteur essentiel lorsqu’il s’agit de changements dans la logistique et les voies de transport. Ce n’est qu’en collaborant \u00e9troitement que les potentiels de transfert vers le rail peuvent \u00eatre mieux exploit\u00e9s et que le bilan climatique de la cha\u00eene de transport peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 \u00bb, d\u00e9clare Bertram Brossardt.<\/p>\n

La premi\u00e8re apparition officielle de ce projet a eu lieu le 25 mai 2022 dans le cadre du 12e Symposium LOGISTIK INNOVATIV, organis\u00e9 par le Centre de comp\u00e9tence logistique (LKZ) \u00e0 Prien. Lors d’une table ronde compos\u00e9e de personnalit\u00e9s \u00e9minentes, des repr\u00e9sentants de Geiger Logistik GmbH & Co. KG, de Krones AG, de Wacker-Chemie AG, de DB Netz AG ainsi que des repr\u00e9sentants de vbw - Association des entreprises bavaroises e.V. et du minist\u00e8re bavarois du Logement, de la Construction et des Transports ont discut\u00e9 des domaines d’action et des mesures n\u00e9cessaires pour r\u00e9soudre les nombreux d\u00e9fis du transit du Brenner.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock \/ L\u00e9gende de l’image :<\/em><\/strong> Autoroute du Brenner dans le Tyrol<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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