{"id":56528,"date":"2022-05-23T19:11:06","date_gmt":"2022-05-23T17:11:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/23\/trans-o-flex-teste-la-livraison-par-velo-cargo-dans-le-centre-de-breme\/"},"modified":"2022-05-23T19:11:06","modified_gmt":"2022-05-23T17:11:06","slug":"trans-o-flex-teste-la-livraison-par-velo-cargo-dans-le-centre-de-breme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/05\/23\/trans-o-flex-teste-la-livraison-par-velo-cargo-dans-le-centre-de-breme\/","title":{"rendered":"trans-o-flex teste la livraison par v\u00e9lo cargo dans le centre de Br\u00eame"},"content":{"rendered":"
Apr\u00e8s un an de pr\u00e9paration, le service express trans-o-flex a lanc\u00e9 ce mois-ci un test de plusieurs mois dans le centre de Br\u00eame, o\u00f9 deux v\u00e9los cargo remplacent la livraison traditionnelle par des camionnettes dans une zone de code postal d\u00e9finie.<\/strong> Les livreurs peuvent prendre des box d\u00e9j\u00e0 charg\u00e9es et partir \u2013 pour recharger, ils \u00e9changent simplement un conteneur vide contre un plein dans un mini-hub.<\/strong><\/h5>\n

(Weinheim) \u00ab Il est \u00e9vident que la livraison par v\u00e9lo cargo est plus silencieuse et plus propre que l’utilisation habituelle de camionnettes et peut contribuer \u00e0 une r\u00e9duction n\u00e9cessaire du trafic, surtout en centre-ville \u00bb, d\u00e9clare Wolfgang P. Albeck, pr\u00e9sident de la direction de trans-o-flex. \u00ab Cependant, pour qu’ils soient vraiment durables et donc \u00e9conomiquement efficaces, les v\u00e9los cargo ont besoin d’un tout nouveau syst\u00e8me de livraison, o\u00f9 la distribution peut se faire depuis un mini-hub dans la zone de livraison. Sinon, les trajets pour les v\u00e9los cargo deviennent trop longs et les cyclistes ne peuvent livrer qu’un nombre disproportionn\u00e9 de colis par jour. \u00bb<\/p>\n

C’est pourquoi trans-o-flex a choisi pour son test un v\u00e9lo syst\u00e8me de la soci\u00e9t\u00e9 br\u00eamoise RYTLE, qui peut accueillir une box d’environ 1,4 m\u00e8tre cube de volume de chargement et une charge utile de 180 kilos. Neuf de ces box au format palette europ\u00e9enne tiennent dans une remorque interchangeable au format 10 pieds, qui sert de mini-hub. Elle a un emplacement fixe dans le Jakobikirchhof \u00e0 Br\u00eame. Le syst\u00e8me permet \u00e0 un camion de transporter soit l’ensemble de la remorque hydraulique autonome, soit des box individuelles, afin de les transporter entre l’emplacement en centre-ville et le centre de tri de trans-o-flex. Cela permet \u00e9galement de livrer des box d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9-communiqu\u00e9es, et les cyclistes n’ont alors qu’\u00e0 glisser la box entre les deux roues arri\u00e8re du v\u00e9lo cargo \u00e0 trois roues, \u00e0 la s\u00e9curiser et \u00e0 pouvoir imm\u00e9diatement commencer leur tourn\u00e9e de livraison.<\/p>\n

Mini-Hub comme plaque tournante<\/strong><\/h5>\n

Lors du test, les livreurs utilisent d’abord le mini-hub comme point de transbordement, o\u00f9 ils chargent eux-m\u00eames les colis livr\u00e9s dans la box avant de les livrer. Une fois qu’un livreur a livr\u00e9 tous les colis, il retourne au mini-hub et peut soit \u00e9changer le conteneur vide contre un plein en moins de cinq minutes, soit recharger manuellement et repartir. \u00ab Il est \u00e9galement possible que les livreurs r\u00e9cup\u00e8rent des colis en cours de route \u00bb, explique Albeck. \u00ab Le livreur les ram\u00e8ne ensuite au mini-hub. \u00bb Le soir, les colis sont amen\u00e9s au prochain centre logistique de trans-o-flex. De l\u00e0, les colis r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s partent le jour m\u00eame vers leur destinataire. Le lendemain matin, le mini-hub est \u00e0 nouveau approvisionn\u00e9 en nouveaux colis depuis le centre logistique.<\/p>\n

\u00c9nergie suffisante gr\u00e2ce aux batteries interchangeables<\/strong><\/h5>\n

Les v\u00e9los cargo utilis\u00e9s sont \u00e9quip\u00e9s de deux moteurs \u00e9lectriques. Ils sont int\u00e9gr\u00e9s dans les roues arri\u00e8re et assistent les cyclistes jusqu’\u00e0 une vitesse de 25 km\/h. \u00ab \u00c9tant donn\u00e9 que les distances parcourues par les v\u00e9los cargo sont tr\u00e8s courtes, ils parcourront probablement moins de 20 kilom\u00e8tres par jour \u00e0 Br\u00eame. \u00bb Gr\u00e2ce aux batteries interchangeables, les livreurs disposent cependant d’une \u00e9nergie suffisante m\u00eame pour des tourn\u00e9es de livraison beaucoup plus longues, sans avoir besoin de recharger pendant la journ\u00e9e.<\/p>\n

Gestion active de la temp\u00e9rature comme option future<\/strong><\/h5>\n

Le syst\u00e8me que trans-o-flex teste n’est pas encore con\u00e7u pour la livraison de colis n\u00e9cessitant un contr\u00f4le actif de la temp\u00e9rature. \u00ab Nous avons choisi RYTLE comme partenaire, entre autres parce que l’entreprise travaille sur des concepts permettant de livrer \u00e9galement des envois sensibles \u00e0 la temp\u00e9rature avec son syst\u00e8me \u00bb, explique Albeck. \u00ab Si le test actuel est couronn\u00e9 de succ\u00e8s, une \u00e9ventuelle phase d’expansion pourrait donc \u00eatre la livraison de colis dans une certaine plage de temp\u00e9rature. \u00bb En tant que partenaire logistique de l’industrie pharmaceutique et de la sant\u00e9, avec ses nombreux envois sensibles \u00e0 la temp\u00e9rature, trans-o-flex propose des transports activement temp\u00e9r\u00e9s dans toute l’Allemagne en 24 heures \u00e0 des temp\u00e9ratures de 2 \u00e0 8 degr\u00e9s ainsi que de 15 \u00e0 25 degr\u00e9s Celsius. \u00ab Le respect fiable de la plage de temp\u00e9rature respective, ainsi que la documentation correspondante sur un historique de temp\u00e9rature sans faille, sont des \u00e9l\u00e9ments indispensables de notre service. Une livraison par v\u00e9lo cargo doit \u00e9galement \u00eatre en mesure de le faire \u00e0 long terme. \u00bb<\/p>\n

Nouvelle offre B2C-Pharma<\/strong><\/h5>\n

Cela est particuli\u00e8rement vrai compte tenu des exigences croissantes en mati\u00e8re de livraisons activement temp\u00e9r\u00e9es d’envois pharmaceutiques, notamment dans le secteur des particuliers. Ce segment est en pleine expansion chez trans-o-flex, qui a d\u00e9velopp\u00e9 la nouvelle offre B2C-Pharma, permettant aux particuliers de recevoir leurs m\u00e9dicaments sous forme d’envois avec contr\u00f4le actif de la temp\u00e9rature.<\/p>\n

Photo : \u00a9 trans-o-flex<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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