{"id":56463,"date":"2022-05-19T19:04:33","date_gmt":"2022-05-19T17:04:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/19\/lastag-ne-veut-pas-etouffer-le-bilan-co2-avec-une-augmentation-de-la-lsva\/"},"modified":"2022-05-19T19:04:33","modified_gmt":"2022-05-19T17:04:33","slug":"lastag-ne-veut-pas-etouffer-le-bilan-co2-avec-une-augmentation-de-la-lsva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/05\/19\/lastag-ne-veut-pas-etouffer-le-bilan-co2-avec-une-augmentation-de-la-lsva\/","title":{"rendered":"L’ASTAG ne veut pas \u00e9touffer le bilan CO2 avec une augmentation de la LSVA"},"content":{"rendered":"
Gr\u00e2ce \u00e0 une modernisation rapide mais co\u00fbteuse des flottes de v\u00e9hicules, le bilan CO2 du secteur du transport routier est d\u00e9j\u00e0 aujourd’hui tr\u00e8s satisfaisant. D’autres am\u00e9liorations gr\u00e2ce \u00e0 des formes de propulsion sans \u00e9missions suivront dans un avenir proche, comme cela a \u00e9t\u00e9 clairement indiqu\u00e9 lors de l’assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale d’aujourd’hui de l’ASTAG, l’Association suisse des v\u00e9hicules utilitaires. Cependant, les investissements n\u00e9cessaires seraient rendus impossibles par des charges fiscales plus \u00e9lev\u00e9es. C’est pourquoi l’ASTAG mise sur la continuit\u00e9 lors de la \u00ab poursuite du d\u00e9veloppement \u00bb de la LSVA.<\/strong><\/h5>\n

(Berne) L’Association suisse des v\u00e9hicules utilitaires ASTAG est d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 intensifier les efforts fructueux en faveur de l’environnement et du climat. Gr\u00e2ce \u00e0 une modernisation continue, les flottes de v\u00e9hicules du secteur du transport routier sont d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la pointe de la technologie. 95 % de tous les kilom\u00e8tres-tonnes sont parcourus avec des camions conformes aux normes EURO 5 et 6, ce qui r\u00e9duit les \u00e9missions de polluants \u00e0 presque z\u00e9ro. De plus, la consommation de carburant et, par cons\u00e9quent, les \u00e9missions sp\u00e9cifiques de CO2 par v\u00e9hicule ont \u00e9t\u00e9 continuellement r\u00e9duites ces derni\u00e8res ann\u00e9es. De nombreuses entreprises membres utilisent des v\u00e9hicules \u00e0 propulsion alternative (\u00e9lectrique, hydrog\u00e8ne, CNG\/LNG, biogaz). La Suisse est consid\u00e9r\u00e9e comme un pays pionnier en Europe en ce qui concerne le remplacement des camions diesel par les derni\u00e8res technologies.<\/p>\n

Assembl\u00e9e des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s \u00e0 Brig<\/strong><\/h5>\n

Lors de l’assembl\u00e9e des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s de l’ASTAG \u00e0 Brig, le pr\u00e9sident central Thierry Burkart a donc regard\u00e9 l’avenir avec optimisme. Le transport de marchandises et de personnes sur la route avec des camions, des autocars et des taxis continuera \u00e0 contribuer activement \u00e0 une logistique et une mobilit\u00e9 de voyage aussi respectueuses du climat et de l’environnement que possible. Gr\u00e2ce \u00e0 des gains d’efficacit\u00e9 et \u00e0 des avanc\u00e9es technologiques, il sera possible de r\u00e9pondre \u00e0 la demande de services de transport, qui augmentera fortement dans les prochaines ann\u00e9es, avec encore moins d’\u00e9missions de CO2. Avec \u00ab we go green ! \u00bb, le programme d’actions volontaires de l’ASTAG en faveur de l’environnement et du climat, le secteur est d\u00e9j\u00e0 sur la bonne voie. \u00ab La r\u00e9duction des CO2 progressera m\u00eame encore plus rapidement \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Thierry Burkart : \u00ab Le transport routier est syst\u00e9matiquement pertinent, propre et, dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, \u00e9galement peu \u00e9metteur, voire sans \u00e9missions ! \u00bb<\/p>\n

Pr\u00e9server la volont\u00e9 d’innovation du secteur du transport routier<\/strong><\/h5>\n

Cependant, cela n\u00e9cessite que la volont\u00e9 d’innovation d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e du secteur du transport routier soit pr\u00e9serv\u00e9e, c’est-\u00e0-dire : ne pas \u00eatre \u00e9touff\u00e9e par de nouvelles exigences et charges fiscales. Les investissements dans des v\u00e9hicules \u00e0 propulsion alternative \u2013 qui restent encore consid\u00e9rablement plus co\u00fbteux \u00e0 l’achat et \u00e0 l’exploitation \u2013 ne peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s que si la charge fiscale d\u00e9j\u00e0 record du transport routier n’est pas augment\u00e9e. La \u00ab poursuite du d\u00e9veloppement \u00bb de la taxe sur les poids lourds d\u00e9pendant des performances (LSVA) pr\u00e9vue par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral occupera donc fortement l’ASTAG. \u00ab Nous sommes pr\u00eats \u00e0 travailler de mani\u00e8re constructive sur des solutions orient\u00e9es vers l’avenir \u00bb, a soulign\u00e9 Thierry Burkart lors d’une table ronde avec Peter F\u00fcglistaler, directeur de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT), le conseiller national Jon Pult, pr\u00e9sident de l’Initiative Alpes, et Josef J\u00e4ger, directeur de Camion Transport Wil. \u00ab Compte tenu des performances r\u00e9alis\u00e9es pour l’environnement et le climat, ainsi que des recettes de la LSVA de 1,6 milliard de francs par an, nous n’acceptons cependant aucune augmentation des tarifs ! \u00bb<\/p>\n

Cr\u00e9ation d’un fonds d’action LSVA<\/strong><\/h5>\n

Dans la partie statutaire de l’assembl\u00e9e, les quelque 120 repr\u00e9sentants des sections et groupes sp\u00e9cialis\u00e9s ont donc d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er un fonds sp\u00e9cial pour une \u00e9ventuelle campagne de vote sur la LSVA. De plus, Christian Sieber a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu nouveau vice-pr\u00e9sident de l’ASTAG. Il succ\u00e8de \u00e0 Josef J\u00e4ger, qui a d\u00e9missionn\u00e9 apr\u00e8s 14 ans au comit\u00e9 de gestion (VA) et a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 membre d’honneur pour ses \u00e9normes m\u00e9rites. Christian Rusterholz et Werner Zeier ont \u00e9t\u00e9 nouvellement \u00e9lus au VA. Paolo Naselli, Marc von Bergen, Massimo Fattorini, Christophe Pradervand et Paolo Vismara ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9\u00e9lus pour un nouveau mandat.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24<\/p>\n

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