{"id":56406,"date":"2022-05-17T17:53:53","date_gmt":"2022-05-17T15:53:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/17\/le-robot-soto-de-magazino-automatise-lapprovisionnement-en-materiel-chez-man\/"},"modified":"2022-05-17T17:53:53","modified_gmt":"2022-05-17T15:53:53","slug":"le-robot-soto-de-magazino-automatise-lapprovisionnement-en-materiel-chez-man","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/05\/17\/le-robot-soto-de-magazino-automatise-lapprovisionnement-en-materiel-chez-man\/","title":{"rendered":"Le robot SOTO de Magazino automatise l’approvisionnement en mat\u00e9riel chez MAN"},"content":{"rendered":"
L’entreprise de robotique Magazino remporte MAN comme client pour un projet pilote avec le robot SOTO. Le robot mobile SOTO automatise l’approvisionnement en mat\u00e9riel entre l’entrep\u00f4t et la ligne de montage et transporte des conteneurs de petite taille de mani\u00e8re enti\u00e8rement autonome. Le fonctionnement pilote a d\u00e9but\u00e9 sur le site de Nuremberg dans la fabrication de moteurs pour v\u00e9hicules utilitaires et offre aux deux parties la possibilit\u00e9 d’acqu\u00e9rir de l’exp\u00e9rience avec le robot pour l’exploitation en direct.<\/strong><\/h5>\n

(Munich) Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, une \u00e9troite collaboration de d\u00e9veloppement a d\u00e9j\u00e0 exist\u00e9 entre MAN et Magazino. Parmi d’autres, le prototype du robot ainsi que le m\u00e9canisme de pr\u00e9hension pour diff\u00e9rents conteneurs de petite taille (KLT) ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s. Le projet pilote est pr\u00e9vu pour environ un an et jette les bases de la mise en \u0153uvre d’une flotte enti\u00e8re de robots SOTO \u00e0 partir de 2023.<\/p>\n

Dr. Ingo Essel, directeur de l’usine de Nuremberg, d\u00e9clare : \u00ab Nous souhaitons rendre notre logistique efficace et performante pour l’avenir tout en exploitant les potentiels de la num\u00e9risation et de l’automatisation. Gr\u00e2ce \u00e0 SOTO, l’ensemble du processus d’approvisionnement, de la d\u00e9palettisation dans l’entrep\u00f4t automatique de petites pi\u00e8ces \u00e0 la mise \u00e0 disposition en montage, peut \u00eatre enti\u00e8rement automatis\u00e9. Nous faisons ainsi progresser le th\u00e8me de la ‘robotique avanc\u00e9e’ et construisons une cha\u00eene d’approvisionnement intelligente en collaboration entre l’homme et le robot. Nous sommes ravis d’avoir trouv\u00e9 en Magazino un partenaire capable de r\u00e9pondre \u00e0 nos exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re d’automatisation dans la logistique d’usine et de fournir un concept d’automatisation flexible et \u00e9volutif. \u00bb<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 18 conteneurs simultan\u00e9ment<\/strong><\/h5>\n

Paul Seluga, chef de projet chez Magazino pour le projet commun avec MAN, d\u00e9crit le processus cible comme suit : \u00ab Le robot SOTO prend les KLT \u00e0 la sortie de l’entrep\u00f4t automatique de petites pi\u00e8ces et apporte jusqu’\u00e0 18 conteneurs simultan\u00e9ment par cinq itin\u00e9raires d’approvisionnement diff\u00e9rents aux diff\u00e9rentes lignes de production. L\u00e0, les robots SOTO d\u00e9posent les conteneurs pesant jusqu’\u00e0 20 kilogrammes dans diff\u00e9rents rayonnages inclin\u00e9s. \u00c0 l’arri\u00e8re, l’op\u00e9rateur peut alors facilement acc\u00e9der aux pi\u00e8ces individuelles pour le montage. Les robots SOTO peuvent \u00e9galement collecter de mani\u00e8re autonome les conteneurs vides et les apporter au point de collecte central. \u00bb<\/p>\n

Le pr\u00e9henseur s’adapte automatiquement \u00e0 la taille des conteneurs<\/strong><\/h5>\n

Dans l’usine de Nuremberg, tous les formats de conteneurs VDA courants jusqu’\u00e0 une taille de 600 mm x 400 mm x 280 mm sont utilis\u00e9s. Le pr\u00e9henseur adaptatif du robot s’ajuste automatiquement \u00e0 la taille de conteneur correspondante et atteint \u00e9galement de mani\u00e8re flexible les diff\u00e9rentes hauteurs des rayonnages de transfert. Les codes lisibles par machine sur les rayonnages ainsi que les \u00e9tiquettes \u00e0 code-barres sur les conteneurs aident le robot dans son identification. \u00c0 l’avenir, le robot recevra les commandes de transport individuelles directement \u00e0 partir du syst\u00e8me de gestion d’entrep\u00f4t.<\/p>\n

Alors que les lignes de montage dans l’industrie manufacturi\u00e8re sont aujourd’hui hautement automatis\u00e9es, l’approvisionnement en mat\u00e9riel se fait encore principalement manuellement. Les solutions pr\u00e9c\u00e9dentes, telles que les trains de transport ou les v\u00e9hicules de transport sans conducteur (FTS) simples, n’automatisent pas compl\u00e8tement le processus, car un travail manuel est \u00e0 nouveau n\u00e9cessaire lors du chargement ou du d\u00e9chargement.<\/p>\n

Collecte des conteneurs vides<\/strong><\/h5>\n

Le robot SOTO combine ces \u00e9tapes logistiques \u00e9l\u00e9mentaires dans une seule solution enti\u00e8rement autonome : la prise de KLT de tailles vari\u00e9es dans un entrep\u00f4t, le transport autonome de plusieurs KLT de la source \u00e0 la destination ainsi que le d\u00e9p\u00f4t dans des rayonnages de passage proches de la ligne \u00e0 diff\u00e9rentes hauteurs. La collecte des conteneurs vides ainsi que la rotation des conteneurs de petite taille de 90\u00b0 \u00e0 180\u00b0 font \u00e9galement partie des capacit\u00e9s. La combinaison de ces comp\u00e9tences distingue nettement le robot SOTO de l’environnement du march\u00e9 et permet pour la premi\u00e8re fois une v\u00e9ritable automatisation de bout en bout dans l’approvisionnement en mat\u00e9riel.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Magazino<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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