{"id":56358,"date":"2022-05-15T21:20:30","date_gmt":"2022-05-15T19:20:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/15\/le-ministre-federal-wissing-echange-avec-le-groupe-traton\/"},"modified":"2022-05-15T21:20:30","modified_gmt":"2022-05-15T19:20:30","slug":"le-ministre-federal-wissing-echange-avec-le-groupe-traton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/05\/15\/le-ministre-federal-wissing-echange-avec-le-groupe-traton\/","title":{"rendered":"Le ministre f\u00e9d\u00e9ral Wissing \u00e9change avec le groupe TRATON"},"content":{"rendered":"

Dr. Volker Wissing, ministre f\u00e9d\u00e9ral de la num\u00e9risation et des transports, et Bernd Osterloh, directeur des ressources humaines du groupe TRATON, se sont rencontr\u00e9s \u00e0 Berlin en marge d’un \u00e9v\u00e9nement sur le transport de demain et la n\u00e9cessit\u00e9 d’un d\u00e9veloppement rapide de l’infrastructure de recharge pour les v\u00e9hicules utilitaires. Wissing et Osterloh s’accordent \u00e0 dire que la cr\u00e9ation d’un r\u00e9seau de recharge \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne est une priorit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e pour atteindre les objectifs de protection du climat de l’Union europ\u00e9enne.<\/strong><\/p>\n

(Berlin) \u00ab Les camions de transport longue distance \u00e0 batterie \u00e9lectrique offrent de grandes opportunit\u00e9s pour atteindre les objectifs de protection du climat dans le secteur des transports et pour r\u00e9duire la d\u00e9pendance aux combustibles fossiles. Les 100 000 premiers camions \u00e9lectriques pourraient d\u00e9j\u00e0 \u00e9conomiser environ dix millions de tonnes de CO2 par an \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Osterloh lors de son \u00e9change avec le ministre f\u00e9d\u00e9ral. Osterloh a expliqu\u00e9 que le groupe TRATON, avec ses marques Scania, MAN Truck & Bus, Navistar et Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, propose d\u00e9j\u00e0 des camions, des bus et des fourgonnettes \u00e0 batterie \u00e9lectrique en s\u00e9rie dans le monde entier. Les progr\u00e8s de la technologie des batteries permettent, selon le groupe TRATON, d’atteindre des autonomies allant jusqu’\u00e0 1 000 kilom\u00e8tres avec une seule charge dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Les temps de charge sont nettement inf\u00e9rieurs \u00e0 une heure, ce qui permet de charger pendant les pauses obligatoires en Europe. \u00ab Cela rend la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique enfin adapt\u00e9e au transport longue distance et \u00e9galement au march\u00e9 de masse \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Osterloh.<\/p>\n

Joint venture pour le d\u00e9veloppement de l’infrastructure de recharge<\/strong><\/p>\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, l’infrastructure de recharge n\u00e9cessaire pour les v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 batterie \u00e9lectrique en service longue distance fait d\u00e9faut en Europe. Pour donner un coup d’envoi, le groupe TRATON pr\u00e9voit, en collaboration avec le groupe Volvo et Daimler Truck, un joint venture qui, dans les cinq ans suivant sa cr\u00e9ation, construira et exploitera au moins 1 700 points de recharge haute performance pour l’\u00e9lectricit\u00e9 verte le long et \u00e0 proximit\u00e9 des autoroutes, ainsi qu’\u00e0 des hubs logistiques et des points de d\u00e9chargement. L’approbation des autorit\u00e9s de la concurrence est encore n\u00e9cessaire pour le joint venture. \u00ab Nous esp\u00e9rons une conclusion rapide des examens administratifs afin de pouvoir enfin donner un coup d’envoi au joint venture \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Osterloh. Avec un investissement de 500 millions d’euros, les trois fabricants de v\u00e9hicules utilitaires souhaitent prendre les devants dans le d\u00e9veloppement de l’infrastructure au sein du joint venture.<\/p>\n

Appel \u00e0 un soutien politique<\/strong><\/p>\n

Osterloh a soulign\u00e9 qu’en compl\u00e9ment du d\u00e9veloppement du r\u00e9seau pr\u00e9vu par le joint venture, un soutien gouvernemental et un signal clair de la politique doivent \u00e9galement \u00eatre pr\u00e9sents, notamment pour instaurer la confiance aupr\u00e8s des autres \u00c9tats membres de l’UE et des transporteurs. Cela pourrait inclure l’annonce du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour la cr\u00e9ation d’un r\u00e9seau de recharge pour camions en Allemagne, similaire au r\u00e9seau d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cid\u00e9 pour les voitures particuli\u00e8res. \u00ab L’\u00c9tat a un r\u00f4le particulier \u00e0 jouer, car de nombreuses surfaces n\u00e9cessaires le long des autoroutes ne peuvent pas \u00eatre r\u00e9affect\u00e9es pour la cr\u00e9ation de points de recharge pour camions sans intervention gouvernementale \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Osterloh, membre du conseil d’administration de TRATON, ajoutant : \u00ab La politique doit maintenant s’engager \u00e0 faire avancer le d\u00e9veloppement de l’infrastructure de recharge n\u00e9cessaire pour garantir le succ\u00e8s de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique m\u00eame pour les camions lourds. \u00bb<\/p>\n

L’\u00e9change entre Wissing et Osterloh a eu lieu avant un \u00e9v\u00e9nement sur l’ancien terrain d’aviation de Berlin-Tempelhof. C’est l\u00e0 que la marque TRATON MAN Truck & Bus pr\u00e9sentera le premier prototype de s\u00e9rie du camion de transport longue distance \u00e0 batterie \u00e9lectrique MAN eTGX, qui devrait arriver sur le march\u00e9 d\u00e9but 2024.<\/p>\n

MAN et ABB en t\u00eate<\/strong><\/p>\n

Lors d’une discussion avec le ministre des Transports Wissing et Kristin Kahl, dont l’entreprise de transport Contargo a d\u00e9j\u00e0 acquis de l’exp\u00e9rience dans l’utilisation de camions \u00e0 batterie, les PDG de MAN Truck & Bus SE, Alexander Vlaskamp, et d’ABB E-mobility, Frank M\u00fchlon, ont soulign\u00e9 que l’industrie est pr\u00eate pour la transformation vers les camions \u00e9lectriques. MAN, en tant que fabricant de v\u00e9hicules utilitaires, et ABB E-mobility, en tant que fournisseur de stations de recharge, ont d\u00e9j\u00e0 pris leurs d\u00e9cisions d’investissement dans les v\u00e9hicules \u00e0 batterie \u00e9lectrique et les r\u00e9seaux de recharge, il est maintenant n\u00e9cessaire d’\u00e9tablir des cadres politiques.<\/p>\n

Le PDG de MAN, Alexander Vlaskamp : \u00ab Nous sommes pr\u00eats. Mais la transformation vers des technologies \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission ne r\u00e9ussira que si la politique investit massivement dans le d\u00e9veloppement d’un r\u00e9seau d’infrastructure de recharge fiable pour les v\u00e9hicules utilitaires lourds. L’acc\u00e9l\u00e9ration du d\u00e9veloppement de l’infrastructure de recharge est le seul moyen de provoquer la transition des transports et d’atteindre les objectifs climatiques. \u00bb<\/p>\n

D\u00e9carbonisation du transport routier de marchandises<\/strong><\/p>\n

Le ministre f\u00e9d\u00e9ral Wissing s’est dit impressionn\u00e9 par l’\u00e9v\u00e9nement : \u00ab Pour atteindre nos objectifs climatiques, nous devons d\u00e9carboniser le transport routier de marchandises. Nous comptons surtout sur le d\u00e9veloppement du march\u00e9 des v\u00e9hicules utilitaires respectueux du climat et sur la cr\u00e9ation d’une infrastructure de recharge haute performance correspondante. Il est maintenant important de mettre rapidement plus de camions \u00e9lectriques sur la route. La coop\u00e9ration entre MAN et ABB montre que nous sommes sur la bonne voie. \u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 Traton \/ L\u00e9gende de l’image :<\/strong> Alexander Vlaskamp, PDG de MAN, Dr. Volker Wissing, ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports, Frank M\u00fchlon, PDG d’ABB E-mobility, Bernd Osterloh, directeur des ressources humaines de TRATON, et Dr. Frederik Zohm, membre du conseil d’administration pour la recherche et le d\u00e9veloppement de MAN.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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