{"id":56305,"date":"2022-05-11T19:18:57","date_gmt":"2022-05-11T17:18:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/11\/deutsche-post-dhl-passe-de-plus-en-plus-du-jaune-au-vert\/"},"modified":"2022-05-11T19:18:57","modified_gmt":"2022-05-11T17:18:57","slug":"deutsche-post-dhl-passe-de-plus-en-plus-du-jaune-au-vert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/05\/11\/deutsche-post-dhl-passe-de-plus-en-plus-du-jaune-au-vert\/","title":{"rendered":"Deutsche Post DHL passe de plus en plus du jaune au vert"},"content":{"rendered":"
Il y a un an, le leader mondial de la logistique Deutsche Post DHL Group a pr\u00e9sent\u00e9 sa strat\u00e9gie de durabilit\u00e9 et a pr\u00e9cis\u00e9 comment Deutsche Post et DHL Paket en Allemagne souhaitent devenir plus respectueux de l’environnement dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Une preuve visible que la \u00ab\u00a0poste jaune\u00a0\u00bb devient de plus en plus verte est le 20 000\u00e8me v\u00e9hicule \u00e9lectrique pour la livraison en Allemagne, que l’entreprise a mis en service aujourd’hui \u00e0 Berlin.<\/strong><\/h5>\n

(Bonn\/Berlin) Aucun autre prestataire de services logistiques n’investit autant dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique que Deutsche Post et DHL Paket en Allemagne. Rien qu’en cette ann\u00e9e, cela repr\u00e9sente environ 300 millions d’euros. Un montant similaire sera investi par Deutsche Post DHL en 2022 dans la construction et la transformation de sites d’exploitation respectueux de l’environnement, par exemple des points de livraison sans CO2<\/sub>, dont 100 sont pr\u00e9vus d’ici la fin de l’ann\u00e9e. Pour devenir \u00e9galement plus \u00e9cologiques dans le transport des envois entre les centres de colis et de lettres, le secteur Post & Paket Deutschland ach\u00e8tera \u00e9galement plus de 400 camions (bio)gaz dans les deux prochaines ann\u00e9es. Avec les nouveaux produits \u00ab\u00a0GoGreen Plus\u00a0\u00bb, l’entreprise offre pour la premi\u00e8re fois aux clients la possibilit\u00e9 de g\u00e9rer et de r\u00e9duire activement les \u00e9missions de CO2<\/sub> g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors du transport et de choisir sp\u00e9cifiquement le transport respectueux de l’environnement par rail.<\/p>\n

Tobias Meyer, membre du conseil d’administration de Post & Paket Deutschland de Deutsche Post DHL Group, d\u00e9clare : \u00ab\u00a0Au cours des douze derniers mois, nous sommes devenus plus respectueux de l’environnement \u00e0 tous les niveaux de la cha\u00eene logistique - de l’offre de produits au transport, en passant par nos b\u00e2timents jusqu’\u00e0 la livraison du dernier kilom\u00e8tre. Aujourd’hui d\u00e9j\u00e0, nous \u00e9mettons nettement moins de CO2<\/sub> par envoi que nos concurrents, car dans plus de 50 % de nos zones de livraison, nous livrons sans CO2<\/sub> gr\u00e2ce \u00e0 la plus grande flotte de v\u00e9hicules \u00e9lectriques du march\u00e9. Si les conditions sont favorables, un service postal et de colis neutre en CO2<\/sub> et durable pour toute l’Allemagne est r\u00e9alisable dans quelques ann\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Nouvelles offres \u00ab\u00a0vertes\u00a0\u00bb<\/strong><\/h5>\n

Chaque transport commence chez le client, qu’il s’agisse d’une commande en ligne priv\u00e9e ou d’une communication commerciale d’une assurance. Depuis 2007, Deutsche Post et DHL Paket proposent avec le service GoGreen la possibilit\u00e9 de compenser les \u00e9missions de CO2<\/sub> g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors de l’exp\u00e9dition par des projets de protection climatique certifi\u00e9s (appel\u00e9s \u00ab\u00a0offsetting\u00a0\u00bb). Les projets sont soumis \u00e0 des normes \u00e9lev\u00e9es (Gold Standard) et sont s\u00e9lectionn\u00e9s en fonction de leur utilit\u00e9 pour l’environnement et la communaut\u00e9 locale. Depuis onze ans, chaque colis pour les clients priv\u00e9s en Allemagne est automatiquement compens\u00e9 en CO2<\/sub> et \u00e0 partir de la mi-2022, l’exportation de colis et de petits paquets priv\u00e9s sera \u00e9galement enti\u00e8rement compens\u00e9e en CO2<\/sub>. Depuis d\u00e9but 2022, les \u00e9missions de CO2<\/sub> pour l’envoi de toutes les lettres nationales et internationales des clients priv\u00e9s et commerciaux sont \u00e9galement compens\u00e9es sans frais suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

L’entreprise cr\u00e9e maintenant avec \u00ab\u00a0GoGreen Plus\u00a0\u00bb pour la premi\u00e8re fois une offre permettant aux clients commerciaux d’\u00e9viter directement les \u00e9missions g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par des investissements dans des mesures de r\u00e9duction suppl\u00e9mentaires dans le r\u00e9seau logistique - ce qu’on appelle \u00ab\u00a0insetting\u00a0\u00bb. \u00c0 cet \u00e9gard, des carburants durables sont par exemple achet\u00e9s et des camions \u00e9lectriques sont acquis et utilis\u00e9s. Les envois exp\u00e9di\u00e9s avec GoGreen Plus sont 100 % climatiquement neutres. Un premier pilote avec certains clients dans les domaines de l’exp\u00e9dition de marchandises nationales ainsi que des envois publicitaires et de presse est en cours depuis f\u00e9vrier 2022, une offre pour tous les clients est pr\u00e9vue pour 2023. Un produit GoGreen Plus pour l’envoi de lettres devrait \u00e9galement \u00eatre lanc\u00e9 sur le march\u00e9 au cours du second semestre 2022.<\/p>\n

De plus, les clients priv\u00e9s de DHL peuvent d\u00e8s maintenant utiliser une offre GoGreen Plus avec le service suppl\u00e9mentaire gratuit \u00ab\u00a0Transport ferroviaire\u00a0\u00bb. Ils ont maintenant la possibilit\u00e9, lors de la r\u00e9servation de leurs colis dans l’affranchissement en ligne DHL ainsi que dans l’application Post & DHL, de choisir pour une partie des relations de transport plus longues si leur envoi doit \u00eatre transport\u00e9 de mani\u00e8re classique par camion ou de mani\u00e8re respectueuse de l’environnement par rail. Le nouveau service peut \u00eatre utilis\u00e9 sans frais suppl\u00e9mentaires pour les colis et petits paquets M en Allemagne et peut \u00eatre combin\u00e9 avec des services s\u00e9lectionn\u00e9s tels que l’assurance transport, \u00e0 condition qu’il existe une connexion ferroviaire appropri\u00e9e entre la zone de d\u00e9part et la zone de destination de l’envoi. Au d\u00e9part, le service est disponible sur 144 des plus longues relations de transport entre les 37 centres de colis DHL \u00e0 travers l’Allemagne. \u00c0 l’avenir, d’autres connexions devraient \u00eatre ajout\u00e9es pour permettre un transport de colis respectueux de l’environnement pour encore plus d’envois. Un envoi avec le nouveau service \u00ab\u00a0Transport ferroviaire\u00a0\u00bb peut cependant prendre jusqu’\u00e0 un jour de plus par rapport au transport avec un camion conventionnel, selon la distance.<\/p>\n

400 nouveaux camions (bio)gaz et transport ferroviaire<\/strong><\/h5>\n

\"\"<\/p>\n

Comme la plupart des \u00e9missions de CO2<\/sub> dans le secteur postal et des colis proviennent du transport des envois entre les grands centres de colis et de lettres - ce qu’on appelle le principal trajet dans le jargon postal - le groupe acquiert cette ann\u00e9e plus de 100 camions (bio)gaz pour le secteur Post & Paket Deutschland ; d’autres suivront en 2023. \u00c0 l’avenir, la flotte de ces camions \u00e0 gaz comptera plus de 400 v\u00e9hicules. Ceux-ci sont nettement moins polluants et plus silencieux par rapport aux moteurs diesel conventionnels. Les \u00e9missions de CO2<\/sub>, mais aussi les \u00e9missions d’azote, de particules fines et de particules sont consid\u00e9rablement r\u00e9duites.<\/p>\n

Une autre alternative \u00e9cologique sur le principal trajet est le transport de colis par rail. Environ 6 % du volume de colis est actuellement transport\u00e9 sur les longues relations de transport par rail de la zone de d\u00e9part \u00e0 la zone de destination respective. Cela correspond \u00e0 120 millions de colis par an. Chaque train de fret DHL transporte jusqu’\u00e0 100 000 colis et \u00e9conomise ainsi 80 \u00e0 100 % de CO2<\/sub> par rapport au transport routier - soit 1 200 tonnes de CO2<\/sub> par mois.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
Les sites d’exploitation deviennent climatiquement neutres<\/strong><\/h5>\n

L’ann\u00e9e derni\u00e8re, Deutsche Post DHL a annonc\u00e9 qu’elle construirait 280 points de livraison (ZSP) neutres en CO2<\/sub> dans toute l’Allemagne d’ici 2025. En 2021, 36 d’entre eux ont pu \u00eatre mis en service. L’objectif est d’exploiter au total 100 sites d’ici la fin de 2022. \u00c0 partir de ces ZSP, les livreurs distribuent les lettres et les colis aux m\u00e9nages de leur district - g\u00e9n\u00e9ralement de mani\u00e8re neutre en CO2<\/sub> avec des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ces nouveaux b\u00e2timents ZSP seront \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes photovolta\u00efques, de pompes \u00e0 chaleur en combinaison avec des chauffages au sol et d’automatisation des b\u00e2timents. Dans certains sites, des batteries de stockage compl\u00e8tent le concept \u00e9nerg\u00e9tique ; d’autres sites sont pr\u00e9par\u00e9s pour l’ajout de batteries de stockage utilisant les batteries de v\u00e9hicules Streetscooter hors service.<\/p>\n

En plus de ces ZSP, d’autres travaux de construction ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s l’ann\u00e9e derni\u00e8re sur des b\u00e2timents existants de Post et DHL, ainsi que des projets de construction neuve avec des solutions \u00e9cologiques telles que des syst\u00e8mes photovolta\u00efques, mais aussi des toits ou des fa\u00e7ades v\u00e9g\u00e9talis\u00e9es. Ce n’est qu’en novembre 2021 que la premi\u00e8re pierre a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e pour le plus grand et le plus durable centre de lettres d’Allemagne \u00e0 Germering pr\u00e8s de Munich, qui devrait commencer ses activit\u00e9s fin 2023 et offrir de la place pour 1 300 employ\u00e9s. Ce centre sera \u00e9quip\u00e9 d’une installation photovolta\u00efque de 1,5 m\u00e9gawatt, d’un stockage de batteries ainsi que d’une v\u00e9g\u00e9talisation de toit et de fa\u00e7ade. Le chauffage et le refroidissement devraient \u00e9galement \u00eatre assur\u00e9s par une pompe \u00e0 chaleur g\u00e9othermique. De plus, l’entreprise \u00e9conomise du CO2<\/sub> gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de biogaz et de connexions g\u00e9othermiques dans ses centres de colis. La part d’\u00e9lectricit\u00e9 verte est stable \u00e0 95 % depuis des ann\u00e9es. Ces exemples illustrent que Deutsche Post suit un concept de construction durable dans tous ses sites d’exploitation.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
La plus grande flotte de v\u00e9hicules utilitaires \u00e9lectriques au monde<\/strong><\/h5>\n

Avec GoGreen Plus, les clients ont la possibilit\u00e9 d’\u00e9viter les \u00e9missions de CO2<\/sub> lors de la collecte et du transport entre les centres de tri. La livraison climatiquement neutre est d\u00e9velopp\u00e9e par Deutsche Post DHL pour tous les envois. Cela se fait gr\u00e2ce \u00e0 l’un des d\u00e9sormais 20 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou l’un des 12 600 E-Trikes. Ainsi, rien qu’en 2021, 63 millions de colis ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s par un tricycle \u00e9lectrique. D’ici 2025, la flotte \u00e9lectrique continuera de cro\u00eetre pour atteindre 38 000 v\u00e9hicules utilitaires \u00e9lectriques. Le spectre des v\u00e9hicules sera \u00e9galement \u00e9largi pour couvrir d’autres domaines d’application. Ainsi, cette ann\u00e9e, 1 300 fourgonnettes du nouveau type StreetScooter Gigabox, avec un volume de chargement de 12 m\u00e8tres cubes, seront mises en service \u00e0 l’\u00e9chelle nationale. Particularit\u00e9 : le Gigabox est un v\u00e9hicule \u00e0 conduite \u00e0 droite, c’est-\u00e0-dire que les livreurs montent et descendent du c\u00f4t\u00e9 du trottoir - un plus pour la s\u00e9curit\u00e9 au travail et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. De plus, l’espace de chargement est accessible et \u00e9quip\u00e9 d’\u00e9tag\u00e8res pour environ 160 colis. L’infrastructure de recharge sera \u00e9tendue de 24 200 \u00e0 28 000 points de recharge dans les sites d’exploitation d’ici la fin de 2022.<\/p>\n

Les stations de colis sont meilleures pour l’environnement<\/strong><\/h5>\n

Une autre variante de livraison respectueuse de l’environnement est la livraison de colis aux stations de colis. Avec plus de 9 300 stations de colis, DHL dispose du r\u00e9seau de distributeurs automatiques de colis le plus dense en Allemagne, ce qui est \u00e9galement b\u00e9n\u00e9fique pour l’environnement. Par rapport \u00e0 la livraison \u00e0 domicile, un envoi \u00e0 une station de colis \u00e9conomise en moyenne environ 30 % de CO2<\/sub> sur le dernier kilom\u00e8tre. En effet, les livreurs peuvent livrer et r\u00e9cup\u00e9rer plusieurs dizaines de colis par arr\u00eat \u00e0 la station de colis. Deutsche Post DHL souhaite porter ce nombre \u00e0 environ 15 000 stations de colis d’ici la fin de 2023. Ce n’est qu’en mars que l’entreprise a annonc\u00e9, dans le cadre de sa coop\u00e9ration avec la Deutsche Bahn, que 800 de ces distributeurs automatiques de colis seraient install\u00e9s dans des gares, la plupart d’entre eux d\u00e8s cette ann\u00e9e. De plus, l’expansion se fait \u00e9galement avec une variante de station de colis contr\u00f4l\u00e9e par application, qui, aliment\u00e9e par des panneaux solaires, soutient la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2<\/sub> vis\u00e9e.<\/p>\n

Meilleurs salaires et conditions de travail<\/strong><\/h5>\n

Aussi important que soit la protection du climat, la durabilit\u00e9 est plus large et inclut \u00e9galement des conditions sociales. En plus des salaires les plus \u00e9lev\u00e9s du secteur, Deutsche Post DHL offre \u00e0 ses employ\u00e9s de nombreuses possibilit\u00e9s de d\u00e9veloppement, des outils de travail modernes et une gestion de la sant\u00e9 compl\u00e8te. Le salaire horaire de d\u00e9part de Deutsche Post AG est d\u00e9sormais de 12,60 euros, soit plus de 14,30 euros pour la livraison. Le salaire horaire moyen des livreurs est m\u00eame d’environ 19 euros. Cela est d’autant plus remarquable que les concurrents de Deutsche Post et DHL Paket mettent m\u00eame en garde contre l’introduction du salaire minimum de 12 euros et menacent de r\u00e9duire les emplois. Cela montre, selon Deutsche Post, que le mod\u00e8le commercial de nombreux concurrents postaux ne fonctionne que par le dumping salarial et l’utilisation de structures de sous-traitance.<\/p>\n

Avec les bonnes conditions politiques<\/strong><\/h5>\n

Ces exemples illustrent combien Deutsche Post DHL investit dans la durabilit\u00e9 dans l’int\u00e9r\u00eat de la soci\u00e9t\u00e9, des clients et des employ\u00e9s. Mais les investissements doivent \u00e9galement \u00eatre rentables pour une entreprise priv\u00e9e. Les conditions d\u00e9termineront si et \u00e0 quelle vitesse les mod\u00e8les commerciaux durables s’imposeront et quand l’Allemagne pourra r\u00e9aliser un service universel neutre en CO2<\/sub> pour les services de lettres et de colis. Tobias Meyer : \u00ab\u00a0Nous constatons malheureusement encore et encore que la durabilit\u00e9 dans la pratique ne joue aucun r\u00f4le dans les attributions de la puissance publique, mais que seul le prix est un crit\u00e8re. Nous consid\u00e9rons \u00e9galement qu’il est tr\u00e8s important que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral tienne sa promesse dans le contrat de coalition, selon laquelle la loi postale sera r\u00e9orient\u00e9e en fonction de crit\u00e8res \u00e9cologiques et sociaux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Photos : \u00a9 Deutsche Post\/DHL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a un an, le leader mondial de la logistique Deutsche Post DHL Group a pr\u00e9sent\u00e9 sa strat\u00e9gie de durabilit\u00e9 et a pr\u00e9cis\u00e9 comment Deutsche [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10285,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-56305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\nDeutsche Post DHL passe de plus en plus du jaune au vert - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/05\/11\/deutsche-post-dhl-passe-de-plus-en-plus-du-jaune-au-vert\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Deutsche Post DHL passe de plus en plus du jaune au vert - 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