{"id":56167,"date":"2022-05-05T13:07:06","date_gmt":"2022-05-05T11:07:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/05\/mercedes-benz-trucks-developpe-davantage-le-systeme-de-camera-de-retroviseur\/"},"modified":"2022-05-05T13:07:06","modified_gmt":"2022-05-05T11:07:06","slug":"mercedes-benz-trucks-developpe-davantage-le-systeme-de-camera-de-retroviseur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/05\/05\/mercedes-benz-trucks-developpe-davantage-le-systeme-de-camera-de-retroviseur\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Trucks d\u00e9veloppe davantage le syst\u00e8me de cam\u00e9ra de r\u00e9troviseur"},"content":{"rendered":"
Mercedes-Benz Trucks envoie d\u00e9j\u00e0 la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de MirrorCam sur la route. Des bras de cam\u00e9ra plus courts de dix centim\u00e8tres de chaque c\u00f4t\u00e9 et de nouveaux param\u00e8tres d’image soutiennent le conducteur dans de nombreuses situations de circulation encore mieux. Le rebord de goutte sur le bo\u00eetier emp\u00eache l’eau de pluie d’atteindre l’objectif. Cela permet une repr\u00e9sentation encore plus r\u00e9aliste de l’environnement et encore plus d’informations visuelles.<\/strong><\/h5>\n

(Stuttgart) Mercedes-Benz Trucks a maintenant donn\u00e9 une premi\u00e8re mise \u00e0 jour \u00e0 la MirrorCam : avec la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration disponible depuis avril 2022 dans les gammes Actros et Arocs ainsi que dans l’eActros, Mercedes-Benz Trucks a d\u00e9velopp\u00e9 le syst\u00e8me, qui a re\u00e7u plusieurs prix d’innovation, dans des d\u00e9tails importants. \u00ab\u00a0L’\u00e9change \u00e9troit avec nos clients et leurs exp\u00e9riences de la pratique quotidienne ont \u00e9t\u00e9 pour nous les bases pour ajuster \u00e0 nouveau certains r\u00e9glages techniques et ainsi g\u00e9n\u00e9rer une valeur ajout\u00e9e encore plus \u00e9lev\u00e9e, notamment en mati\u00e8re de repr\u00e9sentation et de s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, d\u00e9clare le Prof. Dr. Uwe Baake, responsable du d\u00e9veloppement produit chez Mercedes-Benz Trucks.<\/p>\n

Des bras de cam\u00e9ra plus courts sont avantageux<\/strong><\/h5>\n

D’un point de vue ext\u00e9rieur, on remarque d\u00e9j\u00e0 que les bras de cam\u00e9ra de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de MirrorCam sont raccourcis de dix centim\u00e8tres de chaque c\u00f4t\u00e9. Cela s’applique aussi bien \u00e0 la cabine de conduite plus \u00e9troite qu’\u00e0 la plus large et pr\u00e9sente entre autres l’avantage que les conducteurs ont plus de facilit\u00e9 \u00e0 reculer en ligne droite par rapport \u00e0 la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de MirrorCam. Cela est principalement d\u00fb au fait que la perspective de la MirrorCam est maintenant encore plus similaire \u00e0 celle du r\u00e9troviseur en verre habituel. Le raccourcissement apporte un autre avantage. En effet, sur la cabine de conduite de 2,50 m\u00e8tres de large, le bras de la cam\u00e9ra ne d\u00e9passe plus la silhouette du v\u00e9hicule que le r\u00e9troviseur de rampe bien visible par le conducteur. Les collisions avec des objets sur le bord de la route sont donc d\u00e9sormais presque exclues. Cela s’applique \u00e9galement \u00e0 la variante de cabine de conduite de 2,30 m\u00e8tres de large gr\u00e2ce \u00e0 la m\u00eame largeur du ch\u00e2ssis.<\/p>\n

Optimisation suppl\u00e9mentaire des param\u00e8tres d’image et du rebord de goutte<\/strong><\/h5>\n

Dans le cadre de la r\u00e9vision du syst\u00e8me bas\u00e9 sur la cam\u00e9ra, Mercedes-Benz Trucks a \u00e9galement apport\u00e9 des modifications \u00e0 d’autres fonctionnalit\u00e9s. Par exemple, un rebord de goutte a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 en bas de la MirrorCam pour emp\u00eacher l’eau de pluie d’atteindre l’objectif et d’entra\u00eener des effets optiques ind\u00e9sirables. Les r\u00e9troviseurs en verre sales, qui \u00e9taient parfois observ\u00e9s \u00e0 travers des vitres lat\u00e9rales non propres, appartiennent d\u00e9sormais au pass\u00e9 avec le syst\u00e8me MirrorCam.
\nDe plus, les ing\u00e9nieurs de Mercedes-Benz Trucks ont encore optimis\u00e9 le Tone Mapping \u2013 un processus par lequel une image est ajust\u00e9e pour qu’une large gamme de tons soit correctement affich\u00e9e sur un support \u2013, ce qui se traduit maintenant principalement par une meilleure repr\u00e9sentation du contraste. L’\u00e9volution dans l’ajustement des couleurs et de la luminosit\u00e9 du syst\u00e8me de cam\u00e9ra d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s lumineux permet aux \u00e9crans, par exemple lors du recul dans un hall sombre ou mal \u00e9clair\u00e9, de repr\u00e9senter encore plus pr\u00e9cis\u00e9ment la zone pertinente pour la situation de conduite.<\/p>\n

Engagement envers la s\u00e9curit\u00e9 et le confort du conducteur<\/strong><\/h5>\n

Les r\u00e9visions apport\u00e9es conduisent \u00e0 une valeur ajout\u00e9e encore plus \u00e9lev\u00e9e de la MirrorCam. Gr\u00e2ce \u00e0 son effet de soutien, le syst\u00e8me am\u00e9lior\u00e9 peut contribuer \u00e0 g\u00e9rer encore plus en toute s\u00e9curit\u00e9 et sans stress des situations telles que le d\u00e9passement, le man\u0153uvrage, la conduite par mauvaise visibilit\u00e9 et dans l’obscurit\u00e9, les virages et le passage d’\u00e9troits passages. En outre, il existe bien s\u00fbr toujours les avantages existants tels que le mode grand angle lors de la marche arri\u00e8re, les lignes de distance sur l’\u00e9cran pour mieux \u00e9valuer la distance par rapport aux objets derri\u00e8re son propre v\u00e9hicule, le suivi de l’image de la cam\u00e9ra lors des virages ou la surveillance de l’environnement du v\u00e9hicule pendant les pauses.<\/p>\n

Interaction entre MirrorCam et l’assistant de virage<\/strong><\/h5>\n

L’interaction entre la MirrorCam et l’assistant de virage de Mercedes-Benz Trucks s’est d\u00e9j\u00e0 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e utile, notamment dans des situations de circulation complexes et des zones de croisement peu claires. Si le risque existe qu’un conducteur de camion ne voit pas un cycliste ou un pi\u00e9ton en tournant \u00e0 droite, le syst\u00e8me peut intervenir de mani\u00e8re soutenue dans le cadre de ses limites, avertir le conducteur \u00e0 l’aide d’un processus en plusieurs \u00e9tapes et, dans le cas de l’Active Sideguard Assist disponible en option, initier un freinage automatis\u00e9 jusqu’\u00e0 une vitesse de virage de 20 km\/h. Pour les avertissements visuels, l’assistant de virage utilise \u00e9galement l’\u00e9cran de la MirrorCam.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Mercedes-Benz Trucks<\/p>\n

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