{"id":56125,"date":"2022-05-04T17:51:56","date_gmt":"2022-05-04T15:51:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/04\/astag-exige-un-allegement-rapide-pour-le-secteur-du-transport-en-suisse\/"},"modified":"2022-05-04T17:51:56","modified_gmt":"2022-05-04T15:51:56","slug":"astag-exige-un-allegement-rapide-pour-le-secteur-du-transport-en-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/05\/04\/astag-exige-un-allegement-rapide-pour-le-secteur-du-transport-en-suisse\/","title":{"rendered":"ASTAG exige un all\u00e8gement rapide pour le secteur du transport en Suisse"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Le secteur du transport routier souffre de plus en plus du poids des prix croissants des carburants. L&rsquo;Association suisse des v\u00e9hicules utilitaires ASTAG se r\u00e9jouit donc de la cr\u00e9ation d&rsquo;une task force par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral. Cependant, des mesures d&rsquo;urgence sont n\u00e9cessaires. L&rsquo;approvisionnement et l&rsquo;\u00e9limination dans toute la Suisse d\u00e9pendent de mani\u00e8re cruciale de la capacit\u00e9 \u00e0 maintenir l&rsquo;exploitation syst\u00e9mique des entreprises de transport \u00e0 des co\u00fbts supportables.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berne) L&rsquo;explosion des prix dans le secteur de l&rsquo;\u00e9nergie, qui a commenc\u00e9 avec le d\u00e9clenchement de la guerre en Ukraine, a des r\u00e9percussions de plus en plus fortes. Actuellement, la discussion porte principalement sur le tourisme de carburant, l&rsquo;achat de mazout, le transport individuel et les besoins en \u00e9lectricit\u00e9 en hiver. Cependant, la pression croissante sur les co\u00fbts dans le transport de marchandises par route est tout aussi pertinente. Peu d&rsquo;autres secteurs ressentent les effets de l&rsquo;augmentation des prix du diesel aussi fortement et imm\u00e9diatement que le secteur du transport. Avec une part allant jusqu&rsquo;\u00e0 25 % dans la structure des co\u00fbts op\u00e9rationnels, les co\u00fbts des carburants se font de plus en plus sentir \u2013 chaque livraison, chaque collecte au profit de l&rsquo;\u00e9conomie, du commerce et de la population est massivement plus co\u00fbteuse qu&rsquo;il y a quelques semaines. Bien entendu, le secteur du transport est contraint de r\u00e9percuter au moins une partie des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires sur la client\u00e8le, c&rsquo;est-\u00e0-dire finalement sur les consommatrices et consommateurs. N\u00e9anmoins, ce sont surtout les petites et moyennes entreprises qui sont confront\u00e9es \u00e0 des probl\u00e8mes de liquidit\u00e9.<\/p>\n<h5><strong>All\u00e8gements fiscaux pour le secteur du transport routier syst\u00e9mique<\/strong><\/h5>\n<p>Dans ce contexte, l&rsquo;Association suisse des v\u00e9hicules utilitaires ASTAG d\u00e9fend la position claire qu&rsquo;il faut des mesures politiques, \u00e0 l&rsquo;instar de l&rsquo;\u00e9tranger. Concr\u00e8tement, comme cela a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 par \u00e9crit au D\u00e9partement des finances \u00e0 la mi-mars et peu apr\u00e8s exig\u00e9 dans des initiatives parlementaires par le FDP, l&rsquo;UDC et le Centre, des all\u00e8gements fiscaux (temporaires) doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s. La cr\u00e9ation d&rsquo;une task force par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est \u00e0 cet \u00e9gard appr\u00e9ciable. Cependant, des d\u00e9cisions imm\u00e9diates sont encore mieux et urgemment n\u00e9cessaires. Beaucoup de patience et d&rsquo;attente prolong\u00e9e n&rsquo;aideront plus les entreprises de transport qui peuvent \u00e0 peine se permettre l&rsquo;acquisition de carburant co\u00fbteux mais absolument n\u00e9cessaire \u00e0 l&rsquo;exploitation. \u00ab Pour l&rsquo;instant, aucune d\u00e9tente ne se profile \u00bb, d\u00e9clare le pr\u00e9sident central de l&rsquo;ASTAG, Thierry Burkart : \u00ab La politique doit agir maintenant, sinon nous serons trop tard ! \u00bb<\/p>\n<h5>Les mises hors service de flottes toucheraient l&rsquo;ensemble de l&rsquo;\u00e9conomie suisse<\/h5>\n<p>L&rsquo;objectif et la t\u00e2che consistent finalement \u00e0 garantir l&rsquo;approvisionnement et l&rsquo;\u00e9limination dans toute la Suisse, malgr\u00e9 des perspectives (\u00e9nerg\u00e9tiques) incertaines, sans perturbations. Tout comme le secteur du transport routier s&rsquo;est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 et a prouv\u00e9 qu&rsquo;il \u00e9tait syst\u00e9mique pendant la crise du coronavirus, la livraison fiable, ponctuelle et flexible de biens et de produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9 dans la distribution fine n&rsquo;est possible qu&rsquo;avec des v\u00e9hicules utilitaires. Les mises hors service de flottes, qui doivent malheureusement \u00eatre envisag\u00e9es en cas de pression persistante sur les prix du diesel, ne toucheraient pas seulement le secteur, mais l&rsquo;ensemble de l&rsquo;\u00e9conomie et de la population. \u00ab Nous ne devons en aucun cas risquer un effondrement du transport de marchandises et de la mobilit\u00e9 \u2013 car ils sont la base de notre approvisionnement \u00bb, souligne Thierry Burkart.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le secteur du transport routier souffre de plus en plus du poids des prix croissants des carburants. 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