{"id":55778,"date":"2022-04-19T19:06:46","date_gmt":"2022-04-19T17:06:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/19\/le-port-maritime-de-rostock-commence-la-construction-des-quais-31-32\/"},"modified":"2022-04-19T19:06:46","modified_gmt":"2022-04-19T17:06:46","slug":"le-port-maritime-de-rostock-commence-la-construction-des-quais-31-32","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/19\/le-port-maritime-de-rostock-commence-la-construction-des-quais-31-32\/","title":{"rendered":"Le port maritime de Rostock commence la construction des quais 31\/32"},"content":{"rendered":"
Le remplacement des deux plus anciens quais du port maritime de Rostock, 31 et 32, a \u00e9t\u00e9 officiellement lanc\u00e9 le 19 avril 2022 en pr\u00e9sence du ministre de l’\u00c9conomie du Mecklembourg-Pom\u00e9ranie-Occidentale, Reinhard Meyer, du s\u00e9nateur aux affaires sociales de la ville hans\u00e9atique et universitaire de Rostock, Steffen Bockhahn, ainsi que des deux directeurs de l’exploitant portuaire ROSTOCK PORT, Jens Scharner et Dr. Gernot Tesch.<\/strong><\/h5>\n

(Rostock) La ROSTOCK PORT GmbH est le ma\u00eetre d’ouvrage de ce projet d’infrastructure portuaire d’environ 22 millions d’euros, qui devrait \u00eatre achev\u00e9 d’ici octobre 2023.<\/p>\n

\u00ab Les quais 31 et 32, \u00e2g\u00e9s de 62 et 58 ans, situ\u00e9s du c\u00f4t\u00e9 est du quai II dans le bassin portuaire B, seront reconstruits sur une longueur totale de 400 m\u00e8tres, une largeur de 18 m\u00e8tres et une profondeur d’eau de 12,50 m\u00e8tres \u00bb, d\u00e9clare Jens Scharner, directeur g\u00e9n\u00e9ral de ROSTOCK PORT GmbH. Environ 12 000 m\u00e8tres cubes de b\u00e9ton, de mat\u00e9riaux de remplissage et d’acier seront d\u00e9molis et \u00e9limin\u00e9s. \u00c0 l’aide de 650 forages de d\u00e9compression, le nouveau mur de sout\u00e8nement en acier, pesant au total 3 200 tonnes, sera enfonc\u00e9 en plusieurs parties jusqu’\u00e0 27 m\u00e8tres de profondeur dans le fond du port. 245 pieux d’une longueur allant jusqu’\u00e0 37 m\u00e8tres ancreront le nouveau mur de sout\u00e8nement en diagonale dans le sol. L’installation portuaire sera con\u00e7ue pour une capacit\u00e9 de charge de cinq tonnes par m\u00e8tre carr\u00e9 et sera \u00e9quip\u00e9e sur toute sa longueur de nouvelles rails de grue capables de supporter une charge de 30 tonnes par m\u00e8tre. L’ex\u00e9cution des travaux est confi\u00e9e \u00e0 un groupement d’entreprises compos\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9 de construction Z\u00fcblin AG de Rostock et de la soci\u00e9t\u00e9 de g\u00e9nie civil Tiefbau GmbH Unterweser d’Oldenbourg.<\/p>\n

\u00ab Les quais 31 et 32 seront construits en tant que quais multifonctionnels pour le transbordement \u00e0 la fois de chargements de projet et de marchandises en vrac, mais des escales de navires de croisi\u00e8re pourront \u00e9galement avoir lieu \u00e0 l’avenir \u00bb, ajoute le directeur g\u00e9n\u00e9ral de ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch.<\/p>\n

Premi\u00e8re escale le 15 janvier 1960 encore en RDA<\/strong><\/h5>\n

Le navire de vacances de la RDA \u00ab V\u00f6lkerfreundschaft \u00bb a accost\u00e9 le 15 janvier 1960 en tant que premier navire au seul quai achev\u00e9, le quai 31, du port maritime encore en construction. Le 24 f\u00e9vrier 1960, le navire \u00e0 moteur \u00ab V\u00f6lkerfreundschaft \u00bb a emmen\u00e9 des travailleurs s\u00e9lectionn\u00e9s pour le premier voyage de vacances en Roumanie. Le navire, anciennement MS \u00ab Stockholm \u00bb, avait \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 par la RDA et mis en service au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 1960. D\u00e9but avril 1960, le fonctionnement d’essai a commenc\u00e9 au quai 31. La premi\u00e8re phase de construction du port maritime de Rostock a \u00e9t\u00e9 mise en service le 30 avril 1960 en pr\u00e9sence d’une d\u00e9l\u00e9gation gouvernementale dirig\u00e9e par Walter Ulbricht. Plus de 20 000 personnes se sont rendues \u00e0 l’inauguration du port \u00e0 Rostock-Petersdorf, o\u00f9 la premi\u00e8re cargaison a \u00e9t\u00e9 d\u00e9charg\u00e9e du navire \u00e0 moteur \u00ab Schwerin \u00bb au quai 31.<\/p>\n

\"\"

Le 30.04.1960, lors de l’inauguration du port, la premi\u00e8re cargaison a \u00e9t\u00e9 d\u00e9charg\u00e9e du navire \u00e0 moteur \u00ab Schwerin \u00bb au quai 31.<\/p><\/div>\n

Le navire a apport\u00e9 du coton, de la soie, de l’argent, des fruits et de la viande de Chine. Le d\u00e9chargement a dur\u00e9 cinq jours. Le jour de l’inauguration, en plus du quai 31, les installations suivantes du port maritime de Rostock \u00e9taient op\u00e9rationnelles : le hall de quai 1, quatre grues de type \u00ab Petersdorf \u00bb, la gare portuaire avec des voies de man\u0153uvre ainsi que les voies de raccordement jusqu’au hall de quai 1.<\/p>\n

Jusqu’en 1990, des marchandises en vrac ont principalement \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es sur les quais des deux quais. D\u00e9but 1992, TT- et DSR-Lines ont lanc\u00e9 ensemble le service de ferry de Rostock \u00e0 Trelleborg au quai 31 sous le nom de TR-Line, avant qu’il ne soit d\u00e9plac\u00e9 quatre ans plus tard au quai 66 sur le quai I. La compagnie de ferry Easy Line a bri\u00e8vement exploit\u00e9 un service Rostock-Gedser depuis le quai 31 de 1998 \u00e0 1999.<\/p>\n

Transbordement de marchandises en vrac et en colis<\/strong><\/h5>\n

Au quai 32, le \u00ab Rostock Sugar Terminal \u00bb a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990 en utilisant le hall de quai 1, o\u00f9 jusqu’en 2006, du sucre provenant de la culture de betteraves sucri\u00e8res locales a \u00e9t\u00e9 export\u00e9 vers le Moyen-Orient, l’Afrique et les pays baltes. Avec le changement de la r\u00e9glementation du march\u00e9 du sucre dans l’Union europ\u00e9enne, l’exploitation commerciale a d\u00fb \u00eatre arr\u00eat\u00e9e. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, les deux plus anciens quais du port maritime ont \u00e9t\u00e9 principalement utilis\u00e9s pour le transbordement de marchandises en vrac et en colis, mais aussi pour des escales de navires de croisi\u00e8re qui ne pouvaient pas accoster \u00e0 Warnem\u00fcnde en raison de quais d\u00e9j\u00e0 occup\u00e9s.<\/p>\n

Photos : \u00a9 Rostock Port<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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