{"id":55621,"date":"2022-04-06T15:02:28","date_gmt":"2022-04-06T13:02:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/"},"modified":"2022-04-06T15:02:28","modified_gmt":"2022-04-06T13:02:28","slug":"leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/","title":{"rendered":"Leclanch\u00e9 fournit un syst\u00e8me de batteries pour le ferry de fret \u00e9lectrique de Scandlines"},"content":{"rendered":"
Le plus grand ferry hybride du monde de Scandlines sera propuls\u00e9 par un syst\u00e8me de batteries lithium-ion refroidi par liquide de Leclanch\u00e9, fabriqu\u00e9 dans les usines europ\u00e9ennes de Leclanch\u00e9. Le PR24 de Scandlines reliera Puttgarden sur l’\u00eele allemande de Fehmarn au port de R\u00f8dby au Danemark.<\/strong><\/h5>\n

(Hambourg\/Yverdon) Le projet de ferry z\u00e9ro \u00e9mission annonc\u00e9 en novembre 2021 par Scandlines<\/a>, qui verra la cr\u00e9ation du plus grand ferry hybride \u00e9lectrique au monde, sera aliment\u00e9 par un syst\u00e8me de stockage d’\u00e9nergie lithium-ion (BESS) avanc\u00e9 de 10 MWh de Leclanch\u00e9.<\/p>\n

Leclanch\u00e9 SA est l’une des entreprises leaders mondiales dans le domaine des solutions de stockage d’\u00e9nergie et un fournisseur de premier plan de syst\u00e8mes de batteries lithium-ion pour les navires \u00e9lectriques et hybrides. Leclanch\u00e9 fait partie d’un groupe d’entreprises renomm\u00e9es s\u00e9lectionn\u00e9es pour fournir des composants, syst\u00e8mes et expertises cl\u00e9s pour le navire PR24 (Puttgarden R\u00f8dby 2024), y compris les entreprises norv\u00e9giennes Kongsberg Maritime et Norwegian Electric Systems (NES). Le ferry a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par LMG Marin AS, Norv\u00e8ge, et sera construit au chantier naval Cemre en Turquie.<\/p>\n

Le ferry de fret \u00ab\u00a0RoPax\u00a0\u00bb (Roll-on-Roll-off) devrait entrer en service en 2024. Il reliera le port de ferry de Puttgarden sur l’\u00eele allemande de Fehmarn au port de ferry de R\u00f8dby sur l’\u00eele de Lolland au Danemark \u2013 une distance de 18,5 km.<\/p>\n

Technologie de batterie selon des normes exigeantes<\/strong><\/h5>\n

La technologie de batterie choisie pour le projet Scandlines PR24 fait partie des plus avanc\u00e9es et des plus s\u00fbres utilis\u00e9es dans les syst\u00e8mes de batteries maritimes. Leclanch\u00e9 est l’un des rares fournisseurs de syst\u00e8mes de batteries \u00e0 fabriquer ses propres cellules de batteries lithium-ion selon des normes exigeantes dans son usine de production en Allemagne. De plus, Leclanch\u00e9 fabrique des modules sur sa ligne de montage automatis\u00e9e \u00e0 la pointe de la technologie \u00e0 Yverdon, en Suisse. Le syst\u00e8me Marine Rack System (MRS) de Leclanch\u00e9 aide les propri\u00e9taires et op\u00e9rateurs de navires \u00e0 respecter ou m\u00eame \u00e0 d\u00e9passer les r\u00e9glementations internationales sur les \u00e9missions de SOx et de NOx.<\/p>\n

Le MRS BESS est modulaire et \u00e9volutif et r\u00e9pond aux normes de s\u00e9curit\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 son syst\u00e8me de refroidissement int\u00e9gr\u00e9 et \u00e0 son syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 actif. Les syst\u00e8mes de batteries refroidis par liquide de Leclanch\u00e9 offrent de nombreux avantages par rapport aux batteries refroidies par air, tels qu’une s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e, un temps de charge plus rapide, une dur\u00e9e de vie plus longue, un encombrement r\u00e9duit et une consommation d’\u00e9nergie moindre.<\/p>\n

Architecture de batterie refroidie par liquide<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0Notre \u00e9quipe a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s impressionn\u00e9e par la technologie et l’exp\u00e9rience pratique de Leclanch\u00e9 dans l’industrie maritime\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Christian Thiemer, Superintendant Technique, Scandlines. \u00ab\u00a0Certains des facteurs critiques qui ont influenc\u00e9 notre choix \u00e9taient l’architecture de batterie refroidie par liquide de Leclanch\u00e9 et la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des cellules. Avec notre \u00e9quipe PR24 compos\u00e9e de prestataires exp\u00e9riment\u00e9s, nous sommes confiants que notre ferry de fret \u00e9tablira la norme pour une technologie navale performante, durable et s\u00fbre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Leclanch\u00e9 fournira un syst\u00e8me de batteries GNMC de haute technologie avec une capacit\u00e9 de 10 028 kWh et une tension maximale de 864 volts, garanti pour 10 ans. Le BESS utilise une architecture hautement redondante avec 48 cha\u00eenes de batteries r\u00e9parties sur 8 armoires \u00e9lectriques. La livraison commencera en janvier 2023.<\/p>\n

Partenariat de longue date<\/strong><\/h5>\n

Anil Srivastava, PDG de Leclanch\u00e9 : \u00ab\u00a0Nous sommes tr\u00e8s heureux du choix de Scandlines et de NES comme fournisseur du syst\u00e8me de batteries critique pour le prestigieux projet de ferry de fret hybride Puttgarden R\u00f8dby 2024. Notre \u00e9quipe a fourni des syst\u00e8mes de batteries de grande taille pour des clients aussi divers que Grimaldi Lines, Damen et Wasaline - et pour des projets novateurs comme le ferry \u00e9lectrique Ellen financ\u00e9 par la commune danoise d’\u00c6r\u00f8 et l’Union europ\u00e9enne, ainsi que le Yara Birkeland r\u00e9cemment lanc\u00e9, le premier porte-conteneurs autonome et enti\u00e8rement \u00e9lectrique au monde. Nous nous r\u00e9jouissons d’un partenariat \u00e0 long terme avec Scandlines pour r\u00e9aliser notre vision commune de promouvoir des navires \u00e9lectriques et hybrides aliment\u00e9s par de l’\u00e9nergie verte pour soutenir un avenir durable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

70 minutes pour une travers\u00e9e sans \u00e9mission<\/strong><\/h5>\n

Le ferry de fret sans \u00e9mission de Scandlines mesurera 147,4 m\u00e8tres de long, 25,4 m\u00e8tres de large et 5,3 m\u00e8tres de profondeur. La capacit\u00e9 de fret du ferry \u00e0 double extr\u00e9mit\u00e9 sera de 66 unit\u00e9s de fret et pourra transporter jusqu’\u00e0 140 passagers \u00e0 une vitesse de 10 n\u0153uds. En tant que ferry hybride, le temps de travers\u00e9e entre les deux ports sera de 45 minutes. En mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique, le temps de travers\u00e9e sera de 70 minutes et le ferry sera sans \u00e9mission.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Scandlines<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le plus grand ferry hybride du monde de Scandlines sera propuls\u00e9 par un syst\u00e8me de batteries lithium-ion refroidi par liquide de Leclanch\u00e9, fabriqu\u00e9 dans les usines [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10581,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-55621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\nLeclanch\u00e9 fournit un syst\u00e8me de batteries pour le ferry de fret \u00e9lectrique de Scandlines - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Leclanch\u00e9 fournit un syst\u00e8me de batteries pour le ferry de fret \u00e9lectrique de Scandlines - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le plus grand ferry hybride du monde de Scandlines sera propuls\u00e9 par un syst\u00e8me de batteries lithium-ion refroidi par liquide de Leclanch\u00e9, fabriqu\u00e9 dans les usines [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-04-06T13:02:28+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Leclanch\u00e9 fournit un syst\u00e8me de batteries pour le ferry de fret \u00e9lectrique de Scandlines\",\"datePublished\":\"2022-04-06T13:02:28+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/\"},\"wordCount\":836,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Scandlines_6.4.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding & Logistics\",\"Regions\",\"Shipping & Ports\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/\",\"name\":\"Leclanch\u00e9 fournit un syst\u00e8me de batteries pour le ferry de fret \u00e9lectrique de Scandlines - ITJ | International Transport Journal.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Scandlines_6.4.22.jpg\",\"datePublished\":\"2022-04-06T13:02:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Scandlines_6.4.22.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Scandlines_6.4.22.jpg\",\"width\":1744,\"height\":764},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/04\\\/06\\\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Leclanch\u00e9 fournit un syst\u00e8me de batteries pour le ferry de fret \u00e9lectrique de Scandlines\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Restez inform\u00e9 des derni\u00e8res nouvelles mondiales dans les secteurs du transport, de la logistique et de la cha\u00eene d'approvisionnement. Transport Journal fournit des informations d'experts, des analyses et des mises \u00e0 jour sur le transport maritime, l'aviation, l'intermodalit\u00e9 et l'exp\u00e9dition. \",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Leclanch\u00e9 fournit un syst\u00e8me de batteries pour le ferry de fret \u00e9lectrique de Scandlines - ITJ | International Transport Journal.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Leclanch\u00e9 fournit un syst\u00e8me de batteries pour le ferry de fret \u00e9lectrique de Scandlines - ITJ | International Transport Journal.","og_description":"Le plus grand ferry hybride du monde de Scandlines sera propuls\u00e9 par un syst\u00e8me de batteries lithium-ion refroidi par liquide de Leclanch\u00e9, fabriqu\u00e9 dans les usines [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2022-04-06T13:02:28+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"4 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Leclanch\u00e9 fournit un syst\u00e8me de batteries pour le ferry de fret \u00e9lectrique de Scandlines","datePublished":"2022-04-06T13:02:28+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/"},"wordCount":836,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Scandlines_6.4.22.jpg","articleSection":["Forwarding & Logistics","Regions","Shipping & Ports"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/","name":"Leclanch\u00e9 fournit un syst\u00e8me de batteries pour le ferry de fret \u00e9lectrique de Scandlines - ITJ | International Transport Journal.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Scandlines_6.4.22.jpg","datePublished":"2022-04-06T13:02:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Scandlines_6.4.22.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Scandlines_6.4.22.jpg","width":1744,"height":764},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/04\/06\/leclanche-fournit-un-systeme-de-batteries-pour-le-ferry-de-fret-electrique-de-scandlines\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Leclanch\u00e9 fournit un syst\u00e8me de batteries pour le ferry de fret \u00e9lectrique de Scandlines"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Restez inform\u00e9 des derni\u00e8res nouvelles mondiales dans les secteurs du transport, de la logistique et de la cha\u00eene d'approvisionnement. Transport Journal fournit des informations d'experts, des analyses et des mises \u00e0 jour sur le transport maritime, l'aviation, l'intermodalit\u00e9 et l'exp\u00e9dition. ","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55621\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}