{"id":55297,"date":"2022-03-23T14:16:40","date_gmt":"2022-03-23T13:16:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/03\/23\/les-laureats-du-eco-performance-award-2022-sont-connus\/"},"modified":"2022-03-23T14:16:40","modified_gmt":"2022-03-23T13:16:40","slug":"les-laureats-du-eco-performance-award-2022-sont-connus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/03\/23\/les-laureats-du-eco-performance-award-2022-sont-connus\/","title":{"rendered":"Les laur\u00e9ats du Eco Performance Award 2022 sont connus"},"content":{"rendered":"
Les Eco Performance Awards 2022 ont \u00e9t\u00e9 remis le 22 mars 2022 sous le slogan \u00ab Innovations for Sustainable Road Freight Transport \u00bb lors d’une c\u00e9r\u00e9monie num\u00e9rique. Lors de l’\u00e9v\u00e9nement en direct, les entreprises \u00d6sterreichische Post AG (grande entreprise), Trailer Dynamics GmbH (start-ups) et xpack green logistics GmbH & Co. KG (Transformateur de l’ann\u00e9e) ont \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9es Eco Performer 2022.<\/strong><\/h5>\n

(St. Gallen\/Ulm) Le jury, pr\u00e9sid\u00e9 par le Prof. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’Institut de gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement de l’Universit\u00e9 de St.Gallen, a s\u00e9lectionn\u00e9 cinq finalistes apr\u00e8s un processus de candidature en plusieurs \u00e9tapes, parmi lesquels les laur\u00e9ats mentionn\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 choisis. Les cinq entreprises (autres finalistes : Dachser SE et CO2OPT GmbH) pr\u00e9sentent d’excellents concepts pour plus de durabilit\u00e9 dans le transport routier de marchandises.<\/p>\n

Les gagnants et leurs concepts :<\/p>\n

L’\u00d6sterreichische Post vise une livraison neutre en CO2<\/sub> d’ici 2030<\/strong><\/h5>\n

Tous les courriers et colis en Autriche doivent \u00eatre livr\u00e9s sans \u00e9missions par l’\u00d6sterreichische Post d’ici 2030. Pour cela, des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et des v\u00e9los sont utilis\u00e9s \u00e0 grande \u00e9chelle, avec des solutions intelligentes pour la recharge. \u00c0 Graz, l’objectif ambitieux d’une livraison enti\u00e8rement sans \u00e9missions a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 atteint. Gr\u00e2ce \u00e0 la livraison enti\u00e8rement \u00e9lectrique dans la zone urbaine, la consommation annuelle de diesel de 170 000 litres peut \u00eatre enti\u00e8rement remplac\u00e9e par de l’\u00e9lectricit\u00e9 verte, permettant d’\u00e9conomiser pr\u00e8s de 420 tonnes d’\u00e9missions de CO2<\/sub> par an. Dans d’autres villes autrichiennes, la livraison se fait d\u00e9j\u00e0 presque sans \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. \u00c0 Graz, le concept a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement mis en \u0153uvre. Les mesures vont au-del\u00e0 de la livraison. Des zones de compensation pour la pr\u00e9servation de la biodiversit\u00e9 sont cr\u00e9\u00e9es et g\u00e9r\u00e9es, et des toits en bois sont install\u00e9s dans les centres de colis. En accord avec les \u00ab Objectifs de d\u00e9veloppement durable \u00bb des Nations Unies, 14 th\u00e8mes essentiels sont abord\u00e9s dans le \u00ab Masterplan \u00bb pour 2030 sur les plans \u00e9conomique, \u00e9cologique et social. Le plan doit \u00eatre mis en \u0153uvre en trois \u00e9tapes : d’abord par l’\u00e9vitement des \u00e9missions et l’am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9, ensuite par des technologies alternatives et des formes d’\u00e9nergie, et enfin par la compensation et des projets de protection climatique.<\/p>\n

Trailer Dynamics pense les remorques autrement<\/strong><\/h5>\n

L’\u00e9lectrification du transport routier de marchandises est un d\u00e9fi en raison de nombreux obstacles technologiques et \u00e9conomiques. Le concept de Trailer Dynamics met en lumi\u00e8re une solution innovante et inter-technologique avec sa remorque \u00e9lectrifi\u00e9e. Une remorque avec un groupe motopropulseur enti\u00e8rement \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9 peut soutenir les tracteurs routiers et ainsi transformer les syst\u00e8mes de camions diesel en hybrides rechargeables. Les tracteurs \u00e9lectriques obtiennent des gains de port\u00e9e significatifs gr\u00e2ce au Newton eTrailer<\/em>. Fondamentalement, la remorque est compatible avec tous les fabricants et technologies courants. Cela est rendu possible par un syst\u00e8me sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9 qui contr\u00f4le la remorque en temps r\u00e9el via des capteurs. Au total, cela permet d’atteindre des \u00e9conomies de diesel et de CO2<\/sub> de pr\u00e8s de 20 %. En combinaison avec d’autres solutions de Trailer Dynamics, qui am\u00e9liorent par exemple l’a\u00e9rodynamisme, des \u00e9conomies suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es. Le co\u00fbt total de possession devrait \u00eatre nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui d’un camion diesel avec remorque standard ou d’un syst\u00e8me avec un tracteur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. De plus, l’\u00e9nergie est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e par la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie, qui alimente le syst\u00e8me de batteries embarqu\u00e9.<\/p>\n

xpack comme solution pour l’exp\u00e9dition de colis durable<\/strong><\/h5>\n

Les emballages \u00e0 usage unique dans le commerce \u00e9lectronique et l’exp\u00e9dition de colis g\u00e9n\u00e8rent chaque ann\u00e9e de grandes quantit\u00e9s d’\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et une quantit\u00e9 consid\u00e9rable de d\u00e9chets. De plus, le processus d’emballage est souvent intensif en main-d’\u0153uvre et inefficace. Malgr\u00e9 la multitude de types disponibles, les colis sont souvent exp\u00e9di\u00e9s avec beaucoup \u00ab d’air \u00bb, ce qui n\u00e9cessite des mat\u00e9riaux de remplissage suppl\u00e9mentaires. Tous ces probl\u00e8mes doivent \u00eatre abord\u00e9s et r\u00e9solus par l’emballage d’exp\u00e9dition r\u00e9utilisable de xpack. L’emballage peut \u00eatre utilis\u00e9 de nombreuses fois et est recyclable par la suite. De plus, les emballages xpack sont initialement fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s. En outre, l’emballage doit \u00eatre plus robuste et r\u00e9sistant \u00e0 l’humidit\u00e9 et \u00e0 la salet\u00e9 que les cartons traditionnels. La taille de l’emballage est personnalisable. De plus, les emballages sont empilables et embo\u00eetables, ce qui ouvre de nouvelles possibilit\u00e9s d’utilisation. Pour le suivi des envois et les applications IoT, des capteurs peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s. Il est important, en plus de l’emballage lui-m\u00eame, que le syst\u00e8me de retour r\u00e9gule l’utilisation et le retour des cartons. Les cartons peuvent \u00eatre utilis\u00e9s selon un mod\u00e8le de tarification bas\u00e9 sur la performance (\u00ab Pay-Per-Use \u00bb). Pour augmenter la volont\u00e9 de retour, un syst\u00e8me d’incitation a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9. En plus de la r\u00e9duction des d\u00e9chets, les \u00e9missions induites par l’emballage peuvent \u00eatre r\u00e9duites jusqu’\u00e0 80 % et les \u00e9missions induites par l’exp\u00e9dition jusqu’\u00e0 50 %. Gr\u00e2ce \u00e0 TyrePack, un emballage r\u00e9utilisable pour les roues de voiture, les initiateurs de xpack ont fourni une preuve de concept pour le produit et d\u00e9montrent ainsi la viabilit\u00e9 commerciale de la solution.<\/p>\n

\u00c9tapes suppl\u00e9mentaires et Eco Performance Award 2023<\/strong><\/h5>\n

La remise des Eco Performance Awards a de nouveau eu lieu en 2022 dans un format num\u00e9rique. Une manifestation physique est pr\u00e9vue en mai\/juin 2022 dans un cadre plus restreint pour la remise des prix et des certificats par le jury.<\/p>\n

Le jury remercie express\u00e9ment tous les candidats du EPA 2022 et se r\u00e9jouit d\u00e9j\u00e0 du processus 2023, lorsque le Eco Performance Award entrera dans sa 15e \u00e9dition. Toutes les informations suppl\u00e9mentaires concernant les modalit\u00e9s de candidature 2023 seront publi\u00e9es prochainement sur le site web du prix.<\/p>\n

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