{"id":54973,"date":"2022-03-01T19:33:55","date_gmt":"2022-03-01T18:33:55","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/03\/01\/schwarzmuller-transporte-des-remorques-sur-le-danube-vers-passau\/"},"modified":"2022-03-01T19:33:55","modified_gmt":"2022-03-01T18:33:55","slug":"schwarzmuller-transporte-des-remorques-sur-le-danube-vers-passau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/03\/01\/schwarzmuller-transporte-des-remorques-sur-le-danube-vers-passau\/","title":{"rendered":"Schwarzm\u00fcller transporte des remorques sur le Danube vers Passau"},"content":{"rendered":"
Fin f\u00e9vrier, des remorques Schwarzm\u00fcller ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9es pour la premi\u00e8re fois par bateau vers le bayernhafen Passau. Les remorques ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9es par camion depuis l’usine hongroise <\/strong>Dunaharaszti<\/strong> jusqu’au port de Budapest, o\u00f9 elles ont \u00e9t\u00e9 charg\u00e9es sur le catamaran RoRo de la soci\u00e9t\u00e9 Donau Star<\/strong>. La majeure partie du trajet a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e sur le Danube, puis elles ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9charg\u00e9es \u00e0 Passau et<\/strong> transport\u00e9es jusqu’\u00e0 leur destination finale.<\/strong><\/h5>\n

(Freinberg\/Passau) 35 remorques Schwarzm\u00fcller provenant de l’usine hongroise Dunaharaszti sont arriv\u00e9es aujourd’hui, vendredi 25 f\u00e9vrier, au bayernhafen Passau. Il s’agit de la premi\u00e8re livraison d’une cha\u00eene de transport nouvellement \u00e9tablie entre le site et le si\u00e8ge \u00e0 Hanzing, dans la commune autrichienne de Freinberg, qui borde la ville de Passau. Le pilote de cette exp\u00e9rience sera suivi de trajets r\u00e9guliers en bateau, a annonc\u00e9 le CFO du groupe Schwarzm\u00fcller, Mag. Michael Hummelbrunner, lors du d\u00e9chargement \u00e0 Passau.<\/p>\n

Environ 575 kilom\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 parcourus par les nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 plateau sur le Danube. De l’usine Dunaharaszti au port de Budapest, ils ont \u00e9t\u00e9 tract\u00e9s par camion et charg\u00e9s sur le navire sp\u00e9cial bulgare de plus de 100 m\u00e8tres de long. Le transport se fait en \u00ab Roll on Roll off \u00bb, la cargaison \u00e9tant conduite sur le pont et non soulev\u00e9e comme un conteneur. Depuis le port de Passau, les remorques sont transport\u00e9es par camion jusqu’\u00e0 leur destination finale en Autriche et dans le sud de l’Allemagne.<\/p>\n

Premier bateau du Danube avec de nouvelles remorques \u00e0 Passau<\/strong><\/h5>\n

Pour la premi\u00e8re fois, un bateau du Danube est arriv\u00e9 \u00e0 Passau avec de nouvelles remorques \u00e0 bord. Apr\u00e8s dix mois de pr\u00e9paration, Schwarzm\u00fcller, avec ses partenaires bayernhafen Passau, la soci\u00e9t\u00e9 de transport Hitzinger et l’entreprise logistique BTK de Rosenheim, \u00e9tait enfin pr\u00eat pour la premi\u00e8re op\u00e9ration. La premi\u00e8re s’est d\u00e9roul\u00e9e sans accroc, BTK a pu accueillir 20 nouveaux v\u00e9hicules. Lors du chargement \u00e0 Budapest, il y a eu quelques surprises. Par exemple, jusqu’\u00e0 40 remorques peuvent \u00eatre transport\u00e9es avec une charge compl\u00e8te, et non seulement 35. D’autre part, le m\u00e9gatrailer ne peut pas \u00eatre plac\u00e9 sur le pont et doit \u00eatre livr\u00e9 par la route.<\/p>\n

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Les avantages sont \u00e9vidents<\/strong><\/h5>\n

Pour Schwarzm\u00fcller, le transport par bateau sur le Danube pr\u00e9sente plusieurs avantages. En dehors des routes de transport encombr\u00e9es, le bateau du Danube suit un horaire strict et est plus facile \u00e0 planifier. Le temps de transport est \u00e0 peine plus long. Les livraisons individuelles sont remplac\u00e9es par le chargement complet d’un bateau, ce qui apporte finalement un avantage en termes de bilan CO2<\/sub>. Le transport est \u00e9galement plus \u00e9conomique gr\u00e2ce \u00e0 la consolidation. Cependant, les exigences en mati\u00e8re de planification augmentent : il doit y avoir suffisamment de commandes pour la r\u00e9gion cible dans une fen\u00eatre de temps \u00e9troite, et des tracteurs sont n\u00e9cessaires pour les op\u00e9rations de chargement.<\/p>\n

\u00c0 l’avenir, six \u00e0 huit liaisons maritimes par an.<\/strong><\/h5>\n

Schwarzm\u00fcller souhaite maintenant tester en profondeur le module logistique nouvellement d\u00e9velopp\u00e9. \u00ab Nous ne savons pas encore exactement o\u00f9 nous m\u00e8nera ce chemin. Nous pr\u00e9voyons actuellement six \u00e0 huit navires par an. De la pratique, de nouvelles perspectives \u00e9mergeront \u00bb, a soulign\u00e9 le CFO Hummelbrunner. Le groupe Schwarzm\u00fcller est actif dans la plupart des \u00c9tats riverains du Danube. Le march\u00e9 cl\u00e9 de la Pologne se trouve \u00e9galement dans la zone d’influence du Danube. Dans quelques ann\u00e9es, l’essai d’aujourd’hui pourrait devenir un nouveau module international de livraison de v\u00e9hicules.<\/p>\n

Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de bayernhafen, Joachim Zimmermann, se r\u00e9jouit de la nouvelle cha\u00eene de transport respectueuse de l’environnement : \u00ab Je suis heureux que le transport de remorques sur des navires RoRo, qui a fait ses preuves pendant des d\u00e9cennies, connaisse une renaissance. Ce n’est qu’en utilisant toutes les options que nous r\u00e9ussirons \u00e0 transformer le transport. \u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 Schwarzm\u00fcller
\n<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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