{"id":54967,"date":"2022-03-01T19:27:57","date_gmt":"2022-03-01T18:27:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/03\/01\/la-poste-autrichienne-nachete-desormais-que-des-vehicules-electriques\/"},"modified":"2022-03-01T19:27:57","modified_gmt":"2022-03-01T18:27:57","slug":"la-poste-autrichienne-nachete-desormais-que-des-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/03\/01\/la-poste-autrichienne-nachete-desormais-que-des-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"La Poste autrichienne n’ach\u00e8te d\u00e9sormais que des v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"
La Poste autrichienne s’est fix\u00e9e pour objectif, \u00e0 partir de 2023, d’acqu\u00e9rir exclusivement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour la livraison. Gr\u00e2ce aux progr\u00e8s et aux d\u00e9veloppements sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules, elle atteindra cet objectif beaucoup plus t\u00f4t : d\u00e8s maintenant, le principal prestataire de services postaux et logistiques du pays ne commande plus que des v\u00e9hicules \u00e0 propulsion \u00e9lectrique pour la livraison.<\/strong><\/h5>\n

Le parc automobile de la Poste autrichienne va ainsi cro\u00eetre cette ann\u00e9e de 800 nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et l’ann\u00e9e prochaine, jusqu’\u00e0 1 300 v\u00e9hicules \u00e9lectriques suppl\u00e9mentaires devraient \u00eatre ajout\u00e9s. La premi\u00e8re tranche des nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques a \u00e9t\u00e9 mise en service.
\n\u00ab \u00c0 partir de maintenant, nous n’ach\u00e8terons plus de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion pour la livraison, mais nous investissons en 2022 et 2023 plus de 80 millions d’euros dans des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et l’infrastructure de recharge. Les progr\u00e8s et les d\u00e9veloppements sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules nous permettent d’acc\u00e9l\u00e9rer consid\u00e9rablement le d\u00e9ploiement de notre flotte \u00e9lectrique. Cet engagement renforce notre position en tant que v\u00e9ritable pionni\u00e8re de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en Autriche \u00bb, explique DI Peter Umundum, membre du conseil d’administration pour les colis et la logistique, \u00d6sterreichische Post AG.<\/p>\n

La plus grande flotte \u00e9lectrique d’Autriche<\/strong><\/h5>\n

Avec environ 2 500 v\u00e9hicules \u00e9lectriques, dont environ 1 100 v\u00e9los \u00e9lectriques, v\u00e9los cargo, scooters \u00e9lectriques et tricycles, ainsi que pr\u00e8s de 1 400 fourgonnettes \u00e9lectriques, la Poste autrichienne exploite d\u00e9j\u00e0 aujourd’hui la plus grande flotte \u00e9lectrique du pays. D’ici 2030, elle livrera tous les colis, lettres, m\u00e9dias imprim\u00e9s et envois publicitaires de mani\u00e8re neutre en \u00e9missions dans toute l’Autriche.<\/p>\n

Les v\u00e9los cargo de Draisin et d’autres solutions de fabricants tels que Kyburz et Jet Flyer conviennent \u00e0 la logistique urbaine intelligente dans les zones urbaines, tandis que pour les petits camions ayant un volume de chargement d’environ 4 m\u00b3, la Poste fait appel aux fabricants Citro\u00ebn, Opel, Nissan et Renault. Des fourgonnettes \u00e9lectriques plus grandes, avec un volume de chargement de plus de 11 m\u00b3, proviennent de MAN et Mercedes. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u00e9sormais acquis aupr\u00e8s de Peugeot disposent d’un volume de chargement de 6 m\u00b3 et d’une autonomie consid\u00e9rablement augment\u00e9e, ce qui les rend parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 une utilisation dans des r\u00e9gions plus rurales. Gr\u00e2ce aux mod\u00e8les de v\u00e9hicules disponibles aujourd’hui, la Poste est en mesure de parcourir plus de 90 % de toutes les zones de livraison en Autriche de mani\u00e8re enti\u00e8rement \u00e9lectrique.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la Poste ont non seulement fait leurs preuves dans l’utilisation quotidienne depuis 2011, mais sont \u00e9galement id\u00e9aux pour le fonctionnement en d\u00e9marrage et arr\u00eat, et sont tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9s par les livreurs. Le cycle de vie d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est d\u00e9j\u00e0 aujourd’hui plus avantageux pour la Poste que l’utilisation d’un v\u00e9hicule \u00e9quivalent \u00e0 moteur \u00e0 combustion, et ils pr\u00e9sentent \u00e9galement une usure nettement inf\u00e9rieure et des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques r\u00e9duits.<\/p>\n

Cr\u00e9er 6 000 nouveaux points de recharge<\/strong><\/h5>\n

En plus du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la Poste avance \u00e9galement dans l’expansion de l’infrastructure de recharge, avec un total de 6 000 nouveaux points de recharge \u00e0 cr\u00e9er. Toutes les nouvelles bases postales seront d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9es des points de recharge correspondants, et des installations photovolta\u00efques pour la production d’\u00e9lectricit\u00e9 seront pr\u00e9par\u00e9es pour les biens lou\u00e9s ou construites directement dans le cadre de projets propres. L’\u00e9lectricit\u00e9 achet\u00e9e proviendra uniquement de sources vertes en Autriche. L’utilisation d’un logiciel de recharge intelligent permet de recharger un grand nombre de v\u00e9hicules pendant la nuit, et gr\u00e2ce \u00e0 la gestion intelligente de la recharge, aucune augmentation de la puissance de raccordement n’est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Pr\u00e9vision d’usure pour les batteries en cours de planification<\/strong><\/h5>\n

La Poste prend \u00e9galement en compte l’ensemble du cycle de vie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de leurs batteries, et un suivi logiciel des batteries, y compris des pr\u00e9visions d’usure, est en cours de planification. Avec un accent sur l’utilisation en seconde vie des batteries de v\u00e9hicules usag\u00e9es apr\u00e8s mise \u00e0 niveau, r\u00e9paration ou recyclage, celles-ci peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9es comme syst\u00e8mes de stockage d’\u00e9nergie stationnaires dans les bases postales.<\/p>\n

Photo : \u00a9 \u00d6sterreichische Post \/ L\u00e9gende de l’image :<\/em><\/strong> Peter Umundum, membre du conseil d’administration pour les colis et la logistique, a re\u00e7u la premi\u00e8re tranche des nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques au centre logistique de Styrie \u00e0 Kalsdorf. Derri\u00e8re le volant des nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques se trouvera \u00e9galement la livreuse de colis Vivien S\u00fcle<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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