{"id":54491,"date":"2022-02-08T17:19:39","date_gmt":"2022-02-08T16:19:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/"},"modified":"2022-02-08T17:19:39","modified_gmt":"2022-02-08T16:19:39","slug":"lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/","title":{"rendered":"L’analyse de Fraunhofer voit les camions \u00e0 batterie en avantage"},"content":{"rendered":"
La strat\u00e9gie du groupe TRATON, qui mise clairement sur la propulsion \u00e9lectrique \u00e0 batterie pour l’avenir, est soutenue par une analyse r\u00e9cente de Fraunhofer. Dans l’article scientifique de l’Institut Fraunhofer pour la recherche sur les syst\u00e8mes et l’innovation ISI intitul\u00e9 \u00ab L’hydrog\u00e8ne peu probable de jouer un r\u00f4le majeur dans le transport routier, m\u00eame pour les camions lourds \u00bb, publi\u00e9 dans le magazine \u00ab Nature Electronics \u00bb, les auteurs concluent que la propulsion \u00e9lectrique \u00e0 batterie est sup\u00e9rieure \u00e0 la pile \u00e0 hydrog\u00e8ne dans la plupart des r\u00e9gions et des applications de v\u00e9hicules utilitaires, y compris le transport longue distance.<\/strong><\/h5>\n

(Munich) La strat\u00e9gie du groupe TRATON, qui mise clairement sur la propulsion \u00e9lectrique \u00e0 batterie pour l’avenir, est soutenue par une analyse r\u00e9cente de Fraunhofer.<\/p>\n

\u00ab Nous sommes ravis de la clart\u00e9 des r\u00e9sultats de l’analyse, m\u00eame si cela ne nous surprend pas. Cela confirme une fois de plus la strat\u00e9gie du groupe TRATON de s’appuyer sur des propulsions \u00e9lectriques \u00e0 batterie pour nos v\u00e9hicules utilitaires \u00bb, commente Catharina Modahl-Nilsson, directrice technique du groupe TRATON. \u00ab Dans le transport routier, notamment sur de longues distances, les camions \u00e9lectriques purs seront dans la plupart des cas la solution la plus \u00e9conomique et la plus respectueuse de l’environnement. En effet, le camion \u00e0 hydrog\u00e8ne a un inconv\u00e9nient majeur : seulement environ un quart de l’\u00e9nergie initiale est utilis\u00e9 pour la propulsion, les trois quarts sont perdus par des pertes de conversion. Pour le camion \u00e9lectrique, c’est l’inverse. \u00bb<\/p>\n

De plus, la quantit\u00e9 attendue d’hydrog\u00e8ne vert, m\u00eame avec des importations \u00e0 grande \u00e9chelle, est limit\u00e9e et devrait donc \u00eatre r\u00e9serv\u00e9e aux industries \u00e9nergivores, comme le r\u00e9sume \u00e9galement l’\u00e9tude actuelle de Fraunhofer. Rien que le besoin de l’industrie europ\u00e9enne, par exemple les aci\u00e9ries, d\u00e9passe massivement la capacit\u00e9 de production totale d’hydrog\u00e8ne vert actuellement pr\u00e9vue pour l’UE d’ici 2030.<\/p>\n

Avantage des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques du camion \u00e9lectrique<\/strong><\/h5>\n

L’avantage des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques du camion \u00e9lectrique est la cl\u00e9 d’une transition rapide vers les camions \u00e9lectriques, car les co\u00fbts de carburant ou d’\u00e9nergie repr\u00e9sentent la plus grande part des co\u00fbts totaux de possession (TCO) pour les v\u00e9hicules utilitaires intensivement utilis\u00e9s. Ils d\u00e9passent de loin les co\u00fbts d’acquisition. Plus les v\u00e9hicules sont utilis\u00e9s intensivement, longtemps et r\u00e9guli\u00e8rement, plus l’avantage des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques des camions \u00e9lectriques sera important. En tout, un camion \u00e9lectrique lourd typique en Europe devrait d\u00e9j\u00e0 \u00eatre moins cher qu’un camion diesel conventionnel en termes de co\u00fbts totaux d’ici 2025. Cependant, cela n\u00e9cessite une infrastructure de recharge rapide \u00e9tendue, con\u00e7ue en Europe pour la pause de 45 minutes d’un conducteur apr\u00e8s quatre heures et demie de conduite.<\/p>\n

\u00ab Les camions \u00e9lectriques pour le transport longue distance arrivent, la technologie est l\u00e0, les r\u00e9seaux suivent \u00bb, souligne Modahl-Nilsson et ajoute : \u00ab Ce dont nous avons besoin maintenant, c’est d’un soutien politique pour r\u00e9duire rapidement et massivement les \u00e9missions de CO2 avec cette technologie. C’est pourquoi il est urgent, avec le soutien de l’\u00c9tat, de promouvoir la construction d’un r\u00e9seau de recharge haute performance pour les camions \u00e9lectriques. \u00bb D’autres possibilit\u00e9s de soutien pour une transition rapide, selon Modahl-Nilsson, r\u00e9sident dans des incitations pour les op\u00e9rateurs de camions \u00e9lectriques. Des exceptions \u00e0 l’interdiction de circulation le dimanche ou la possibilit\u00e9 de logistique nocturne pourraient \u00eatre envisag\u00e9es.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
Haute rentabilit\u00e9 du camion \u00e9lectrique<\/strong><\/h5>\n

\u00ab Pour le groupe TRATON, la haute rentabilit\u00e9 du camion \u00e9lectrique sur de longues distances est le principal levier pour un avenir sans \u00e9missions. Nous pr\u00e9voyons qu’en 2030, 50 % de nos nouvelles ventes dans le transport longue distance pourraient \u00eatre \u00e9lectriques \u00e0 batterie, \u00e0 condition que l’infrastructure de recharge soit disponible. La robustesse des r\u00e9seaux \u00e9lectriques ne devrait pas \u00eatre un obstacle \u2013 nos camions se rechargent principalement le midi et la nuit, lorsque la demande et les prix sont particuli\u00e8rement bas \u00bb, d\u00e9clare le Dr Andreas Kammel, responsable au sein du groupe TRATON de la strat\u00e9gie concernant les propulsions alternatives et la conduite autonome.<\/p>\n

Photos\/Graphiques : \u00a9 TRATON<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La strat\u00e9gie du groupe TRATON, qui mise clairement sur la propulsion \u00e9lectrique \u00e0 batterie pour l’avenir, est soutenue par une analyse r\u00e9cente de Fraunhofer. Dans l’article [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11040,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-54491","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nL'analyse de Fraunhofer voit les camions \u00e0 batterie en avantage - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L'analyse de Fraunhofer voit les camions \u00e0 batterie en avantage - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La strat\u00e9gie du groupe TRATON, qui mise clairement sur la propulsion \u00e9lectrique \u00e0 batterie pour l’avenir, est soutenue par une analyse r\u00e9cente de Fraunhofer. Dans l’article [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-02-08T16:19:39+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"L’analyse de Fraunhofer voit les camions \u00e0 batterie en avantage\",\"datePublished\":\"2022-02-08T16:19:39+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/\"},\"wordCount\":726,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/TRATON_8.2.22_1.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding & Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/\",\"name\":\"L'analyse de Fraunhofer voit les camions \u00e0 batterie en avantage - ITJ | International Transport Journal.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/TRATON_8.2.22_1.jpg\",\"datePublished\":\"2022-02-08T16:19:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/TRATON_8.2.22_1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/TRATON_8.2.22_1.jpg\",\"width\":1348,\"height\":769},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"L’analyse de Fraunhofer voit les camions \u00e0 batterie en avantage\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Restez inform\u00e9 des derni\u00e8res nouvelles mondiales dans les secteurs du transport, de la logistique et de la cha\u00eene d'approvisionnement. Transport Journal fournit des informations d'experts, des analyses et des mises \u00e0 jour sur le transport maritime, l'aviation, l'intermodalit\u00e9 et l'exp\u00e9dition. \",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"L'analyse de Fraunhofer voit les camions \u00e0 batterie en avantage - ITJ | International Transport Journal.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"L'analyse de Fraunhofer voit les camions \u00e0 batterie en avantage - ITJ | International Transport Journal.","og_description":"La strat\u00e9gie du groupe TRATON, qui mise clairement sur la propulsion \u00e9lectrique \u00e0 batterie pour l’avenir, est soutenue par une analyse r\u00e9cente de Fraunhofer. Dans l’article [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2022-02-08T16:19:39+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"3 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"L’analyse de Fraunhofer voit les camions \u00e0 batterie en avantage","datePublished":"2022-02-08T16:19:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/"},"wordCount":726,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/TRATON_8.2.22_1.jpg","articleSection":["Forwarding & Logistics","Regions"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/","name":"L'analyse de Fraunhofer voit les camions \u00e0 batterie en avantage - ITJ | International Transport Journal.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/TRATON_8.2.22_1.jpg","datePublished":"2022-02-08T16:19:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/TRATON_8.2.22_1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/TRATON_8.2.22_1.jpg","width":1348,"height":769},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/lanalyse-de-fraunhofer-voit-les-camions-a-batterie-en-avantage\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"L’analyse de Fraunhofer voit les camions \u00e0 batterie en avantage"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Restez inform\u00e9 des derni\u00e8res nouvelles mondiales dans les secteurs du transport, de la logistique et de la cha\u00eene d'approvisionnement. Transport Journal fournit des informations d'experts, des analyses et des mises \u00e0 jour sur le transport maritime, l'aviation, l'intermodalit\u00e9 et l'exp\u00e9dition. ","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54491"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54491\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}