{"id":54473,"date":"2022-02-08T16:14:03","date_gmt":"2022-02-08T15:14:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/02\/08\/leogistics-participe-au-developpement-de-nouvelles-technologies-ferroviaires\/"},"modified":"2022-02-08T16:14:03","modified_gmt":"2022-02-08T15:14:03","slug":"leogistics-participe-au-developpement-de-nouvelles-technologies-ferroviaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/leogistics-participe-au-developpement-de-nouvelles-technologies-ferroviaires\/","title":{"rendered":"leogistics participe au d\u00e9veloppement de nouvelles technologies ferroviaires"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La soci\u00e9t\u00e9 leogistics GmbH de Hambourg fait partie d&rsquo;un consortium de partenaires pour le d\u00e9veloppement et la mise en \u0153uvre d&rsquo;une solution innovante pour le mode de transport ferroviaire. Au cours d&rsquo;une p\u00e9riode de recherche de trois ans, les partenaires du projet d\u00e9veloppent un syst\u00e8me d&rsquo;assistance num\u00e9rique pour les chefs de train (\u00ab DIANA \u00bb), qui vise \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 de manutention des ports allemands gr\u00e2ce \u00e0 une vitesse accrue lors de l&rsquo;inspection technique des wagons des chemins de fer portuaires.<\/strong><\/h5>\n<p>(Hambourg) Le projet DIANA est n\u00e9 de la collaboration entre Duisburger Hafen AG, l&rsquo;Institut Fraunhofer pour le flux de mat\u00e9riaux et la logistique IML, la Soci\u00e9t\u00e9 d&rsquo;\u00e9tudes pour le transport combin\u00e9 e.V. ainsi que Nordic Rail Service GmbH. La leogistics GmbH est principalement responsable du d\u00e9veloppement conceptuel et de la mise en \u0153uvre ou de la r\u00e9alisation. Duisburger Hafen AG agit en tant que coordinateur du consortium et partenaire de validation, tandis que T\u00dcV Nord assume le r\u00f4le de gestionnaire de projet.<\/p>\n<p>Le programme de financement Technologie portuaire innovante (IHATEC II) du BMDV fournit le cadre pour la conception et la mise en \u0153uvre de DIANA. IHATEC II englobe des projets de recherche et de d\u00e9veloppement qui contribuent au d\u00e9veloppement ou \u00e0 l&rsquo;adaptation de technologies innovantes dans les ports maritimes et int\u00e9rieurs allemands. L&rsquo;accent est mis sur le renforcement de la comp\u00e9titivit\u00e9 des ports allemands, mais aussi sur l&rsquo;am\u00e9lioration de la protection du climat et de l&rsquo;environnement, afin de rendre les cha\u00eenes logistiques plus efficaces et d&rsquo;optimiser la connexion entre la production et la logistique.<\/p>\n<p>\u00ab Si la transition des transports doit r\u00e9ussir, le mode de transport ferroviaire doit encore faire de grands progr\u00e8s en mati\u00e8re de num\u00e9risation. Ensemble avec nos partenaires renomm\u00e9s, nous pouvons apporter une contribution importante avec le projet DIANA et rendre le rail non seulement dans le domaine portuaire beaucoup plus attrayant gr\u00e2ce \u00e0 des processus plus efficaces \u00bb, d\u00e9clare Marco Mohr, responsable de la logistique ferroviaire chez leogistics GmbH.<\/p>\n<h5><strong>Le projet DIANA am\u00e9liore l&rsquo;infrastructure num\u00e9rique des ports<\/strong><\/h5>\n<p>L&rsquo;objectif du projet est d&rsquo;augmenter la capacit\u00e9 de manutention des ports maritimes et int\u00e9rieurs sur la base d&rsquo;une solution informatique intelligente. Cela doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en acc\u00e9l\u00e9rant le processus cl\u00e9 de l&rsquo;inspection technique des wagons (WTU) en \u00e9liminant les ruptures de m\u00e9dias et les inefficacit\u00e9s. En plus de la vitesse, DIANA vise \u00e9galement \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de la WTU. Cela est particuli\u00e8rement avantageux lors de la formation de nouveaux employ\u00e9s et constitue un soutien important compte tenu de la grande responsabilit\u00e9 des chefs de train. De plus, le concept vise \u00e0 r\u00e9duire le taux d&rsquo;\u00e9change de wagons d\u00e9fectueux et \u00e0 rendre la communication entre les acteurs li\u00e9s \u00e0 la WTU (terminal, entreprise ferroviaire et conducteur de locomotive) et le chef de train plus efficace.<\/p>\n<p>DIANA peut apporter une contribution importante \u00e0 la num\u00e9risation et \u00e0 la mise en r\u00e9seau continues des ports. Un premier prototype de la solution devrait \u00eatre achev\u00e9 apr\u00e8s environ 21 mois. La dur\u00e9e du projet se termine en d\u00e9cembre 2024.<\/p>\n<h5><strong>Acc\u00e9l\u00e9rer la num\u00e9risation du rail<\/strong><\/h5>\n<p>Le r\u00e9sultat souhait\u00e9 du projet DIANA est d&rsquo;une part une utilisation nettement plus efficace de l&rsquo;infrastructure portuaire dans son ensemble, mais aussi des capacit\u00e9s de rails, de grues et de man\u0153uvre en particulier. Dans de nombreux ports, comme \u00e0 L\u00fcbeck, cela a des r\u00e9percussions directes sur la capacit\u00e9 de manutention globale, avec laquelle les marchandises sont transf\u00e9r\u00e9es de mani\u00e8re fluide du ferry au train. Plus il y a de trains qui peuvent quitter le port, plus il y a de marchandises qui peuvent \u00eatre accept\u00e9es par voie d&rsquo;eau. En raison de l&rsquo;importance du processus cl\u00e9 de la WTU pour un grand nombre de processus de cr\u00e9ation de valeur en aval, la comp\u00e9titivit\u00e9 internationale des sites portuaires ne peut pas seulement \u00eatre maintenue, mais \u00e9galement renforc\u00e9e \u00e0 long terme. Cela entra\u00eene \u00e9galement de futurs potentiels pour le transfert des transports routiers de la route vers le rail et la voie navigable.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 leogistics<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La soci\u00e9t\u00e9 leogistics GmbH de Hambourg fait partie d&rsquo;un consortium de partenaires pour le d\u00e9veloppement et la mise en \u0153uvre d&rsquo;une solution innovante pour le mode<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11050,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-54473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>leogistics participe au d\u00e9veloppement de nouvelles technologies ferroviaires - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/leogistics-participe-au-developpement-de-nouvelles-technologies-ferroviaires\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"leogistics participe au d\u00e9veloppement de nouvelles technologies ferroviaires - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La soci\u00e9t\u00e9 leogistics GmbH de Hambourg fait partie d&rsquo;un consortium de partenaires pour le d\u00e9veloppement et la mise en \u0153uvre d&rsquo;une solution innovante pour le mode [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/02\/08\/leogistics-participe-au-developpement-de-nouvelles-technologies-ferroviaires\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-02-08T15:14:03+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/leogistics-participe-au-developpement-de-nouvelles-technologies-ferroviaires\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/leogistics-participe-au-developpement-de-nouvelles-technologies-ferroviaires\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"leogistics participe au d\u00e9veloppement de nouvelles technologies ferroviaires\",\"datePublished\":\"2022-02-08T15:14:03+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/leogistics-participe-au-developpement-de-nouvelles-technologies-ferroviaires\\\/\"},\"wordCount\":731,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2022\\\/02\\\/08\\\/leogistics-participe-au-developpement-de-nouvelles-technologies-ferroviaires\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/leogistics_7.2.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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