{"id":54205,"date":"2022-01-29T18:09:28","date_gmt":"2022-01-29T17:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/01\/29\/webasto-developpe-un-projet-logistique-commun-avec-db-cargo\/"},"modified":"2022-01-29T18:09:28","modified_gmt":"2022-01-29T17:09:28","slug":"webasto-developpe-un-projet-logistique-commun-avec-db-cargo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2022\/01\/29\/webasto-developpe-un-projet-logistique-commun-avec-db-cargo\/","title":{"rendered":"Webasto d\u00e9veloppe un projet logistique commun avec DB Cargo"},"content":{"rendered":"<h5><strong>\u00c0 la fin de l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, Webasto a test\u00e9 dans son usine de Mecklembourg-Pom\u00e9ranie-Occidentale la livraison de pi\u00e8ces fournies pour la production par voie ferroviaire. Un r\u00e9sultat essentiel du projet pilote avec DB Cargo Logistics et le transporteur Gertner (Altentreptow) est le suivant : en utilisant des trains de marchandises au lieu de camions, il est possible de r\u00e9duire les \u00e9missions de dioxyde de carbone lors des transports vers et depuis le site de Neubrandenbourg d&rsquo;au moins trois quarts, sans co\u00fbts suppl\u00e9mentaires.<\/strong><\/h5>\n<p>(Mainz\/Neubrandenburg) De plus, tous les wagons sont arriv\u00e9s \u00e0 temps aux gares de chargement et de d\u00e9chargement respectives, tant \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur du pays, durant la phase de test. \u00ab\u00a0La durabilit\u00e9 est un crit\u00e8re important pour la future conception de nos cha\u00eenes de valeur et de livraison. En m\u00eame temps, dans l&rsquo;industrie automobile, un maximum de fiabilit\u00e9 et de rentabilit\u00e9 est exig\u00e9. Notre essai a convaincu sur tous les points. Nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 d&rsquo;\u00e9tendre le projet \u00e0 d&rsquo;autres partenaires\u00a0\u00bb, explique Andreas Dikow, directeur de l&rsquo;usine Webasto de Neubrandenbourg.<\/p>\n<p>Dans la premi\u00e8re phase du projet \u00ab\u00a0de la route au rail\u00a0\u00bb, deux fournisseurs de Webasto en Allemagne du Sud et en R\u00e9publique tch\u00e8que ont \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9s. Webasto a envoy\u00e9 environ 1 400 conteneurs de transport vides \u00e0 ces derniers pour remplissage et retour dans un d\u00e9lai de six semaines. Ainsi, jusqu&rsquo;\u00e0 la fin de l&rsquo;ann\u00e9e, environ 15 % du volume d&rsquo;achats de composants, qui sont int\u00e9gr\u00e9s dans des syst\u00e8mes de chauffage \u00e9lectriques dans l&rsquo;usine de Neubrandenbourg, ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s presque exclusivement par voie ferroviaire. Auparavant, ces pi\u00e8ces fournies avaient \u00e9t\u00e9 transport\u00e9es enti\u00e8rement par camion sur des distances de 1 200 ou 1 400 kilom\u00e8tres. Comme les fournisseurs ne se trouvent pas \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate des gares, contrairement au site Webasto de Mecklembourg-Pom\u00e9ranie-Occidentale, des transporteurs ont encore pris en charge environ 5 % des trajets. Apr\u00e8s la r\u00e9ussite de la premi\u00e8re phase de test, l&rsquo;\u00e9change de marchandises par voie ferroviaire avec les deux fournisseurs devrait \u00eatre transf\u00e9r\u00e9 en exploitation r\u00e9guli\u00e8re au printemps prochain.<\/p>\n<p>Pour continuer \u00e0 r\u00e9duire ses \u00e9missions de mani\u00e8re coh\u00e9rente et exploiter les potentiels d&rsquo;efficacit\u00e9 des volumes de transport plus importants par voie ferroviaire, Webasto pr\u00e9voit maintenant d&rsquo;inclure d&rsquo;autres fournisseurs d&rsquo;Allemagne, de R\u00e9publique tch\u00e8que, de Hongrie et de Roumanie dans le projet logistique. La prochaine phase de test est pr\u00e9vue pour le deuxi\u00e8me trimestre 2022. \u00c0 moyen terme, plus de 50 % de tous les composants de chauffage pour l&rsquo;usine de Neubrandenbourg devraient \u00eatre livr\u00e9s par voie ferroviaire.<\/p>\n<h5><strong>Connexion ferroviaire entre Neubrandenbourg et Wuhan<\/strong><\/h5>\n<p>Parall\u00e8lement, le fournisseur de l&rsquo;industrie automobile travaille avec DB Cargo sur une connexion de transport de marchandises bas\u00e9e sur le rail entre les sites Webasto de Neubrandenbourg et Wuhan (Chine). Les conditions seraient r\u00e9unies : \u00ab\u00a0Si nous pouvions utiliser la voie ferr\u00e9e adjacente \u00e0 notre site pour le chargement des wagons \u00e0 destination de Wuhan, l&rsquo;\u00e9change avec notre autre production de syst\u00e8mes de chauffage pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourrait \u00eatre enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9 par voie ferroviaire. Cela repr\u00e9senterait non seulement une perspective d&rsquo;avenir pour le bilan CO<sub>2<\/sub> de notre site de Neubrandenbourg, mais aussi pour l&rsquo;ensemble du groupe Webasto\u00a0\u00bb, explique Dikow.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 Webasto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0 la fin de l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, Webasto a test\u00e9 dans son usine de Mecklembourg-Pom\u00e9ranie-Occidentale la livraison de pi\u00e8ces fournies pour la production par voie ferroviaire. 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