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Mises \u00e0 jour int\u00e9gr\u00e9es avec un minimum d’effort<\/h5>\n(Bocholt\/Will) Cet objectif doit \u00eatre atteint gr\u00e2ce au paquet de mesures \u00ab\u00a0Eco Balance by Camion Transport\u00a0\u00bb, qui a des r\u00e9percussions sur la flotte de v\u00e9hicules : des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie de type Fuso eCanter font partie de cette flotte, tout comme l’un des premiers camions \u00e9lectriques \u00e0 hydrog\u00e8ne de Suisse de Hyundai.<\/p>\n
D’autres effets environnementaux ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s par la num\u00e9risation des processus de transport pour les environ 8 000 envois quotidiens, qui sont largement d\u00e9barrass\u00e9s de papier depuis 2020. \u00ab\u00a0Le remplacement des bons de livraison traditionnels par des documents \u00e9lectroniques nous fait \u00e9conomiser trois millions de feuilles de papier A4 par an\u00a0\u00bb, a calcul\u00e9 J\u00fcrg Langenegger, responsable du secteur informatique chez Camion Transport. \u00ab\u00a0C’est une r\u00e9duction de 45 %\u00a0\u00bb, confirme Michael Werner, directeur de l’agence de B\u00e2le.<\/p>\n
L’\u00e9conomie a \u00e9t\u00e9 rendue possible gr\u00e2ce au syst\u00e8me t\u00e9l\u00e9matique TISLOG de TIS, qui a remplac\u00e9 la solution pr\u00e9c\u00e9dente du m\u00eame fournisseur. \u00ab\u00a0Nous travaillons avec TIS depuis 1998 et, en raison de nos exp\u00e9riences globalement positives, nous n’avons vu aucune raison de changer de fournisseur\u00a0\u00bb, explique Langenegger. Auparavant, l’entreprise familiale utilisait la t\u00e9l\u00e9matique uniquement pour l’\u00e9change mobile des donn\u00e9es GPS et des commandes entre la planification et les conducteurs, ainsi que pour la navigation. Une interface avec le logiciel de transport d\u00e9velopp\u00e9 par Camion sur la base de SAP a permis une gestion des commandes continue.<\/p>\n
L’introduction des bons de livraison \u00e9lectroniques n\u00e9cessitait cependant un nouveau logiciel t\u00e9l\u00e9matique et de nouveaux appareils mobiles pour les 650 v\u00e9hicules utilis\u00e9s dans le transport local et interurbain. L’ancien mat\u00e9riel \u00e9tait encore bas\u00e9 sur le syst\u00e8me d’exploitation Windows CE Embedded Handheld, qui n’est plus d\u00e9velopp\u00e9 par Microsoft. Dans ce contexte, un passage \u00e0 des ordinateurs mobiles Android \u00e9tait de toute fa\u00e7on \u00e0 l’ordre du jour.<\/p>\n
Camion a choisi les ordinateurs tactiles Zebra de type TC56 \u00e9quip\u00e9s d’Android au format smartphone. Ceux-ci sont fix\u00e9s pendant le trajet dans un support de v\u00e9hicule d\u00e9velopp\u00e9 par TIS avec station de charge int\u00e9gr\u00e9e. L’application TISLOG install\u00e9e sur les appareils guide les conducteurs \u00e9tape par \u00e9tape \u00e0 travers le processus de livraison jusqu’\u00e0 l’accus\u00e9 de r\u00e9ception et la gestion compl\u00e8te des palettes. Seuls pour les marchandises dangereuses, les conducteurs doivent encore porter un document d’accompagnement pour des raisons l\u00e9gales. De plus, une liste de chargement sert de sauvegarde en cas de probl\u00e8mes avec l’un des ordinateurs tactiles \u2013 avec 650 appareils, ce cas se produit environ une fois par mois.<\/p>\n
Mises \u00e0 jour int\u00e9gr\u00e9es avec un minimum d’effort<\/h5>\nTISLOG offrait d\u00e8s le d\u00e9part une grande partie des fonctions souhait\u00e9es par Camion Transport. Dans le cadre du projet, d’autres id\u00e9es sont continuellement ajout\u00e9es, qui sont discut\u00e9es lors des r\u00e9unions d’\u00e9quipe mensuelles. Par exemple, il est nouveau que l’application TISLOG puisse recevoir et afficher des documents PDF. Cela permet aux conducteurs d’\u00eatre fournis avec des plans de site d\u00e9taill\u00e9s de grands destinataires. Un autre d\u00e9veloppement r\u00e9cent concerne l’avis, d\u00e8s que le camion s’approche de l’adresse de livraison. Maintenant, le conducteur est rappel\u00e9 par TISLOG qu’il doit informer le client par t\u00e9l\u00e9phone. Il lui suffit de taper le num\u00e9ro sur l’\u00e9cran.<\/p>\n
Les mises \u00e0 jour respectives de TISLOG sont install\u00e9es avec un minimum d’effort sur les 650 appareils. Le Mobile Device Management TISLOG MDM d\u00e9velopp\u00e9 par TIS permet d’organiser de mani\u00e8re centrale et efficace le logiciel mobile TISLOG. Cela inclut la configuration, la distribution, la s\u00e9curisation et l’analyse de la configuration actuelle. Le module met en place un mode kiosque sur les appareils mobiles, prot\u00e9geant ainsi le syst\u00e8me d’exploitation contre les acc\u00e8s non autoris\u00e9s et les manipulations.<\/p>\n
La solution t\u00e9l\u00e9matique TISLOG Mobile Smart, utilis\u00e9e par les sous-traitants de Camion, est \u00e9galement prot\u00e9g\u00e9e contre les manipulations. Ce syst\u00e8me l\u00e9ger transforme chaque t\u00e9l\u00e9phone mobile avec navigateur en un terminal t\u00e9l\u00e9matique li\u00e9 au conducteur gr\u00e2ce \u00e0 un site web innovant. \u00ab\u00a0TISLOG Mobile Smart r\u00e9cup\u00e8re les donn\u00e9es de commande en ligne via un site web associ\u00e9 \u00e0 la tourn\u00e9e. Le conducteur appelle l’adresse web correspondante sur son t\u00e9l\u00e9phone et traite les commandes affich\u00e9es\u00a0\u00bb, explique Langenegger. De plus, de nouvelles commandes peuvent \u00eatre envoy\u00e9es directement aux conducteurs \u00e0 tout moment depuis le logiciel de transport.<\/p>\n
Apr\u00e8s la livraison, les statuts d’envoi, les photos ou les accus\u00e9s de r\u00e9ception sont transf\u00e9r\u00e9s de mani\u00e8re s\u00e9curis\u00e9e par t\u00e9l\u00e9chargement de donn\u00e9es vers le serveur de s\u00e9curit\u00e9 central de TIS. Cela garantit que TISLOG Smart prot\u00e8ge en tout temps les donn\u00e9es sensibles des commandes et des clients, qui ne sont jamais stock\u00e9es sur le t\u00e9l\u00e9phone du conducteur.<\/p>\n
Le projet de logiciel et de mat\u00e9riel mis en \u0153uvre en 12 mois sert donc non seulement l’environnement, mais aussi les employ\u00e9s : les conducteurs re\u00e7oivent plus de responsabilit\u00e9s et sont compl\u00e8tement int\u00e9gr\u00e9s dans les flux de travail gr\u00e2ce \u00e0 l’application TISLOG, tandis que les planificateurs sont consid\u00e9rablement d\u00e9charg\u00e9s. \u00ab\u00a0La planification n’a plus besoin d’attendre les bons de livraison physiques et peut commencer \u00e0 planifier plus t\u00f4t\u00a0\u00bb, explique le directeur de l’agence Werner et ajoute : \u00ab\u00a0Nous savons d’ici 20h30 ce qui doit \u00eatre charg\u00e9\u00a0\u00bb. Cela permet de rendre les horaires de travail beaucoup plus attractifs et d’\u00e9viter le travail de nuit entre 2h00 et 5h00.<\/p>\n
Dans l’ensemble, la planification des tourn\u00e9es ne prend plus que 2,5 heures. La num\u00e9risation continue assure une grande transparence. \u00ab\u00a0Nous voyons maintenant d’un coup d’\u0153il quand un destinataire re\u00e7oit plusieurs envois et travaillons beaucoup plus efficacement\u00a0\u00bb, confirme Langenegger. Il \u00e9value le gain de temps quotidien des planificateurs \u00e0 environ deux heures.<\/p>\n
Photo : \u00a9 Camion Transport\/TIS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La soci\u00e9t\u00e9 suisse Camion Transport AG simplifie la planification dans le transport local et longue distance gr\u00e2ce \u00e0 la solution t\u00e9l\u00e9matique TISLOG de TIS, \u00e9conomisant ainsi [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11624,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-53820","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n