{"id":53338,"date":"2021-11-09T18:15:07","date_gmt":"2021-11-09T17:15:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/09\/elvis-demande-le-remboursement-de-380-millions-deuros-de-peage-routier-allemand\/"},"modified":"2021-11-09T18:15:07","modified_gmt":"2021-11-09T17:15:07","slug":"elvis-demande-le-remboursement-de-380-millions-deuros-de-peage-routier-allemand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/11\/09\/elvis-demande-le-remboursement-de-380-millions-deuros-de-peage-routier-allemand\/","title":{"rendered":"ELVIS demande le remboursement de 380 millions d’euros de p\u00e9age routier allemand"},"content":{"rendered":"
La soci\u00e9t\u00e9 Europ\u00e4ischer Ladungsverbund Internationaler Spediteure AG (ELVIS) demande dans le cadre d’une proc\u00e9dure mod\u00e8le le remboursement de p\u00e9ages routiers pour camions pay\u00e9s en trop, s’\u00e9levant \u00e0 des millions, aupr\u00e8s de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports de marchandises (BAG). Environ 160 partenaires d’ELVIS ont d\u00e9j\u00e0 rejoint la proc\u00e9dure. Au cours de la p\u00e9riode pertinente, du 1er janvier 2017 au 27 octobre 2020, ces entreprises ont pay\u00e9 un total de 380 millions d’euros de p\u00e9ages routiers pour camions \u2013 et selon les estimations les plus conservatrices, entre trois et sept pour cent de trop. La proc\u00e9dure mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e ce mois-ci. On s’attend \u00e0 une dur\u00e9e de proc\u00e9dure de plusieurs ann\u00e9es.<\/span><\/b><\/h6>\n

(Alzenau) \u00ab Le fait que le BAG refuse de rembourser les frais pay\u00e9s en trop malgr\u00e9 une ill\u00e9galit\u00e9 constat\u00e9e par la plus haute juridiction fr\u00f4le le brigandage et est inacceptable. C’est pourquoi nous avons d\u00e9cid\u00e9, dans l’int\u00e9r\u00eat de nos partenaires, de faire valoir les revendications dans le cadre d’une proc\u00e9dure mod\u00e8le, m\u00eame par voie judiciaire si n\u00e9cessaire \u00bb, d\u00e9clare Nikolja Grabowski, membre du conseil d’administration d’ELVIS AG.<\/p>\n

Le contexte est une d\u00e9cision de la Cour de justice de l’Union europ\u00e9enne (CJUE) d’octobre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re (jugement du 28.10.2020, n\u00b0 C-321\/19). Selon celle-ci, seuls les co\u00fbts d’infrastructure peuvent \u00eatre pris en compte lors de la d\u00e9termination des frais de p\u00e9age, c’est-\u00e0-dire ceux li\u00e9s \u00e0 la construction, \u00e0 l’exploitation, \u00e0 l’entretien et \u00e0 l’extension du r\u00e9seau routier concern\u00e9. Cependant, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral avait \u00e9galement factur\u00e9 aux entreprises de transport et de logistique les co\u00fbts de la police routi\u00e8re. Cela est consid\u00e9r\u00e9 comme ill\u00e9gal par la CJUE. Les activit\u00e9s polici\u00e8res rel\u00e8vent de la responsabilit\u00e9 de l’\u00c9tat, qui exerce des pouvoirs souverains et n’agit pas simplement en tant qu’exploitant de l’infrastructure routi\u00e8re. Ces co\u00fbts ne peuvent donc pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des d\u00e9penses d’exploitation au sens de la directive sur la perception des frais, a jug\u00e9 la CJUE.<\/p>\n

De nombreux partenaires d’ELVIS ont alors, tout comme de nombreuses autres entreprises, d\u00e9pos\u00e9 des demandes de remboursement partiel des p\u00e9ages routiers pour camions. Comme il s’est av\u00e9r\u00e9, le BAG n’est cependant pas dispos\u00e9 \u00e0 rembourser et invoque la protection de la confiance : avant le jugement de la CJUE, on ne pouvait pas savoir que le p\u00e9age \u00e9tait trop \u00e9lev\u00e9. En effet, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral avait, \u00e0 partir d’un certain moment, toujours transmis les \u00e9tudes de co\u00fbts routiers, sur lesquelles reposent les tarifs de p\u00e9age, \u00e0 la Commission europ\u00e9enne. Aucune objection n’\u00e9tait jamais venue de l\u00e0.<\/p>\n

Exceptions tr\u00e8s limit\u00e9es dans le droit de l’UE<\/strong><\/h5>\n

\u00c0 ce sujet, l’avocat Prof. Dr. Moritz Lorenz du cabinet Arnecke Sibeth Dabelstein, qui repr\u00e9sente ELVIS dans la proc\u00e9dure, d\u00e9clare : \u00ab Une telle protection de la confiance en faveur d’un \u00c9tat membre n’est accord\u00e9e dans le droit de l’UE que dans des cas d’exception tr\u00e8s limit\u00e9s. Et ceux-ci ne sont pas pr\u00e9sents ici. \u00bb<\/p>\n

Pour cette raison, ELVIS souhaite maintenant faire v\u00e9rifier judiciairement l’interpr\u00e9tation juridique du BAG. Afin que tous les partenaires d’ELVIS n’aient pas \u00e0 intenter une action individuelle contre l’Office f\u00e9d\u00e9ral, le consortium a initi\u00e9 une proc\u00e9dure mod\u00e8le. Une demande d’une entreprise est mise en avant \u00e0 titre repr\u00e9sentatif. Celle-ci sera d’abord examin\u00e9e par le BAG et, en cas de rejet, par le tribunal administratif. Le r\u00e9sultat de la proc\u00e9dure judiciaire sera, par le biais d’un accord de proc\u00e9dure mod\u00e8le, transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 tous les autres participants.<\/p>\n

D’autres entreprises l\u00e9s\u00e9es peuvent se joindre<\/strong><\/h5>\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, environ 160 partenaires d’ELVIS ont rejoint la proc\u00e9dure mod\u00e8le, qui devrait durer plusieurs ann\u00e9es, et qui ont pay\u00e9 ensemble environ 380 millions d’euros de p\u00e9ages routiers pour camions pendant la p\u00e9riode pertinente. Les estimations les plus conservatrices pr\u00e9voient un remboursement de trois \u00e0 sept pour cent. Grabowski : \u00ab Les entreprises l\u00e9s\u00e9es ont encore la possibilit\u00e9 de rejoindre la proc\u00e9dure. \u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 ELVIS<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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