{"id":53332,"date":"2021-11-09T18:14:07","date_gmt":"2021-11-09T17:14:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/09\/shanghai-et-hambourg-organisent-la-conference-annuelle-virtuelle-chainport\/"},"modified":"2021-11-09T18:14:07","modified_gmt":"2021-11-09T17:14:07","slug":"shanghai-et-hambourg-organisent-la-conference-annuelle-virtuelle-chainport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/11\/09\/shanghai-et-hambourg-organisent-la-conference-annuelle-virtuelle-chainport\/","title":{"rendered":"Shanghai et Hambourg organisent la conf\u00e9rence annuelle virtuelle chainPORT"},"content":{"rendered":"
Lors de la conf\u00e9rence annuelle chainPORT de cette ann\u00e9e, les participants ont \u00e9chang\u00e9 non seulement des connaissances professionnelles, mais aussi des savoir-faire pratiques : cela inclut de nouvelles solutions de l’industrie maritime pour am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 des cha\u00eenes d’approvisionnement, des approches de durabilit\u00e9 concernant l’\u00e9conomie circulaire dans les ports, ainsi que de nouvelles technologies qui rendent l’exploitation portuaire quotidienne plus efficace (par exemple, OptiX, ordinateurs quantiques, etc.).<\/strong> Les pr\u00e9sidents, CIO et chefs strat\u00e9giques de 15 ports mondiaux ont utilis\u00e9 la conf\u00e9rence en ligne pour poursuivre la collaboration \u00e9troite des derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/strong><\/h5>\n

(Hambourg) Huang Heng, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Nezha Shipping - Port Technology, a pr\u00e9sent\u00e9 aux auditeurs un projet r\u00e9volutionnaire utilisant la technologie de r\u00e9seau optique pour le contr\u00f4le \u00e0 distance centralis\u00e9 dans les ports. Ce projet unique au monde pour l’exploitation de ports intelligents de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration est r\u00e9alis\u00e9 en collaboration avec la SIPG et Huawei. Bien qu’ils soient situ\u00e9s \u00e0 plusieurs kilom\u00e8tres du centre du port, les employ\u00e9s contr\u00f4lent une vari\u00e9t\u00e9 d’\u00e9quipements portuaires lourds depuis un seul point \u00e0 diff\u00e9rents emplacements. Les avantages incluent, par exemple, une plus grande efficacit\u00e9 dans l’exploitation des terminaux, des temps de trajet r\u00e9duits pour le personnel, une meilleure planification des besoins en personnel et, enfin, des postes de travail plus attrayants. L’introduction de la technologie va de pair avec des profils de poste modifi\u00e9s et de nouvelles qualifications que le personnel portuaire de demain devra acqu\u00e9rir.<\/p>\n

Dans le cadre de ce projet novateur, Alex Yan, pr\u00e9sident de la Shanghai International Port Group (SIPG), a soulign\u00e9 : \u00ab \u00c0 la SIPG, nous nous engageons pleinement \u00e0 d\u00e9velopper un port intelligent, vert, efficace et technologiquement avanc\u00e9. Pour cela, nous utilisons une gestion lean, des innovations scientifiques et technologiques ainsi que la num\u00e9risation. La conf\u00e9rence annuelle chainPORT est pour nous un excellent forum o\u00f9 l’on peut se rencontrer et \u00e9changer des id\u00e9es et les derni\u00e8res \u00e9volutions de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

Pr\u00e9sentation du syst\u00e8me \u00ab\u00a0MOZART\u00a0\u00bb<\/strong><\/h5>\n

Dans le cadre des nouvelles tendances et technologies pour une exploitation portuaire efficace, Tencent Holdings Ltd. et Fujitsu Ltd. ont pr\u00e9sent\u00e9 leur approche novatrice du calcul quantique et son application dans divers secteurs. Dr. Joseph Reger (CTO, Fujitsu Ltd.) et Jens Meier (CEO, Hamburg Port Authority) ont fait un rapport de premi\u00e8re main sur \u00ab\u00a0MOZART\u00a0\u00bb (Mobility OptimiZation and Analysis in Real Time), un projet commun dans le domaine de la gestion du trafic. Le syst\u00e8me MOZART permet non seulement d’avoir une vue d’ensemble du r\u00e9seau de trafic portuaire, mais aussi un contr\u00f4le des feux de circulation \u00e0 l’\u00e9chelle du port pour stabiliser le flux de trafic.<\/p>\n

Jens Meier a expliqu\u00e9 : \u00ab Le calcul quantique n’est pas encore pr\u00eat pour le march\u00e9, mais la technologie inspir\u00e9e par le quantique offre d\u00e9j\u00e0 des solutions pratiques pour les ports. \u00c0 Hambourg, nous avons d\u00e9j\u00e0 prouv\u00e9 que cette technologie est tr\u00e8s pr\u00e9cieuse pour notre activit\u00e9 quotidienne. C’est tr\u00e8s excitant de voir comment les membres du r\u00e9seau chainPORT avancent et d\u00e9veloppent des solutions intelligentes pour g\u00e9rer les ports efficacement et jouer un r\u00f4le de leader dans divers domaines. \u00bb<\/p>\n

Au centre : projets en \u00e9conomie circulaire<\/strong><\/h5>\n

Les discussions lors de la conf\u00e9rence annuelle chainPORT de cette ann\u00e9e ont port\u00e9 sur le r\u00f4le des ports en tant qu’emplacements id\u00e9aux pour promouvoir des projets en \u00e9conomie circulaire. Selon le conf\u00e9rencier principal Dr. Nick Vyas (USC Marshall School of Business), la proximit\u00e9 des grandes zones urbaines fait des ports des moteurs importants ayant un impact sur la strat\u00e9gie de nombreuses entreprises situ\u00e9es dans la r\u00e9gion portuaire ou li\u00e9es \u00e0 l’\u00e9conomie portuaire. Dans ce contexte, le partenaire technologique chinois de Volkswagen, Gotion High-Tech, a pr\u00e9sent\u00e9 ses projets de recyclage de batteries et son chemin vers des solutions sans \u00e9missions pour les ports et d’autres secteurs.<\/p>\n

Gene Seroka (Directeur Ex\u00e9cutif, Port de Los Angeles) a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Les \u00e9cosyst\u00e8mes portuaires peuvent jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans l’expansion de l’\u00e9conomie circulaire et aider la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 se lib\u00e9rer des cycles de production ‘Take-Make-Waste’ de l’industrie manufacturi\u00e8re mondiale. Nos ports sont en premi\u00e8re ligne d’une fr\u00e9n\u00e9sie d’achats historique aliment\u00e9e par la pand\u00e9mie. L’\u00e9conomie circulaire consiste \u00e0 recycler les d\u00e9chets autant que possible, et les ports sont dans une excellente position pour faire avancer les changements dans ce domaine. \u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Intensifier la collaboration entre les ports<\/strong><\/h5>\n

Les discussions lors de la conf\u00e9rence annuelle ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9es par les contributions des conf\u00e9renciers principaux de Jungheinrich AG et Orient International (Holding) Co. Ltd., qui ont pr\u00e9sent\u00e9 leurs strat\u00e9gies pour garantir des cha\u00eenes d’approvisionnement planifiables et r\u00e9silientes. Les ports intermodaux, les donn\u00e9es de qualit\u00e9 et la transparence \u00e9taient d’autres sujets importants abord\u00e9s lors des discussions.<\/p>\n

Les ports membres de chainPORT ont convenu de poursuivre et d’intensifier leur collaboration de confiance et l’\u00e9change de connaissances \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

\u00c0 propos de chainPORT<\/strong><\/h5>\n

chainPORT est un partenariat transnational des ports leaders mondiaux visant \u00e0 tirer parti des derni\u00e8res avanc\u00e9es technologiques et \u00e0 r\u00e9aliser la vision d’un syst\u00e8me portuaire intelligent, connect\u00e9 et num\u00e9rique. Les membres s’engagent \u00e0 \u00e9changer des connaissances et des innovations ainsi qu’\u00e0 promouvoir des th\u00e8mes strat\u00e9giques. chainPORT a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9 en avril 2016 par les autorit\u00e9s portuaires de Hambourg et de Los Angeles (en collaboration avec le Global Institute of Logistics). Actuellement, chainPORT est soutenu par les ports d’Anvers, Barcelone, Busan, Felixstowe, G\u00f6teborg, Indon\u00e9sie, Montr\u00e9al, Panama, Rotterdam, Singapour, Shanghai, Shenzhen et Tanger-Med.<\/p>\n

https:\/\/www.hamburg-port-authority.d\/de\/chainport <\/a><\/p>\n

Photos : \u00a9 HPA \/ chainPORT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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