{"id":53128,"date":"2021-11-01T19:10:36","date_gmt":"2021-11-01T18:10:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/01\/approches-pour-faire-face-a-la-penurie-de-conducteurs-dans-le-secteur-du-transport\/"},"modified":"2021-11-01T19:10:36","modified_gmt":"2021-11-01T18:10:36","slug":"approches-pour-faire-face-a-la-penurie-de-conducteurs-dans-le-secteur-du-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/11\/01\/approches-pour-faire-face-a-la-penurie-de-conducteurs-dans-le-secteur-du-transport\/","title":{"rendered":"Approches pour faire face \u00e0 la p\u00e9nurie de conducteurs dans le secteur du transport"},"content":{"rendered":"
Dans une petite enqu\u00eate sur LinkedIn, nous de Loginfo24 avons examin\u00e9 quelles mesures pourraient le mieux contrer la p\u00e9nurie de conducteurs et de professionnels dans le transport et la logistique. Pas partout. En tout cas, 150 utilisateurs de LinkedIn ont particip\u00e9 \u00e0 l’enqu\u00eate. La plupart ont vu dans l’am\u00e9lioration de l’environnement de travail le plus grand succ\u00e8s, suivi d’une augmentation significative des salaires.<\/strong><\/h5>\n

(Basel) La p\u00e9nurie de conducteurs et de professionnels \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 dans les gros titres avant le Brexit et le Covid. Mais ces deux \u00e9v\u00e9nements majeurs ont encore aggrav\u00e9 la situation. Le probl\u00e8me est mondial, mais il devient surtout un v\u00e9ritable probl\u00e8me en Europe.<\/p>\n

Le Royaume-Uni ressent actuellement ce probl\u00e8me de mani\u00e8re drastique. Par moments, le commerce alimentaire et les stations-service n’ont plus pu \u00eatre approvisionn\u00e9s. Bien que le gouvernement soit intervenu et que la situation se soit un peu calm\u00e9e, elle n’est pas r\u00e9solue.<\/p>\n

En Allemagne et en Autriche, la p\u00e9nurie s’aggrave \u00e9galement, surtout en ce qui concerne le personnel de conduite. Le boom post-Covid et la demande d’espace de fret en Europe montrent que le dilemme se manifeste de plus en plus. Des solutions sont recherch\u00e9es de mani\u00e8re d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n

En Suisse, il y a aussi une demande permanente de personnel de conduite et de professionnels. Ici, les salaires pour le personnel de conduite sont \u00e9galement plus \u00e9lev\u00e9s que dans le reste de l’Europe, ce qui permet de recruter du personnel m\u00eame \u00e0 l’\u00e9tranger proche.<\/p>\n

Dans les trois pays de la r\u00e9gion DACH, des conductrices et des conducteurs sont form\u00e9s et il existe un certificat professionnel apr\u00e8s avoir r\u00e9ussi la formation.<\/p>\n

Diff\u00e9rentes approches pour l’am\u00e9lioration<\/strong><\/h5>\n

Nous avons eu la joie d’avoir 150 participants \u00e0 notre enqu\u00eate. Tous des gens du secteur de la logistique. Cela donne une image repr\u00e9sentative. La grande majorit\u00e9 a exprim\u00e9 le souhait d’un environnement am\u00e9lior\u00e9 et d’un meilleur salaire. En effet, l’environnement pour le personnel de conduite dans l’UE est pr\u00e9caire.<\/p>\n

Des probl\u00e8mes allant du manque de places de stationnement et des routes encombr\u00e9es \u00e0 un traitement indigne aux points de chargement et de d\u00e9chargement sont des raisons pour lesquelles de nombreux candidats potentiels prennent des d\u00e9cisions absurdes. Une valorisation financi\u00e8re de la profession est certes utile, mais ce n’est pas une panac\u00e9e.<\/p>\n

Malgr\u00e9 les succ\u00e8s,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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