{"id":53014,"date":"2021-10-27T19:03:58","date_gmt":"2021-10-27T17:03:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/10\/27\/hermes-teste-des-velos-cargo-a-n-t-dans-le-centre-ville-de-stuttgart\/"},"modified":"2021-10-27T19:03:58","modified_gmt":"2021-10-27T17:03:58","slug":"hermes-teste-des-velos-cargo-a-n-t-dans-le-centre-ville-de-stuttgart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/27\/hermes-teste-des-velos-cargo-a-n-t-dans-le-centre-ville-de-stuttgart\/","title":{"rendered":"Hermes teste des v\u00e9los cargo A-N.T. dans le centre-ville de Stuttgart"},"content":{"rendered":"
Les v\u00e9los cargo ont d\u00e9j\u00e0 pris une place importante dans le mix de mobilit\u00e9 d’Hermes Germany pour faire face aux divers d\u00e9fis de l’espace urbain. C’est pourquoi le logisticien teste de mani\u00e8re coh\u00e9rente de nouveaux mod\u00e8les de v\u00e9los cargo : d’ici la fin de l’ann\u00e9e, Hermes teste dans le centre-ville de Stuttgart deux E-Cargobikes de type \u00ab\u00a0Cargo:4\u00a0\u00bb du fabricant A-N.T.<\/strong><\/h5>\n

(Hambourg\/Stuttgart) Les Pedelecs circulent notamment sur la K\u00f6nigstra\u00dfe et la Schlossplatz, transportant en moyenne 100 envois par jour chacun. Le point de d\u00e9part des tourn\u00e9es de livraison est le parking souterrain \u00ab\u00a0Stephangarage\u00a0\u00bb. Hermes utilise le parking central d’APCOA comme micro-d\u00e9p\u00f4t. Les exp\u00e9riences des premiers jours de test sont d\u00e9j\u00e0 prometteuses.<\/p>\n

Des routes encombr\u00e9es, un manque de places de stationnement et une pollution au CO2<\/sub> \u2013 la situation est de plus en plus tendue, surtout dans les villes. S’ajoutent \u00e0 cela des volumes d’envois en augmentation et donc plus de trafic de livraison. Les v\u00e9los cargo ont le potentiel de d\u00e9sengorger le trafic urbain et de s’\u00e9tablir comme un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 pour une logistique de colis et de ville durable et tourn\u00e9e vers l’avenir. Apr\u00e8s avoir d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9 des colis avec des v\u00e9los cargo \u00e0 Berlin, Hambourg, Leipzig et Ludwigsburg, un test pilote suit maintenant \u00e0 Stuttgart.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le centre-ville de Stuttgart est fait pour un test de v\u00e9lo cargo. Les embouteillages et le manque d’espace sont ici, en plus des contraintes de temps pour le trafic de livraison et des zones sans voiture, monnaie courante. Cela rend la livraison de colis difficile\u00a0\u00bb, explique Marko Hudicsek, responsable de la derni\u00e8re \u00e9tape chez Hermes Germany dans la r\u00e9gion de Stuttgart. \u00ab\u00a0Je suis d’autant plus heureux que nous puissions maintenant tester le Cargo:4 d’A-N.T. Nos livreurs ont \u00e9galement donn\u00e9 des retours tr\u00e8s positifs : par exemple, les embouteillages dans le centre-ville de Stuttgart ne posent plus de probl\u00e8me. Et la recherche de places de stationnement difficile appartient d\u00e9sormais au pass\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le A-N.T. Cargo:4 utilise des composants de scooter durables et peu sujets \u00e0 l’usure, et est con\u00e7u pour des charges maximales dans un usage professionnel quotidien. Qualit\u00e9 Made in Germany\u00a0\u00bb, explique Michael Halfpap, Senior Account Manager d’A-N.T.<\/p>\n

Efficient, robuste et flexible<\/strong><\/h5>\n

Le mod\u00e8le A-N.T. Cargo:4 est un v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique robuste et polyvalent, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour des missions de transport professionnelles sur le dernier kilom\u00e8tre. Avec une capacit\u00e9 de charge de 250 kg et une surface de chargement pouvant accueillir une palette europ\u00e9enne (1,20 m x 0,80 m), le mod\u00e8le offre une capacit\u00e9 suffisante pour le transport de colis. Pendant la phase de test, environ 100 envois par jour peuvent ainsi \u00eatre livr\u00e9s par v\u00e9lo cargo dans le centre-ville de Stuttgart, avec une vitesse maximale de 25 km\/h. Un avantage suppl\u00e9mentaire est la possibilit\u00e9 de configurations individuelles : pour le transport de colis d’Hermes, une bo\u00eete interchangeable est utilis\u00e9e, et un abri contre les intemp\u00e9ries peut \u00e9galement \u00eatre ajout\u00e9 en option.<\/p>\n

Micro-d\u00e9p\u00f4t directement sur la K\u00f6nigstra\u00dfe<\/strong><\/h5>\n

Le stockage des colis \u00e0 des endroits centraux dans le centre-ville est une condition pr\u00e9alable importante pour la livraison avec le v\u00e9lo cargo. Avec le parking souterrain \u00ab\u00a0Stephangarage\u00a0\u00bb dans le parking d’APCOA, la base de d\u00e9part pour les tourn\u00e9es de livraison pendant le test pilote est situ\u00e9e au maximum au centre du centre-ville de Stuttgart. Les conditions sur place sont id\u00e9ales pour une livraison sans probl\u00e8me des envois et le chargement ult\u00e9rieur des v\u00e9los. Depuis le City-Hub, les deux Pedelecs d’A-N.T. partent en voyage \u2013 silencieusement, rapidement, avec agilit\u00e9 et de mani\u00e8re \u00e9cologique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Avec les deux v\u00e9los cargo disponibles, nous pouvons couvrir compl\u00e8tement notre zone cible dans le centre-ville de Stuttgart. Au cours des prochaines semaines et mois, nous allons tester les v\u00e9los cargo de mani\u00e8re approfondie\u00a0\u00bb, donne un aper\u00e7u Marko Hudicsek. \u00ab\u00a0Si les premi\u00e8res impressions positives se confirment, les v\u00e9los A-N.T. joueront \u00e9galement un r\u00f4le important lors de la prochaine saison de pointe.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Photo : \u00a9 Hermes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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