{"id":52954,"date":"2021-10-25T17:37:47","date_gmt":"2021-10-25T15:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/"},"modified":"2021-10-25T17:37:47","modified_gmt":"2021-10-25T15:37:47","slug":"laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/","title":{"rendered":"L’a\u00e9roport BER s’attend \u00e0 une augmentation du trafic de fret"},"content":{"rendered":"
Depuis environ un an, l’a\u00e9roport de Berlin Brandenburg est en service. En tant qu’a\u00e9roport central, le BER remplace ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, Tegel et Sch\u00f6nefeld, en tant que nouveau centre de fret a\u00e9rien de la capitale allemande et du Brandebourg. Patrick Muller, directeur des op\u00e9rations du BER, a donn\u00e9 un aper\u00e7u de la premi\u00e8re ann\u00e9e d’exploitation du fret lors d’une r\u00e9union du Aircargo Club Deutschland (ACD).<\/strong><\/h5>\n

(Francfort\/Main; Sch\u00f6nefeld) Avec l’expansion continue de ses installations de fret, le BER se positionne \u00e9galement comme un moteur important de l’industrie de production \u00e9mergente pour Berlin et le Brandebourg. De nouvelles liaisons long-courriers et l’augmentation des capacit\u00e9s des compagnies a\u00e9riennes express permettent \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 d’exploitation d’envisager l’avenir avec optimisme.<\/p>\n

Apr\u00e8s le d\u00e9but des op\u00e9rations le 31 octobre 2020 en pleine crise du coronavirus, la soci\u00e9t\u00e9 d’exploitation consid\u00e8re le secteur du fret sur la bonne voie. Par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e 2020, l’a\u00e9roport de Berlin Brandenburg pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0 une croissance d’environ 20 % pour 2021, a d\u00e9clar\u00e9 Muller lors de la premi\u00e8re r\u00e9union en pr\u00e9sentiel de l’ACD au BER. Ainsi, le BER n’est plus qu’\u00e0 25 % en dessous du niveau de fret de l’ann\u00e9e pr\u00e9-crise 2019. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 possible d’augmenter le chargement de fret sur des avions cargo pur \u00e0 Berlin d’environ 50 %. La tonnage des marchandises transport\u00e9es par des avions de fret pur est ainsi pass\u00e9e de 1 000 tonnes par semaine \u00e0 1 500 tonnes.<\/p>\n

Part croissant des marchandises E-Commerce<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0La raison de l’augmentation des capacit\u00e9s des avions de fret pur au BER est en partie la part croissante des marchandises E-Commerce\u00a0\u00bb, a rapport\u00e9 Muller. Par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, la part \u00e0 Sch\u00f6nefeld a augment\u00e9 de 13 %. Plusieurs compagnies a\u00e9riennes de fret express desservent d\u00e9sormais la r\u00e9gion de la capitale avec des avions plus grands : avec le prochain programme de vol d’hiver, Fedex d\u00e9ploie par exemple des avions de fret moyen-courrier de type Boeing 757F vers le BER. Auparavant, il s’agissait de plus petits avions de fret \u00e9troits de type Boeing 737F. Pendant ce temps, UPS dessert la capitale allemande avec des avions de fret large de type Boeing 767F. \u00ab\u00a0Nous pr\u00e9voyons \u00e9galement une augmentation continue des avions de fret pur au BER. Par exemple, le d\u00e9but de la production de la nouvelle usine Tesla dans la proche r\u00e9gion de la Mark montre que la r\u00e9gion devient de plus en plus importante en tant que site de production. En particulier pour le transport de marchandises hautement technologiques et sensibles au temps, un a\u00e9roport proche avec des capacit\u00e9s de fret fiables est essentiel\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Muller aux membres de l’ACD.<\/p>\n

Augmentation du fret de compl\u00e9ment dans les avions de passagers<\/strong><\/h5>\n

L’a\u00e9roport de Berlin Brandenburg s’attend \u00e9galement \u00e0 des tonnages plus \u00e9lev\u00e9s pour le fret de compl\u00e9ment dans les avions de passagers. En particulier, le retour du trafic intercontinental est attendu comme un moteur, car il repr\u00e9sentait avant la crise du coronavirus les deux tiers du fret a\u00e9rien berlinois. La soci\u00e9t\u00e9 d’exploitation a r\u00e9cemment annonc\u00e9 plusieurs nouvelles liaisons long-courriers : en octobre, Scoot \u00e9largit ses liaisons existantes avec une escale \u00e0 Ath\u00e8nes en ajoutant trois vols directs hebdomadaires du BER vers Singapour avec un Boeing 787. \u00c0 partir de mars 2022, United Airlines reliera le BER \u00e0 New York-Newark et \u00e0 partir de mai 2022 \u00e0 Washington-Dulles. Le transporteur majeur am\u00e9ricain utilise des Boeing 767 sur les deux routes.<\/p>\n

Muller a pr\u00e9sent\u00e9 l’expansion continue des installations de fret au BER lors d’une visite guid\u00e9e de l’a\u00e9roport, apr\u00e8s que les membres de l’ACD ont \u00e9galement eu un aper\u00e7u du syst\u00e8me de transport des bagages et du poste de commandement principal des pompiers de l’a\u00e9roport. Situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate des terminaux 1 et 2 et directement reli\u00e9 \u00e0 la douane, \u00e0 la police f\u00e9d\u00e9rale et au service v\u00e9t\u00e9rinaire frontalier, le centre de fret du BER offre plus de 12 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de surface de manutention, utilis\u00e9e par les prestataires de services d’acheminement Wisag et Swissport. Douze transitaires y sont \u00e9galement bas\u00e9s. Sur la surface d\u00e9j\u00e0 approuv\u00e9e, situ\u00e9e directement \u00e0 l’est du Cargo Center 1, un Cargo Center 2 avec une capacit\u00e9 de manutention de 100 000 \u00e0 150 000 tonnes par an peut \u00eatre construit. En cas de demande continue pour d’autres liaisons long-courriers, les premi\u00e8res marchandises pourraient d\u00e9j\u00e0 \u00eatre trait\u00e9es ici \u00e0 partir de 2025. Dans la partie nord du BER se trouve \u00e9galement le Centre Express. Avec FedEx, UPS et des entreprises de charter, le centre d’aide humanitaire de la Croix-Rouge utilise la zone d’environ 4 000 m\u00e8tres carr\u00e9s pour pouvoir r\u00e9agir rapidement aux crises mondiales.<\/p>\n

Les centres de fret a\u00e9rien sont des facteurs de localisation importants<\/strong><\/h5>\n

Le Prof. Dr. Christopher W. Stoller, pr\u00e9sident du Aircargo Club Deutschland, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0L’importance des transports de fret a\u00e9rien continue d’augmenter \u00e9galement \u00e0 l’a\u00e9roport de la capitale BER. Des centres de fret a\u00e9rien bien connect\u00e9s, performants et fiables sont des facteurs de localisation importants pour les entreprises de production, comme le montre \u00e9galement Berlin. Avec le d\u00e9marrage fluide du trafic de fret et l’expansion continue des capacit\u00e9s, le BER est sur la bonne voie pour remplir cette fonction essentielle pour la r\u00e9gion de la capitale.\u00a0\u00bb Pour que les a\u00e9roports, mais aussi les compagnies a\u00e9riennes, les agents de handling ou les transitaires puissent r\u00e9agir rapidement aux demandes ou aux conditions du march\u00e9 changeantes, la politique est \u00e9galement sollicit\u00e9e. \u00ab\u00a0Il est primordial d’acc\u00e9l\u00e9rer et de simplifier les proc\u00e9dures d’approbation ou de douane. Nous voyons un grand potentiel ici, par exemple dans la num\u00e9risation\u00a0\u00bb, ajoute Stoller.<\/p>\n

Photo : \u00a9 BER<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Depuis environ un an, l’a\u00e9roport de Berlin Brandenburg est en service. En tant qu’a\u00e9roport central, le BER remplace ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, Tegel et Sch\u00f6nefeld, en tant que [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11994,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1558,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-52954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-freight","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nL'a\u00e9roport BER s'attend \u00e0 une augmentation du trafic de fret - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L'a\u00e9roport BER s'attend \u00e0 une augmentation du trafic de fret - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Depuis environ un an, l’a\u00e9roport de Berlin Brandenburg est en service. En tant qu’a\u00e9roport central, le BER remplace ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, Tegel et Sch\u00f6nefeld, en tant que [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-10-25T15:37:47+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"L’a\u00e9roport BER s’attend \u00e0 une augmentation du trafic de fret\",\"datePublished\":\"2021-10-25T15:37:47+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/\"},\"wordCount\":1020,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Aircargo_Club_25.10.21.jpg\",\"articleSection\":[\"Air Freight\",\"Forwarding & Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/\",\"name\":\"L'a\u00e9roport BER s'attend \u00e0 une augmentation du trafic de fret - ITJ | International Transport Journal.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Aircargo_Club_25.10.21.jpg\",\"datePublished\":\"2021-10-25T15:37:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Aircargo_Club_25.10.21.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Aircargo_Club_25.10.21.jpg\",\"width\":1209,\"height\":601},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"L’a\u00e9roport BER s’attend \u00e0 une augmentation du trafic de fret\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Restez inform\u00e9 des derni\u00e8res nouvelles mondiales dans les secteurs du transport, de la logistique et de la cha\u00eene d'approvisionnement. Transport Journal fournit des informations d'experts, des analyses et des mises \u00e0 jour sur le transport maritime, l'aviation, l'intermodalit\u00e9 et l'exp\u00e9dition. \",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"L'a\u00e9roport BER s'attend \u00e0 une augmentation du trafic de fret - ITJ | International Transport Journal.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"L'a\u00e9roport BER s'attend \u00e0 une augmentation du trafic de fret - ITJ | International Transport Journal.","og_description":"Depuis environ un an, l’a\u00e9roport de Berlin Brandenburg est en service. En tant qu’a\u00e9roport central, le BER remplace ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, Tegel et Sch\u00f6nefeld, en tant que [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2021-10-25T15:37:47+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"L’a\u00e9roport BER s’attend \u00e0 une augmentation du trafic de fret","datePublished":"2021-10-25T15:37:47+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/"},"wordCount":1020,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Aircargo_Club_25.10.21.jpg","articleSection":["Air Freight","Forwarding & Logistics","Regions"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/","name":"L'a\u00e9roport BER s'attend \u00e0 une augmentation du trafic de fret - ITJ | International Transport Journal.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Aircargo_Club_25.10.21.jpg","datePublished":"2021-10-25T15:37:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Aircargo_Club_25.10.21.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Aircargo_Club_25.10.21.jpg","width":1209,"height":601},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/25\/laeroport-ber-sattend-a-une-augmentation-du-trafic-de-fret\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"L’a\u00e9roport BER s’attend \u00e0 une augmentation du trafic de fret"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Restez inform\u00e9 des derni\u00e8res nouvelles mondiales dans les secteurs du transport, de la logistique et de la cha\u00eene d'approvisionnement. Transport Journal fournit des informations d'experts, des analyses et des mises \u00e0 jour sur le transport maritime, l'aviation, l'intermodalit\u00e9 et l'exp\u00e9dition. ","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52954"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52954\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}