{"id":52811,"date":"2021-10-19T18:53:12","date_gmt":"2021-10-19T16:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/10\/19\/le-groupe-bertschi-en-route-vers-une-logistique-climatiquement-neutre\/"},"modified":"2021-10-19T18:53:12","modified_gmt":"2021-10-19T16:53:12","slug":"le-groupe-bertschi-en-route-vers-une-logistique-climatiquement-neutre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/10\/19\/le-groupe-bertschi-en-route-vers-une-logistique-climatiquement-neutre\/","title":{"rendered":"Le groupe Bertschi en route vers une logistique climatiquement neutre"},"content":{"rendered":"
L’Union europ\u00e9enne a adopt\u00e9 le Green Deal en 2019, qui vise une r\u00e9duction de 90 % des gaz \u00e0 effet de serre dans le secteur des transports d’ici 2050. Le groupe Bertschi, avec sa position de leader sur le march\u00e9 du transport intermodal durable et d’autres projets et initiatives dans le domaine des technologies climatiquement neutres, est bien en avance sur cet objectif.<\/strong><\/h5>\n

(D\u00fcrrenasch) Le secteur des transports est responsable de 25 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en Europe. Dans le transport de marchandises terrestre, 99 % des \u00e9missions de CO2 proviennent des camions et seulement 1 % du rail, bien que ce dernier ait une part de march\u00e9 de 20 %.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"

Chiffres issus de la publication de la Commission europ\u00e9enne sur le Green Deal dans le secteur des transports (2019)<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Le transport intermodal est le transport de marchandises qui combine diff\u00e9rents modes de transport (camion, train et bateau) dans la cha\u00eene d’approvisionnement. Gr\u00e2ce \u00e0 son transfert vers le rail, le groupe Bertschi, une entreprise de logistique chimique op\u00e9rant \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, r\u00e9duit les \u00e9missions de CO2 g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le transport de 300 000 tonnes par an. Cela correspond aux \u00e9missions totales d’une ville de 70 000 habitants.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Bertschi g\u00e8re d\u00e9j\u00e0 aujourd’hui 90 % de tous les transports terrestres europ\u00e9ens de mani\u00e8re intermodale, ce qui nous place bien en avance sur le d\u00e9veloppement vis\u00e9\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Jan Arnet, PDG du groupe Bertschi. \u00ab\u00a0Nos transports intermodaux \u00e0 travers la Suisse sont d\u00e9j\u00e0 aujourd’hui sans \u00e9missions, car les trains qui traversent la Suisse fonctionnent exclusivement \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 provenant de sources non fossiles (hydro\u00e9lectrique, solaire, \u00e9olienne et nucl\u00e9aire)\u00a0\u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n

\"\"

Chiffres de l’UE issus du septi\u00e8me rapport de suivi de la Commission europ\u00e9enne sur l’\u00e9volution du march\u00e9 ferroviaire (2021)<\/p><\/div>\n

Investissements significatifs dans le transport intermodal<\/strong><\/h5>\n

Avec les nouvelles mesures de soutien de l’UE pour le transfert de la route vers le transport intermodal, de plus en plus de clients recherchent des alternatives logistiques respectueuses de l’environnement. \u00ab\u00a0Gr\u00e2ce \u00e0 la position de leader de Bertschi dans le transport intermodal en Europe, des opportunit\u00e9s int\u00e9ressantes s’offrent \u00e0 nous. Cependant, pour en tirer parti, d’importants investissements sont n\u00e9cessaires\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Hans-J\u00f6rg Bertschi, pr\u00e9sident ex\u00e9cutif du groupe Bertschi.<\/p>\n

Bertschi pr\u00e9voit d’\u00e9largir son r\u00e9seau de terminaux pour le transport intermodal, avec l’extension des terminaux KV \u00e0 Rotterdam Botlek et Duisbourg mise en \u0153uvre cette ann\u00e9e, et d’autres investissements dans les \u00c9tats du Benelux pr\u00e9vus pour 2022. De plus, Bertschi mise de plus en plus sur des transports ferroviaires respectueux de l’environnement dans le monde entier, notamment dans le commerce avec la Chine via la route de la soie, en Russie et aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

L’entreprise optimise \u00e9galement son infrastructure interne : un exemple significatif est l’installation de nettoyage des r\u00e9servoirs \u00e0 Birrfeld, en Suisse, o\u00f9 Bertschi a pu r\u00e9duire la consommation d’\u00e9nergie de chauffage et les \u00e9missions de CO2 de deux tiers gr\u00e2ce \u00e0 des investissements dans des optimisations et la r\u00e9cup\u00e9ration de chaleur.<\/p>\n

Les camions \u00e0 hydrog\u00e8ne permettent des cha\u00eenes de transport intermodales climatiquement neutres<\/strong><\/h5>\n

Le prochain objectif climatique de l’entreprise est des cha\u00eenes de transport porte-\u00e0-porte avec z\u00e9ro \u00e9mission de CO2, y compris le transport intermodal en amont et en aval sur la route. Bertschi mise sur la technologie de l’hydrog\u00e8ne avec des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne : l’hydrog\u00e8ne vert (H2) produit \u00e0 partir d’\u00e9nergies renouvelables permet de faire fonctionner des camions avec z\u00e9ro \u00e9mission de CO2. L’entreprise se pr\u00e9pare \u00e0 la livraison des premi\u00e8res tracteurs \u00e0 hydrog\u00e8ne de 40\/44 tonnes dans environ trois ans pour un projet pilote en Suisse.<\/p>\n

Apr\u00e8s un d\u00e9marrage pilote r\u00e9ussi, une station de ravitaillement en hydrog\u00e8ne sera install\u00e9e, entre autres, au terminal de Birrfeld (Suisse). L’hydrog\u00e8ne sera produit par l’\u00e9nergie solaire et l’\u00e9lectricit\u00e9 provenant de l’hydro\u00e9lectricit\u00e9 pendant les p\u00e9riodes de surplus. L’\u00e9lectricit\u00e9 exc\u00e9dentaire ne peut pas \u00eatre stock\u00e9e et doit autrement \u00eatre \u00ab\u00a0an\u00e9antie\u00a0\u00bb. Cependant, l’\u00e9nergie de cette \u00e9lectricit\u00e9 peut \u00eatre stock\u00e9e sous forme d’hydrog\u00e8ne et reconvertie en \u00e9lectricit\u00e9 dans la pile \u00e0 hydrog\u00e8ne du camion pour propulser le v\u00e9hicule.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les premi\u00e8res cha\u00eenes de transport climatiquement neutres made by Bertschi pourraient donc devenir r\u00e9alit\u00e9 dans un avenir proche\u00a0\u00bb, pr\u00e9dit fi\u00e8rement Jan Arnet. \u00ab\u00a0Pour les clients orient\u00e9s vers les consommateurs, la logistique climatiquement neutre repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 une valeur ajout\u00e9e. Et m\u00eame les clients de l’industrie chimique misent de plus en plus sur des objectifs climatiques pour la logistique.\u00a0\u00bb <\/p>\n

Z\u00e9ro \u00e9mission signifie anticiper l’avenir<\/strong><\/h5>\n

Les \u00e9tapes d\u00e9crites ci-dessus montrent clairement que le groupe Bertschi se pr\u00e9pare en tant qu’entreprise \u00e0 des d\u00e9veloppements d\u00e9coulant du changement climatique.<\/p>\n

Hans-J\u00f6rg Bertschi souligne que la rapidit\u00e9 de ce d\u00e9veloppement d\u00e9pend fortement des conditions-cadres que la politique mettra en place dans les ann\u00e9es \u00e0 venir : \u00ab\u00a0Nous ne allons pas attendre la politique, mais commencer d\u00e8s maintenant \u00e0 anticiper l’avenir. Nous croyons que cela nous permettra non seulement de faire quelque chose de bien pour le climat et l’environnement, mais aussi d’augmenter les chances de succ\u00e8s \u00e0 long terme de l’entreprise dans des march\u00e9s en \u00e9volution rapide.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Graphiques\/Photo : \u00a9 Bertschi<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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