{"id":52040,"date":"2021-09-16T14:05:41","date_gmt":"2021-09-16T12:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/16\/part-ferroviaire-le-plus-eleve-dans-le-transport-de-marchandises-a-travers-les-alpes-depuis-25-ans\/"},"modified":"2021-09-16T14:05:41","modified_gmt":"2021-09-16T12:05:41","slug":"part-ferroviaire-le-plus-eleve-dans-le-transport-de-marchandises-a-travers-les-alpes-depuis-25-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/09\/16\/part-ferroviaire-le-plus-eleve-dans-le-transport-de-marchandises-a-travers-les-alpes-depuis-25-ans\/","title":{"rendered":"Part ferroviaire le plus \u00e9lev\u00e9 dans le transport de marchandises \u00e0 travers les Alpes depuis 25 ans"},"content":{"rendered":"
Gr\u00e2ce \u00e0 l’ouverture du tunnel de base du Ceneri et du corridor de 4 m\u00e8tres, le rail a pu renforcer sa position dans le transport de marchandises \u00e0 travers les Alpes suisses au cours du premier semestre 2021 : il atteint d\u00e9sormais une part de 74,4 % \u2013 le niveau le plus \u00e9lev\u00e9 depuis un quart de si\u00e8cle. Le nombre de trajets de camions a l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 apr\u00e8s la chute due \u00e0 la pand\u00e9mie de coronavirus de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, mais reste en baisse sur le long terme.<\/strong><\/h5>\n

(Berne) L’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT) a publi\u00e9 aujourd’hui le rapport sur le transport de marchandises transalpin pour le premier semestre 2021. 15,2 % de marchandises ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9es \u00e0 travers les Alpes par rapport au premier semestre 2020, et \u00e9galement plus qu’au premier semestre 2019. Le transport de marchandises \u00e0 travers les Alpes s’est donc remis de la crise du coronavirus.<\/p>\n

Valeur record pour le rail<\/strong><\/h5>\n

Le rail a pu augmenter de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e. La principale raison de cette \u00e9volution est l’ach\u00e8vement de la NEAT avec l’ouverture du tunnel de base du Ceneri ainsi que la mise en service du corridor de 4 m\u00e8tres. Cela permet depuis fin 2020 de faire circuler davantage de trains plus longs et plus lourds sur l’axe du Gothard. Avec la possibilit\u00e9 de transporter d\u00e9sormais des remorques avec une hauteur d’angle de 4 m\u00e8tres \u00e9galement sur l’axe du Gothard, un segment suppl\u00e9mentaire a \u00e9t\u00e9 gagn\u00e9 pour le rail. Le rail a pu augmenter sa part dans le transport de marchandises transalpins de 3 points de pourcentage. Cette \u00e9volution a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 favoris\u00e9e par les aides financi\u00e8res que divers pays europ\u00e9ens ont accord\u00e9es au transport ferroviaire pendant la pand\u00e9mie de coronavirus. Celui-ci atteint d\u00e9sormais une part de march\u00e9 de 74,4 %. C’est le niveau le plus \u00e9lev\u00e9 depuis 25 ans.<\/p>\n

Pendant ce temps, 453 000 camions ont travers\u00e9 les Alpes suisses au cours du premier semestre. Cela repr\u00e9sente 40 000 trajets de plus qu’au premier semestre 2020, qui a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par la pand\u00e9mie de coronavirus et les mesures de protection qui en ont d\u00e9coul\u00e9. En comparaison avec le premier semestre 2019, les trajets de camions ont cependant continu\u00e9 \u00e0 diminuer.<\/p>\n

Autres mesures avec le rapport de transfert<\/strong><\/h5>\n

La Conf\u00e9d\u00e9ration souhaite renforcer davantage le transfert des transports de marchandises de la route vers le rail et la protection des Alpes. Avec le prochain rapport de transfert, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral analysera en d\u00e9tail la situation de la politique de transfert cet automne et pr\u00e9sentera d’autres mesures.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Hupac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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