{"id":51920,"date":"2021-09-13T19:41:48","date_gmt":"2021-09-13T17:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/13\/liqvis-vtg-et-brunsbuttel-ports-testent-le-pipeline-roulant-avec-du-gnl\/"},"modified":"2021-09-13T19:41:48","modified_gmt":"2021-09-13T17:41:48","slug":"liqvis-vtg-et-brunsbuttel-ports-testent-le-pipeline-roulant-avec-du-gnl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/09\/13\/liqvis-vtg-et-brunsbuttel-ports-testent-le-pipeline-roulant-avec-du-gnl\/","title":{"rendered":"LIQVIS, VTG et Brunsb\u00fcttel Ports testent le \u00ab\u00a0pipeline roulant\u00a0\u00bb avec du GNL"},"content":{"rendered":"

La VTG AG a r\u00e9alis\u00e9 pour la LIQVIS GmbH, une filiale de Uniper SE, un premier transport test r\u00e9ussi de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 \u00e0 tr\u00e8s basse temp\u00e9rature \u2013 en abr\u00e9g\u00e9 GNL \u2013 dans un wagon-citerne sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9. Le chargement a eu lieu sur le site de Brunsb\u00fcttel Ports GmbH et a ensuite \u00e9t\u00e9 transport\u00e9 par rail vers Ingolstadt.<\/p>\n

(Hambourg\/Essen\/Brunsb\u00fcttel) LIQVIS souhaite, avec ce projet, examiner le transport de GNL par rail comme une alternative importante pour acheminer le GNL en toute s\u00e9curit\u00e9, de mani\u00e8re \u00e9conomique et respectueuse de l’environnement vers d’\u00e9ventuels centres de distribution de GNL. Par rail, de plus grandes quantit\u00e9s pourraient \u00eatre transport\u00e9es en une seule fois, r\u00e9duisant ainsi les \u00e9missions de transport et d\u00e9sengorgeant les routes. De plus, le transport de marchandises dangereuses par rail se caract\u00e9rise par une s\u00e9curit\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

Avec des innovations vers une logistique durable<\/strong><\/h5>\n

VTG s’engage depuis de nombreuses ann\u00e9es en faveur du vecteur \u00e9nerg\u00e9tique GNL. En tant que premi\u00e8re et unique entreprise du secteur ferroviaire, VTG a d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec Chart Ferox a.s. un wagon de marchandises innovant qui permet le transport de GNL en dehors des voies maritimes, du transport routier et d’un r\u00e9seau de pipelines en Europe. Les nouveaux wagons-citernes sont \u00e9quip\u00e9s d’un r\u00e9servoir isol\u00e9 sous vide, garantissant que la temp\u00e9rature de transport et la temp\u00e9rature de remplissage pour le GNL sont maintenues constantes. \u00ab VTG poss\u00e8de le savoir-faire et les concepts logistiques n\u00e9cessaires pour transporter d\u00e8s maintenant le GNL de mani\u00e8re fiable, rapide et respectueuse du climat \u00e0 travers le r\u00e9seau ferroviaire europ\u00e9en \u00bb, d\u00e9clare Heinz-J\u00fcrgen Hiller, d\u00e9veloppement commercial GNL Europe. \u00ab En tant que pipeline roulant, nos wagons-citernes GNL peuvent fournir en permanence des industries avec une forte demande \u00e9nerg\u00e9tique en gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9. Nous sommes ravis de ce partenariat et comblons une lacune dans le transport ferroviaire de marchandises. \u00bb<\/p>\n

Un approvisionnement continu d’une importance centrale<\/strong><\/h5>\n

Sebastian Gr\u00f6blinghoff, directeur g\u00e9n\u00e9ral de LIQVIS GmbH : \u00ab L’approvisionnement continu et s\u00e9curis\u00e9 de nos stations-service existantes et pr\u00e9vues en GNL est d’une importance centrale pour nos clients et nous. Nous travaillons \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2<\/sub> tout au long de la cha\u00eene de valeur en plus de fournir un produit aussi pauvre en CO2<\/sub> que possible \u00e0 nos stations-service. Avec VTG, nous avons un partenaire solide \u00e0 nos c\u00f4t\u00e9s qui partage notre vision d’un avenir durable et qui examine avec nous, dans le cadre du projet test, o\u00f9 il existe encore des potentiels d’optimisation pour l’approvisionnement de notre r\u00e9seau de stations-service en GNL.<\/h5>\n

Un site GNL de premier plan<\/h5>\n

Pour le chargement, le port de l’Elbe de Brunsb\u00fcttel Ports GmbH a \u00e9t\u00e9 choisi, apr\u00e8s que le premier remplissage du wagon-citerne VTG sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9 avec du GNL a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 l\u00e0-bas en avril 2016. \u00ab Le port de l’Elbe de Brunsb\u00fcttel s’est d\u00e9velopp\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es en un des principaux sites de GNL sur la c\u00f4te allemande de la mer du Nord, en raison de sa situation strat\u00e9gique \u00e0 l’intersection de l’Elbe et du canal de Kiel, de sa proximit\u00e9 directe avec le port de Hambourg et de son acc\u00e8s direct aux march\u00e9s baltes et scandinaves via le NOK \u00bb, explique Frank Schnabel, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Brunsb\u00fcttel Ports GmbH \/ SCHRAMM group.<\/p>\n

Des op\u00e9rations de bunkering GNL r\u00e9guli\u00e8res ont lieu \u00e0 Brunsb\u00fcttel, tant par camion que par navire. Les plans pour un terminal d’importation et de distribution de GNL sont en cours d’\u00e9laboration sur le site. Une redistribution du GNL pourrait se faire \u00e0 partir de Brunsb\u00fcttel, tant par rail en coop\u00e9ration avec VTG que par des navires de bunkering GNL et via le r\u00e9seau de pipelines.<\/p>\n

Photo : \u00a9 VTG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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