{"id":51711,"date":"2021-09-07T16:13:53","date_gmt":"2021-09-07T14:13:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/07\/kion-et-fraunhofer-iml-industrialisent-le-loadrunner\/"},"modified":"2021-09-07T16:13:53","modified_gmt":"2021-09-07T14:13:53","slug":"kion-et-fraunhofer-iml-industrialisent-le-loadrunner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/09\/07\/kion-et-fraunhofer-iml-industrialisent-le-loadrunner\/","title":{"rendered":"KION et Fraunhofer IML industrialisent le \u00ab\u00a0LoadRunner\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Le groupe KION et le Fraunhofer IML industrialisent avec le LoadRunner une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules de transport autonomes. Le groupe intralogistique licence les v\u00e9hicules de transport sans conducteur \u00e9quip\u00e9s d’intelligence artificielle de l’institut de recherche. Un \u00ab\u00a0Enterprise Lab\u00a0\u00bb commun doit d\u00e9velopper davantage le groupe de v\u00e9hicules hautement dynamiques.<\/p>\n

(Francfort\/Dortmund) Le groupe KION AG et l’institut Fraunhofer pour le flux de mat\u00e9riaux et la logistique (IML) souhaitent, en tant que partenaires, transf\u00e9rer le groupe de v\u00e9hicules autonomes \u00ab\u00a0Load Runner\u00a0\u00bb \u00e9quip\u00e9 d’intelligence artificielle distribu\u00e9e du prototype \u00e0 l’industrialisation et le d\u00e9velopper techniquement. Pour cela, l’institut de recherche et le groupe intralogistique fondent un \u00ab\u00a0Enterprise Lab\u00a0\u00bb commun. De plus, KION licence la technologie LoadRunner du Fraunhofer IML pour une utilisation au sein du groupe international.<\/p>\n

Avec le LoadRunner, le Fraunhofer IML a d\u00e9velopp\u00e9 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules de transport sans conducteur avec une capacit\u00e9 de tri \u00e9norme. Sa coordination de v\u00e9hicule intelligente et distribu\u00e9e doit \u00e9lever le v\u00e9hicule autonome \u00e0 un nouveau niveau de robotique en essaim. Les v\u00e9hicules de transport poss\u00e8dent l’acc\u00e9l\u00e9ration d’une voiture de sport et p\u00e9n\u00e8trent dans une toute nouvelle classe de performance. L’objectif commun du groupe KION et du Fraunhofer IML est l’industrialisation et l’optimisation de la technologie d’essaim bas\u00e9e sur l’IA, du capteur \u00e0 la plateforme superpos\u00e9e.<\/p>\n

L’intelligence artificielle r\u00e9volutionne l’intralogistique<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0L’intelligence artificielle r\u00e9volutionne le secteur, et nous y participons activement. Le d\u00e9veloppement de l’intelligence artificielle pour nos produits et solutions logicielles est une partie importante de notre strat\u00e9gie \u00ab\u00a0KION 2027\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Gordon Riske, pr\u00e9sident du conseil d’administration du groupe KION AG. \u00ab\u00a0La technologie innovante LoadRunner et le partenariat avec le Fraunhofer IML nous aideront \u00e0 rendre les processus dans les entrep\u00f4ts de nos clients encore plus simples, plus rapides et plus efficaces - un grand soulagement pour les \u00e9quipes logistiques sur place et une nette augmentation de la rentabilit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Avec son intelligence artificielle, le LoadRunner devient le mod\u00e8le de l’industrie intralogistique sur la voie d’une \u00e9conomie de plateforme num\u00e9rique interconnect\u00e9e en temps r\u00e9el\u00a0\u00bb, ajoute le Prof. Michael ten Hompel, directeur de l’institut Fraunhofer IML. \u00ab\u00a0Les essaims de v\u00e9hicules allient les capacit\u00e9s de technologies de tri et de transport performantes avec les potentiels de syst\u00e8mes autonomes bas\u00e9s sur l’IA. Le lancement du laboratoire d’entreprise commun avec le groupe KION souligne de mani\u00e8re impressionnante le potentiel disruptif de cette technologie. Avec KION, nous avons gagn\u00e9 un think tank de l’intralogistique comme partenaire, qui ouvrira des march\u00e9s dans le monde entier avec le LoadRunner.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Recherche et optimisation communes<\/strong><\/h5>\n

Dans l’Enterprise Lab au Fraunhofer IML \u00e0 Dortmund, huit employ\u00e9s des deux partenaires travailleront ensemble au d\u00e9veloppement de la technologie LoadRunner. Le laboratoire devrait commencer ses activit\u00e9s d\u00e8s ce mois de septembre et est pr\u00e9vu pour une dur\u00e9e d’au moins trois ans.<\/p>\n

Actuellement, un LoadRunner peut se d\u00e9placer de mani\u00e8re hautement dynamique \u00e0 une vitesse allant jusqu’\u00e0 10 m\/s en essaim. Si n\u00e9cessaire, plusieurs v\u00e9hicules et jusqu’\u00e0 quatre remorques passives peuvent se coupler magn\u00e9tiquement entre eux pour transporter de grandes et encombrantes pi\u00e8ces. Avec sa dynamique et son ch\u00e2ssis omnidirectionnel, le LoadRunner est parfaitement adapt\u00e9 aux processus de tri et de distribution. Le transfert de charge se fait sans actionneurs suppl\u00e9mentaires uniquement par inertie lors du freinage du v\u00e9hicule. Un seul LoadRunner peut transporter et trier des charges allant jusqu’\u00e0 environ 30 kg. Il peut donc \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour le transport et le tri de bagages dans les a\u00e9roports.<\/p>\n

10’000 envois par heure avec seulement 60 v\u00e9hicules<\/strong><\/h5>\n

Le LoadRunner d\u00e9velopp\u00e9 par le Fraunhofer IML a fait sa premi\u00e8re apparition lors d’un projet financ\u00e9 par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et de l’infrastructure num\u00e9rique (BMVI) au Digital Summit 2019. En septembre 2020, une \u00e9tude sur l’utilisation du LoadRunner pour le tri des colis a donn\u00e9 les premiers r\u00e9sultats prometteurs : avec seulement 60 v\u00e9hicules, il est th\u00e9oriquement possible de trier plus de 10 000 envois par heure. Ainsi, 60 LoadRunners atteignent d\u00e9j\u00e0 des niveaux de performance de syst\u00e8mes de tri classiques. En revanche, le LoadRunner n\u00e9cessite beaucoup moins d’infrastructure fixe et offre un d\u00e9marrage beaucoup plus rapide, une adaptation dynamique des performances et une plus grande \u00e9volutivit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans l’\u00e9conomie num\u00e9rique, l’\u00e9conomie de plateforme du futur, les essaims de v\u00e9hicules s’organiseront eux-m\u00eames et communiqueront avec des personnes, d’autres essaims et des plateformes pour accomplir leur mission\u00a0\u00bb, pr\u00e9dit ten Hompel. Gr\u00e2ce \u00e0 l’intelligence artificielle, le LoadRunner est capable d’accepter et de n\u00e9gocier des missions de mani\u00e8re autonome - et constitue ainsi \u00ab\u00a0une r\u00e9volution pour la logistique\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Photo : \u00a9 KION Group<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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