{"id":51397,"date":"2021-08-25T18:47:33","date_gmt":"2021-08-25T16:47:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/08\/25\/astag-souligne-limportance-du-transport-routier-en-suisse\/"},"modified":"2021-08-25T18:47:33","modified_gmt":"2021-08-25T16:47:33","slug":"astag-souligne-limportance-du-transport-routier-en-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/08\/25\/astag-souligne-limportance-du-transport-routier-en-suisse\/","title":{"rendered":"ASTAG souligne l&rsquo;importance du transport routier en Suisse"},"content":{"rendered":"<p>Le syndicat suisse des v\u00e9hicules utilitaires ASTAG est fier de pouvoir s&rsquo;engager avec une politique constructive pour un secteur indispensable. Le secteur du transport routier en Suisse est d&rsquo;une importance syst\u00e9mique, s\u00fbr et tr\u00e8s propre. Gr\u00e2ce aux camions, l&rsquo;approvisionnement et l&rsquo;\u00e9limination sont assur\u00e9s quotidiennement dans tout le pays, notamment en p\u00e9riode de crise du coronavirus. Des investissements de plusieurs milliards ont permis de moderniser la flotte avec des v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission polluante et de faibles valeurs de CO2.<\/p>\n<p>(Berne) Le syndicat suisse des v\u00e9hicules utilitaires ASTAG a r\u00e9cemment re\u00e7u une attention m\u00e9diatique r\u00e9jouissante. L&rsquo;organisation \u00e9tait presque exclusivement au centre des pr\u00e9occupations. En revanche, les activit\u00e9s et les succ\u00e8s de l&rsquo;ASTAG et de ses membres en faveur de l&rsquo;approvisionnement et de l&rsquo;\u00e9limination, ainsi que de la mobilit\u00e9 en Suisse, ont suscit\u00e9 peu d&rsquo;int\u00e9r\u00eat. La haute pertinence syst\u00e9mique du transport de marchandises par route pour l&rsquo;ensemble de l&rsquo;\u00e9conomie et de la population, ainsi que l&rsquo;engagement efficace des entreprises de transport et de bus de voyage en faveur de l&rsquo;environnement et du climat, ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement n\u00e9glig\u00e9s.<\/p>\n<h5><strong>Les r\u00e9alisations de l&rsquo;ASTAG et de ses membres :<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>Pour la distribution de biens et de marchandises, le transport routier est indispensable. Ce n&rsquo;est que gr\u00e2ce aux camions que les aliments, les biens de consommation courante, les m\u00e9dicaments, mais aussi les mat\u00e9riaux de construction, le bois et les machines arrivent toujours de mani\u00e8re fiable et ponctuelle \u00e0 destination \u2013 comme l&rsquo;a montr\u00e9 la crise du coronavirus. Chaque chantier fonctionne uniquement gr\u00e2ce aux entr\u00e9es et sorties par la route. L&rsquo;\u00e9limination (d\u00e9chets, nettoyage des \u00e9gouts) est \u00e9galement assur\u00e9e par des v\u00e9hicules utilitaires.<\/li>\n<li>Au d\u00e9but des services de transport se trouvent les besoins de l&rsquo;\u00e9conomie, du commerce et de la population. La t\u00e2che et l&rsquo;objectif des membres de l&rsquo;ASTAG sont de r\u00e9pondre \u00e0 la demande de mani\u00e8re aussi efficace que possible \u2013 au b\u00e9n\u00e9fice de tout le pays.<\/li>\n<li>Le secteur du transport routier a renouvel\u00e9 presque l&rsquo;ensemble de sa flotte au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Plus de 96 % de tous les kilom\u00e8tres-tonnes sont aujourd&rsquo;hui parcourus avec des v\u00e9hicules utilitaires modernes conformes aux normes EURO 5 et 6. Les \u00e9missions polluantes ont ainsi chut\u00e9 \u00e0 presque z\u00e9ro. De plus, la part du transport lourd dans les \u00e9missions totales de CO2 de la Suisse ne repr\u00e9sente qu&rsquo;environ 5 %.<\/li>\n<li>Des v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 propulsion alternative (\u00e9lectrique, GNL, hydrog\u00e8ne) sont d\u00e9j\u00e0 en service. Plus l&rsquo;\u00e9nergie primaire utilis\u00e9e provient de ressources renouvelables, plus les \u00e9missions de CO2 sont faibles. Le secteur du transport suisse joue un r\u00f4le de pionnier \u00e0 cet \u00e9gard dans toute l&rsquo;Europe.<\/li>\n<li>De plus, le secteur s&rsquo;est engag\u00e9 dans une r\u00e9solution climatique de l&rsquo;ASTAG en mai 2021 \u00e0 r\u00e9duire volontairement ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 50 % d&rsquo;ici 2030 par rapport \u00e0 1990. Des mesures efficaces sont d\u00e9j\u00e0 en cours de mise en \u0153uvre et sont maintenant intensifi\u00e9es.<\/li>\n<li>Les conductrices et conducteurs professionnels, en tant que soutien indispensable du secteur, sont tenus de suivre r\u00e9guli\u00e8rement des cours de formation continue. L&rsquo;exigence l\u00e9gale est de 5 jours de formation tous les 5 ans. Cela inclut notamment des cours EcoDrive pour une conduite aussi \u00e9conome en carburant que possible. En moyenne, cela permet de r\u00e9duire la consommation de diesel, c&rsquo;est-\u00e0-dire les \u00e9missions de CO2, d&rsquo;environ 10 %.<\/li>\n<li>Pour renforcer le transport de marchandises par rail, plusieurs entreprises membres de l&rsquo;ASTAG ont investi financi\u00e8rement dans SBB Cargo International ainsi que dans SBB Cargo. Cela constitue une contribution importante \u00e0 la d\u00e9localisation du trafic de transit transalpin de fronti\u00e8re \u00e0 fronti\u00e8re. De plus, le rail est de plus en plus utilis\u00e9 dans le transport int\u00e9rieur, chaque fois que cela est possible.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Collaboration \u00e9troite continue avec les instances politiques<\/strong><\/h5>\n<p>La couverture m\u00e9diatique des derniers jours manque donc de toute base. Il est vrai que l&rsquo;ASTAG s&rsquo;engage avec fiert\u00e9 et conviction pour les pr\u00e9occupations et les int\u00e9r\u00eats l\u00e9gitimes du transport de marchandises et de personnes par camions, bus de voyage et taxis au b\u00e9n\u00e9fice de tout le pays. L&rsquo;objectif est de permettre un transport de personnes et de marchandises aussi efficace, s\u00fbr et respectueux de l&rsquo;environnement que possible. Il y a plusieurs ann\u00e9es, l&rsquo;ASTAG s&rsquo;est donc, en tant que premier syndicat en Suisse, prononc\u00e9e sans r\u00e9serve en faveur de la co-modalit\u00e9, c&rsquo;est-\u00e0-dire pour la coop\u00e9ration \u00e9galitaire de tous les modes de transport. \u00c0 l&rsquo;avenir, la politique des transports ou la politique environnementale et climatique doit \u00e9galement \u00eatre con\u00e7ue autant que possible sans \u0153ill\u00e8res id\u00e9ologiques. \u00ab L&rsquo;ASTAG se r\u00e9jouit de pouvoir continuer \u00e0 collaborer \u00e9troitement et de mani\u00e8re cibl\u00e9e avec le Parlement, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral, l&rsquo;administration et les forces constructives de tous les partis \u00bb, r\u00e9sume le directeur de l&rsquo;ASTAG, Reto Jaussi.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le syndicat suisse des v\u00e9hicules utilitaires ASTAG est fier de pouvoir s&rsquo;engager avec une politique constructive pour un secteur indispensable. 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