Des dimensions ext\u00e9rieures compactes avec un grand espace int\u00e9rieur et un volume de chargement \u00e9lev\u00e9 ouvrent de nombreuses possibilit\u00e9s d’utilisation pour le nouveau Mercedes-Benz Citan, notamment dans le transport et le service en milieu urbain. Il est disponible en tant que fourgon et en tant que tourer. Des portes coulissantes largement ouvrantes des deux c\u00f4t\u00e9s du v\u00e9hicule ainsi qu’un seuil de chargement bas permettent un acc\u00e8s confortable \u00e0 l’int\u00e9rieur et un chargement facile du v\u00e9hicule.<\/p>\n
(Stuttgart) Les passagers trouvent \u00e9galement leur place confortablement dans le Citan Tourer. En plus de sa grande fonctionnalit\u00e9 et de sa variabilit\u00e9, le v\u00e9hicule offre un \u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 complet et un grand confort de conduite. Le nouveau Citan peut \u00eatre command\u00e9 \u00e0 partir de la mi-septembre 2021.<\/p>\n
\u00ab Avec le Sprinter et le Vito, nous sommes actifs avec succ\u00e8s dans le segment des grands et moyens v\u00e9hicules. Le nouveau Citan compl\u00e8te notre portefeuille en tant que Small Van. Il a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9 par des professionnels pour des professionnels. Du design distinctif, au comportement de conduite, en passant par la s\u00e9curit\u00e9 et la connectivit\u00e9, le Citan poss\u00e8de l’ADN de Mercedes-Benz \u00bb, d\u00e9clare Marcus Breitschwerdt, responsable de Mercedes-Benz Vans. \u00ab En m\u00eame temps, le Citan est le dernier projet de nouveau v\u00e9hicule pour les clients professionnels de Mercedes-Benz Vans avec des moteurs \u00e0 combustion. Tous les futurs nouveaux d\u00e9veloppements seront exclusivement disponibles avec une propulsion \u00e9lectrique. Le nouveau eCitan est une \u00e9tape logique dans cette \u00e9lectrification coh\u00e9rente. \u00bb<\/p>\n
\u00ab Le nouveau Citan est reconnaissable d’un coup d’\u0153il comme un membre de la famille Mercedes-Benz. La forme claire avec des lignes r\u00e9duites et des surfaces puissantes transmet notre philosophie de la clart\u00e9 sensorielle \u00bb, explique Gorden Wagener, directeur du design du groupe Daimler.<\/p>\n
Un \u00e9l\u00e9ment particuli\u00e8rement accrocheur \u00e0 l’int\u00e9rieur est la forme horizontale sensuelle du tableau de bord. Dans le volume plein et sensuellement courb\u00e9 du porte-instrument, les designers de Mercedes-Benz se sont inspir\u00e9s du profil d’une aile. L’orientation horizontale continue \u00e9tait d\u00e9cisive. La fine aile \u00e9tire l’int\u00e9rieur et cr\u00e9e une sensation d’espace g\u00e9n\u00e9reuse. L’unit\u00e9 d’instrumentation est d\u00e9coup\u00e9e \u00e0 partir de cela. Sa forme \u00e9voque un galet poli. La fente cr\u00e9\u00e9e par la d\u00e9coupe entre l’aile et la pierre a la fonction d’un espace de rangement pratique pour un acc\u00e8s rapide aux objets importants.<\/p>\n
Le Citan combine des dimensions ext\u00e9rieures compactes (longueur : 4 498 mm) avec un grand espace int\u00e9rieur. Gr\u00e2ce \u00e0 une multitude de versions et de d\u00e9tails d’\u00e9quipement pratiques, il offre de nombreuses possibilit\u00e9s d’utilisation et un chargement facile. Le Citan est disponible en tant que fourgon et tourer. Plus tard, d’autres variantes avec un empattement long ainsi que le Mixto seront disponibles. Mais m\u00eame avec un empattement court (2 716 mm), le Citan offre beaucoup plus d’espace par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent \u2013 par exemple, la longueur de l’espace de chargement du fourgon est de 3,05 m\u00e8tres (avec cloison flexible).<\/p>\n
Les portes coulissantes sont particuli\u00e8rement pratiques dans les espaces de stationnement \u00e9troits. Le nouveau Citan propose jusqu’\u00e0 deux portes coulissantes. Elles offrent une large ouverture de 615 millim\u00e8tres de chaque c\u00f4t\u00e9. En hauteur, l’ouverture de chargement mesure 1 059 millim\u00e8tres (les deux dimensions sont des mesures nettes). L’espace de chargement est \u00e9galement facilement accessible par l’arri\u00e8re : le seuil de chargement du fourgon est \u00e0 59 centim\u00e8tres de hauteur. Les deux parties de la porte arri\u00e8re peuvent \u00eatre verrouill\u00e9es en position \u00e0 90 degr\u00e9s et pivot\u00e9es jusqu’\u00e0 180 degr\u00e9s sur le c\u00f4t\u00e9. Elles sont divis\u00e9es de mani\u00e8re asym\u00e9trique, la porte gauche \u00e9tant plus large et s’ouvrant en premier. En option, la porte arri\u00e8re du fourgon peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un vitrage chauffant et d’un essuie-glace. Une hayon est \u00e9galement disponible sur demande, incluant \u00e9galement les deux d\u00e9tails d’\u00e9quipement.<\/p>\n
En plus de la cloison fixe (disponible avec ou sans fen\u00eatre) entre la cabine de conduite et l’espace de chargement, une solution pivotante est \u00e9galement disponible pour le fourgon Citan. Elle a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves sur le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent et a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e. Si des objets particuli\u00e8rement longs doivent \u00eatre transport\u00e9s, cette grille peut \u00eatre tourn\u00e9e de 90 degr\u00e9s du c\u00f4t\u00e9 passager, pivot\u00e9e vers le si\u00e8ge conducteur et verrouill\u00e9e. Le si\u00e8ge passager est rabattable, cr\u00e9ant ainsi une surface plane. La grille de protection de chargement en acier peut prot\u00e9ger le conducteur et le passager avant de la charge.<\/p>\n
Un confort acoustique et de si\u00e8ge exemplaire ainsi que des options d’\u00e9quipement pratiques : que ce soit t\u00f4t le matin en route vers le chantier, dans le trafic de livraison \u00e9prouvant en stop-and-go ou lors de services de navette \u00e0 l’a\u00e9roport : la vie quotidienne derri\u00e8re le volant d’un Small Van peut \u00eatre difficile. Mercedes-Benz a donc mis l’accent sur le confort typique de la marque lors du d\u00e9veloppement du Citan. Cela contribue non seulement au bien-\u00eatre, mais constitue \u00e9galement un argument de s\u00e9curit\u00e9 : des conducteurs d\u00e9tendus peuvent mieux se concentrer sur la circulation.<\/p>\n
Le fourgon et le tourer sont propos\u00e9s dans les lignes d’\u00e9quipement BASE et PRO. Avec la ligne BASE, le client dispose d’un mod\u00e8le d’entr\u00e9e fonctionnel avec toutes les \u00e9quipements de base n\u00e9cessaires. La ligne PRO combine un design repr\u00e9sentatif avec une fonctionnalit\u00e9 suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n
Au lancement sur le march\u00e9, trois moteurs diesel et deux moteurs \u00e0 essence composent la gamme de moteurs du nouveau Citan. Les points forts communs sont une bonne maniabilit\u00e9 m\u00eame \u00e0 bas r\u00e9gime et des valeurs de consommation avantageuses. Pour une acc\u00e9l\u00e9ration encore plus rapide, par exemple lors de d\u00e9passements, la version de 85 kW du moteur diesel, disponible pour le fourgon, offre une fonction de surpuissance\/surtorque. Jusqu’\u00e0 89 kW de puissance et 295 Nm de couple sont lib\u00e9r\u00e9s temporairement.<\/p>\n
Les moteurs respectent les normes d’\u00e9mission Euro 6d. Tous les moteurs sont combin\u00e9s avec une fonction ECO Start\/Stop. En plus de la bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 six rapports, une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports (DCT) est \u00e9galement disponible pour les mod\u00e8les diesel et essence les plus puissants.<\/p>\n
Photo : \u00a9 Mercedes-Benz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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