Le Parlement europ\u00e9en a approuv\u00e9 une grande r\u00e9forme du transport routier dans l’UE. Cela signifie une am\u00e9lioration des conditions de travail pour les conducteurs et des r\u00e8gles claires pour le d\u00e9tachement des conducteurs. De plus, la d\u00e9cision comprend un meilleur contr\u00f4le des r\u00e9glementations contre les pratiques ill\u00e9gales. Voici les d\u00e9clarations des associations BGL et DSLV concernant cette d\u00e9cision.<\/p>\n
Le Parlement soutient les r\u00e9glementations r\u00e9vis\u00e9es sur le transport routier. Cela vise \u00e0 am\u00e9liorer les conditions de travail des conducteurs et \u00e0 \u00e9liminer les distorsions de concurrence.<\/p>\n
Mercredi soir, les d\u00e9put\u00e9s ont approuv\u00e9 sans modifications les trois actes juridiques que les ministres de l’UE avaient adopt\u00e9s en avril 2020<\/a>. En d\u00e9cembre 2019, le Parlement avait d\u00e9j\u00e0 atteint un accord politique avec le Conseil.<\/p>\n Les r\u00e9glementations r\u00e9vis\u00e9es doivent apporter des am\u00e9liorations dans plusieurs domaines : le d\u00e9tachement des conducteurs, leurs temps de conduite et de repos, et l’application des r\u00e8gles concernant la cabotage<\/em> (c’est-\u00e0-dire le transport temporaire de marchandises dans un \u00c9tat membre par des transporteurs d’un autre \u00c9tat membre). Cela vise \u00e0 \u00e9liminer les distorsions de concurrence sur la route et \u00e0 am\u00e9liorer les conditions de repos des conducteurs.<\/p>\n Les nouvelles r\u00e9glementations garantiront de meilleures p\u00e9riodes de repos. Cela permettra aux conducteurs de passer plus de temps chez eux. \u00c0 l’avenir, les entreprises de transport devront veiller \u00e0 ce que les conducteurs qui transportent des marchandises \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne puissent rentrer chez eux \u00e0 intervalles r\u00e9guliers (selon la charge de travail, toutes les trois ou quatre semaines). La p\u00e9riode de repos r\u00e9guli\u00e8re obligatoire par semaine ne peut pas \u00eatre pass\u00e9e dans la cabine du camion. Si les conducteurs ne passent pas cette p\u00e9riode de repos chez eux, les entreprises doivent payer pour leur h\u00e9bergement.<\/p>\n <\/p>\n [poll id=\u00a0\u00bb3″]<\/p>\n <\/p>\n Pour pr\u00e9venir la fraude, les trajets transfrontaliers seront d\u00e9sormais enregistr\u00e9s par des chronotachygraphes. Afin d’\u00e9viter que le cabotage temporairement autoris\u00e9 ne soit appliqu\u00e9 de mani\u00e8re syst\u00e9matique, d’autres trajets de cabotage dans le m\u00eame \u00c9tat avec le m\u00eame v\u00e9hicule ne pourront \u00eatre effectu\u00e9s qu’apr\u00e8s un d\u00e9lai d’attente de quatre jours.<\/p>\n Les soci\u00e9t\u00e9s de transport devront prouver qu’elles exercent une activit\u00e9 substantielle dans l’\u00c9tat membre o\u00f9 elles sont enregistr\u00e9es, afin de mettre un terme aux soci\u00e9t\u00e9s fictives. Selon les nouvelles r\u00e9glementations, les camions devront \u00e9galement retourner au centre d’exploitation de l’entreprise toutes les huit semaines. Les r\u00e9glementations de l’UE pour les entreprises de transport incluront \u00e9galement l’utilisation de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers de plus de 2,5 t, qui devront \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’un chronotachygraphe.<\/p>\n Les nouvelles r\u00e9glementations fournissent un cadre juridique clair, afin que les \u00c9tats membres ne pr\u00e9voient plus de r\u00e9glementations diff\u00e9rentes \u00e0 l’avenir et que les conducteurs soient r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s \u00e9quitablement. Les r\u00e8gles de d\u00e9tachement s’appliquent au cabotage et au transport international de marchandises. Cependant, le transport en transit, les transports bilat\u00e9raux de marchandises et les transports bilat\u00e9raux de marchandises avec deux op\u00e9rations de chargement ou de d\u00e9chargement suppl\u00e9mentaires sont exempt\u00e9s.<\/p>\n Les r\u00e9glementations adopt\u00e9es entreront en vigueur dans quelques semaines, d\u00e8s leur publication au Journal officiel de l’UE.<\/p>\n La validit\u00e9 des r\u00e8gles de d\u00e9tachement commencera 18 mois apr\u00e8s l’entr\u00e9e en vigueur de l’acte juridique. La validit\u00e9 des r\u00e8gles concernant les temps de repos et le retour des conducteurs commencera 20 jours apr\u00e8s l’entr\u00e9e en vigueur de l’acte juridique. La validit\u00e9 des r\u00e8gles concernant le retour des camions et d’autres modifications des r\u00e8gles d’acc\u00e8s au march\u00e9 commencera 18 mois apr\u00e8s l’entr\u00e9e en vigueur de l’acte juridique sur l’acc\u00e8s au march\u00e9.<\/p>\n Photo : \u00a9 Adobe Stock\/thomaslerchphoto<\/p>\n <\/p>\n Aujourd’hui, le Parlement europ\u00e9en a enfin adopt\u00e9 le paquet mobilit\u00e9 apr\u00e8s des n\u00e9gociations difficiles et prolong\u00e9es. De nouvelles r\u00e9glementations garantiront de meilleures conditions de concurrence, des r\u00e8gles de l’UE plus claires et uniformes pour le d\u00e9tachement des conducteurs, une meilleure lutte contre les pratiques ill\u00e9gales, ainsi que des r\u00e9glementations plus sociales concernant les temps de repos des conducteurs.<\/p>\n \u00ab C’est un jour tr\u00e8s positif pour le transport routier europ\u00e9en. Ce paquet mettra fin aux soci\u00e9t\u00e9s fictives, au dumping social et aux op\u00e9rations de cabotage syst\u00e9matiques. Les conducteurs travailleront d\u00e9sormais dans de meilleures conditions. Cela inclut \u00e9galement l’interdiction de passer la p\u00e9riode de repos hebdomadaire r\u00e9guli\u00e8re dans la cabine, valable dans toute l’Europe. De plus, ils pourront rentrer chez eux plus souvent, ce qui permettra une meilleure conciliation entre vie professionnelle et vie familiale \u00bb, d\u00e9clare Erik \u00d8stergaard (pr\u00e9sident de la NLA et PDG de la DTL).<\/p>\n \u00ab C’est le r\u00e9sultat de plusieurs ann\u00e9es de travail acharn\u00e9 et je suis heureux que nos trois associations aient contribu\u00e9 \u00e0 cela en collaboration fructueuse avec la Commission europ\u00e9enne, des membres du Parlement europ\u00e9en et nos \u00c9tats membres \u00bb, d\u00e9clare Florence Berthelot (PDG de FNTR).<\/p>\n \u00ab Nous sommes satisfaits du r\u00e9sultat d’aujourd’hui et nous tenons \u00e0 remercier les d\u00e9cideurs pour leur travail acharn\u00e9 au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es. La nouvelle l\u00e9gislation aura des impacts significatifs et positifs sur le march\u00e9 du transport routier. Nous devons maintenant nous concentrer sur la mise en \u0153uvre et le contr\u00f4le efficace des nouvelles r\u00e8gles \u00bb, souligne le Prof. Dr. Dirk Engelhardt (porte-parole du conseil d’administration de BGL).<\/p>\nMeilleures conditions de travail pour les conducteurs<\/strong><\/h5>\n
Concurrence plus \u00e9quitable \u2013 Lutte contre les pratiques ill\u00e9gales<\/strong><\/h5>\n
R\u00e8gles claires pour le d\u00e9tachement des conducteurs \u2013 plus de diff\u00e9rences de salaire<\/strong><\/h5>\n
Prochaines \u00e9tapes<\/strong><\/h5>\n
Voir l’annonce du Parlement europ\u00e9en<\/strong><\/a><\/h5>\n
D\u00e9clarations des associations<\/h2>\n
BGL<\/strong><\/h5>\n