{"id":28244,"date":"2021-08-03T19:02:15","date_gmt":"2021-08-03T17:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/08\/03\/transport-securise-a-travers-le-desert-avec-des-modules-lourds-goldhofer\/"},"modified":"2025-12-15T13:14:06","modified_gmt":"2025-12-15T12:14:06","slug":"transport-securise-a-travers-le-desert-avec-des-modules-lourds-goldhofer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/08\/03\/transport-securise-a-travers-le-desert-avec-des-modules-lourds-goldhofer\/","title":{"rendered":"Transport s\u00e9curis\u00e9 \u00e0 travers le d\u00e9sert avec des modules lourds Goldhofer"},"content":{"rendered":"

Pour le transport et l’installation de 30 r\u00e9servoirs pour le plus grand parc solaire au monde \u00e0 Duba\u00ef, l’entreprise de logistique et de transport lourd AL Faris a \u00e9t\u00e9 mandat\u00e9e. Pour effectuer le transport depuis le port de Jebel Ali (\u00c9mirats Arabes Unis) jusqu’au parc solaire Mohammed-Bin-Rashid-Al-Maktoum, l’entreprise fait \u00e0 nouveau confiance \u00e0 ses modules lourds Goldhofer \u00e9prouv\u00e9s.<\/p>\n

(Memmingen\/Duba\u00ef) Pour d\u00e9placer de mani\u00e8re fiable les charges de 52 m\u00e8tres de long et pesant 235 tonnes sur une distance d’environ 90 kilom\u00e8tres, des pr\u00e9paratifs logistiques complexes et des autorisations \u00e9taient n\u00e9cessaires. Le trajet s’est toujours effectu\u00e9 en convoi de deux, avec 30 lignes d’essieux lourds Goldhofer et un tracteur Mercedes Actros. De cette mani\u00e8re, tous les r\u00e9servoirs ont atteint \u00e0 temps le parc solaire qui est sur le point d’\u00eatre achev\u00e9. Les r\u00e9servoirs seront utilis\u00e9s avec un vase d’expansion comme partie d’un syst\u00e8me de stockage de d\u00e9bordement, dans lequel l’huile thermique expans\u00e9e est stock\u00e9e et r\u00e9utilis\u00e9e. Avec une puissance install\u00e9e de 5 000 MW \u00e0 pleine capacit\u00e9, l’installation, d\u00e9j\u00e0 partiellement en service \u00e0 Seih AL-Dahal, sera le plus grand parc solaire au monde.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
Arriv\u00e9e rapide assur\u00e9e<\/h5>\n

Les plus grands d\u00e9fis du projet de transport lourd consistaient \u00e0 respecter un temps de chargement aussi court que possible et \u00e0 planifier un itin\u00e9raire optimal du port au parc solaire. D’une part, des exigences strictes devaient \u00eatre respect\u00e9es en raison des contraintes de temps et du volume de stockage \u00e9lev\u00e9 au port. D’autre part, il \u00e9tait n\u00e9cessaire de planifier minutieusement le trac\u00e9 de la route en tenant compte des modifications de routes, des d\u00e9tours et des chemins temporaires afin d’\u00e9viter d’\u00e9ventuels obstacles sur le chemin du transport.<\/p>\n

Terrain de chantier extr\u00eame sans obstacle<\/strong><\/h5>\n

Pour le trajet exigeant, les experts d’Al-Faris ont choisi des modules lourds Goldhofer de la s\u00e9rie THP\/SL, qui se distinguent par leur moment de flexion \u00e9lev\u00e9 pour des charges extr\u00eames ainsi que par leur manipulation facile tout en offrant un bon \u00e9quilibre des essieux. Cela a permis de surmonter m\u00eame un terrain de chantier extr\u00eame. En raison de la longueur et du poids \u00e9lev\u00e9 des r\u00e9servoirs, AL Faris a d\u00e9cid\u00e9 de circuler en convoi de deux avec 30 lignes d’essieux chacune. \u00ab\u00a0Notre planification a fonctionn\u00e9 \u00e0 100 % et nous avons pu amener les r\u00e9servoirs \u00e0 leur destination en un temps record\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Pinto, fondateur du groupe Al Faris.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h5>\n
Combiner une charge utile \u00e9norme avec des temps d’utilisation durables<\/strong><\/h5>\n

Apr\u00e8s le transport, les r\u00e9servoirs ont parcouru environ 100 m\u00e8tres suspendus \u00e0 un grue \u00e0 chenilles de 400 tonnes, avant d’\u00eatre mont\u00e9s sur les fondations pr\u00e9par\u00e9es. Dean Exner, responsable des ventes r\u00e9gionales de Goldhofer pour le Moyen-Orient, s’est \u00e9galement montr\u00e9 tr\u00e8s satisfait de ce m\u00e9gaprojet de son client AL Faris. \u00ab\u00a0Lorsqu’il s’agit de transporter des charges lourdes et volumineuses sur et hors route vers leur destination, les modules THP\/SL sont souvent la solution la plus \u00e9conomique. Ils permettent de combiner une charge utile \u00e9norme avec des temps d’utilisation durables\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Dean Exner.<\/p>\n

Photos : \u00a9 Goldhofer<\/p>\n

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