{"id":28143,"date":"2021-07-30T17:00:32","date_gmt":"2021-07-30T15:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/30\/elvis-demande-une-participation-aux-couts-de-lindustrie-automobile\/"},"modified":"2025-12-15T13:13:37","modified_gmt":"2025-12-15T12:13:37","slug":"elvis-demande-une-participation-aux-couts-de-lindustrie-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/07\/30\/elvis-demande-une-participation-aux-couts-de-lindustrie-automobile\/","title":{"rendered":"ELVIS demande une participation aux co\u00fbts de l’industrie automobile"},"content":{"rendered":"

Le groupement de charge ELVIS AG appelle \u00e0 une meilleure compr\u00e9hension de la situation de l’industrie logistique face \u00e0 la p\u00e9nurie de semi-conducteurs et exhorte l’industrie automobile \u00e0 \u00eatre ouverte au dialogue et \u00e0 une prise en charge partielle des co\u00fbts. En raison des difficult\u00e9s d’approvisionnement persistantes, de nombreux fabricants ferment spontan\u00e9ment leurs usines de production.<\/p>\n

(Alzenau) \u00ab Les fermetures d’usines non annonc\u00e9es et le report \u00e0 court terme des p\u00e9riodes de production pr\u00e9vues, qui sont devenues monnaie courante depuis de nombreux mois en raison de la disponibilit\u00e9 limit\u00e9e des semi-conducteurs, mettent l’industrie du transport sous une pression massive \u00bb, critique Nikolja Grabowski, membre du conseil d’administration de l’Association Europ\u00e9enne des Transporteurs Internationaux ELVIS AG. La crise d’approvisionnement est due d’une part \u00e0 des goulets d’\u00e9tranglement chez les fournisseurs de mati\u00e8res premi\u00e8res, ainsi qu’\u00e0 une forte pression concurrentielle favoris\u00e9e par le t\u00e9l\u00e9travail accru dans le secteur technologique. \u00ab Nous constatons \u00e9galement que de nombreux fabricants automobiles ont r\u00e9duit ou m\u00eame annul\u00e9 leurs commandes en raison de cha\u00eenes de production \u00e0 l’arr\u00eat \u00e0 cause du coronavirus. Ces productions ne peuvent pas simplement red\u00e9marrer \u00bb, explique Grabowski.<\/p>\n

Les entreprises de transport mandat\u00e9es, qui ne peuvent pas red\u00e9ployer rapidement leur personnel form\u00e9 pour les op\u00e9rations de ligne et leur \u00e9quipement sp\u00e9cialement adapt\u00e9, se retrouvent donc confront\u00e9es \u00e0 des faits accomplis. Tous les co\u00fbts d’immobilisation restent \u00e0 la charge des transporteurs sous le pr\u00e9texte de fluctuations li\u00e9es \u00e0 la production.<\/p>\n

Les entreprises de transport face \u00e0 des t\u00e2ches insolubles<\/strong><\/h5>\n

Les fluctuations soudaines de l’activit\u00e9, en particulier avec des p\u00e9riodes de fermeture communiqu\u00e9es \u00e0 peine quelques jours \u00e0 l’avance, posent aux entreprises de transport concern\u00e9es une t\u00e2che insoluble : \u00ab L’ensemble de la cha\u00eene de transport est \u00e9troitement synchronis\u00e9e et adapt\u00e9e \u00e0 chaque client, des services logistiques contractuels \u00e9tant souvent en amont \u00bb, explique Grabowski. M\u00eame si cela \u00e9tait souhait\u00e9, les ressources lib\u00e9r\u00e9es spontan\u00e9ment ne peuvent pas \u00eatre simplement red\u00e9ploy\u00e9es ailleurs dans un si court laps de temps. \u00ab De plus, les v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s de dispositifs sp\u00e9ciaux pour les produits pr\u00e9alables correspondants. En outre, les entreprises ne peuvent pas soudainement affecter leur personnel, souvent sp\u00e9cialement embauch\u00e9 et form\u00e9 pour de telles missions, au transport longue distance \u00bb, ajoute le membre du conseil d’administration d’ELVIS. La cons\u00e9quence en est des temps d’arr\u00eat co\u00fbteux pour les camions, dont l’industrie automobile ne semble pas se sentir responsable : \u00ab Il ne s’agit pas de fluctuations de production pr\u00e9visibles, mais d’une r\u00e9duction significative des jours de travail annuels contractuellement convenus, qui sont la base de tout calcul \u00bb, d\u00e9clare Grabowski.<\/p>\n

Aucune d\u00e9tente en vue<\/strong><\/h5>\n

Il n’est actuellement pas possible de pr\u00e9voir quand la situation se d\u00e9tendra. \u00ab De nombreux experts estiment que les effets seront encore ressentis en 2022 \u00bb, explique le membre du conseil d’administration d’ELVIS et appelle \u00e0 la compr\u00e9hension pour la situation des transporteurs : \u00ab La situation n’est plus \u00e9conomiquement tenable pour de nombreuses entreprises de transport. Nous demandons un dialogue sur les cons\u00e9quences de cette situation et une prise en charge au moins partielle des co\u00fbts d’immobilisation par les fabricants \u00bb, conclut Grabowski.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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