{"id":28119,"date":"2021-07-29T16:16:11","date_gmt":"2021-07-29T14:16:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/29\/le-premier-camion-entierement-electrique-de-scania-allemagne-est-livre-a-bona\/"},"modified":"2025-12-15T13:13:26","modified_gmt":"2025-12-15T12:13:26","slug":"le-premier-camion-entierement-electrique-de-scania-allemagne-est-livre-a-bona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/07\/29\/le-premier-camion-entierement-electrique-de-scania-allemagne-est-livre-a-bona\/","title":{"rendered":"Le premier camion enti\u00e8rement \u00e9lectrique de Scania Allemagne est livr\u00e9 \u00e0 Bona"},"content":{"rendered":"

Le premier camion enti\u00e8rement \u00e9lectrique de Scania Allemagne est livr\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de distribution Bona GmbH \u00e0 Limburg an der Lahn. Bona est un sp\u00e9cialiste des rev\u00eatements de sol de haute qualit\u00e9 depuis plus de 100 ans et accorde \u00e9galement une importance centrale \u00e0 la durabilit\u00e9. Le v\u00e9hicule devrait entrer en service en septembre 2021.<\/p>\n

(Koblenz\/Limburg Lahn) Fin mai 2021, Bona Allemagne a conclu un contrat avec Scania Allemagne pour la livraison du premier camion \u00e9lectrique Scania exploit\u00e9 en Allemagne. Le Scania enti\u00e8rement \u00e9lectrique doit servir de navette urbaine sans \u00e9missions pour relier les deux sites de l’entreprise \u00e0 Limburg et contribuer de mani\u00e8re durable \u00e0 la r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n

Que le premier mod\u00e8le de la s\u00e9rie de camions enti\u00e8rement \u00e9lectriques de Scania, pr\u00e9sent\u00e9e en septembre 2020, soit livr\u00e9 \u00e0 une entreprise aux racines su\u00e9doises est une pure co\u00efncidence. L’engagement de Bona en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 s’aligne cependant parfaitement avec la strat\u00e9gie de marque du constructeur de camions.<\/p>\n

Passion pour les rev\u00eatements de sol<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0Passion pour les rev\u00eatements de sol\u00a0\u00bb est le slogan accrocheur de l’entreprise familiale fond\u00e9e en 1919 \u00e0 Malm\u00f6. \u00ab\u00a0Nous d\u00e9veloppons des produits tels que des colles, des huiles, des vernis et des outils qui permettent \u00e0 nos clients une pose, un traitement de surface, un entretien et une r\u00e9novation optimaux des sols tout au long de leur dur\u00e9e de vie\u00a0\u00bb, explique Dr. Thomas Brokamp, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Bona Allemagne. Un sol trait\u00e9 avec les bons produits peut donc \u00e9conomiser beaucoup de CO2<\/sub> qui serait pris en compte lors de l’installation d’un nouveau sol - pour un sol en bois, l’\u00e9conomie est de 78 %, pour un sol en PVC, elle atteint m\u00eame 90 %. Cette philosophie d’entreprise ax\u00e9e sur la protection de l’environnement et du climat correspond \u00e9galement \u00e0 la d\u00e9cision de choisir Scania. \u00ab\u00a0Scania se consid\u00e8re comme un partenaire pour les entreprises innovantes et tourn\u00e9es vers l’avenir qui se fixent des objectifs ambitieux pour r\u00e9duire leurs \u00e9missions\u00a0\u00bb, explique Stefan Ziegert, chef de produit des solutions de transport durables chez Scania Allemagne.<\/p>\n

Logistique urbaine sans \u00e9missions<\/strong><\/h5>\n

Quatre \u00e0 cinq fois par jour, la navette - bient\u00f4t le camion \u00e9lectrique Scania - parcourt le trajet d’environ six kilom\u00e8tres entre les installations de l’entreprise. Le fait que la route passe en grande partie par le centre-ville de Limburg pr\u00e9occupe d\u00e9j\u00e0 Dr. Brokamp, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Bona, depuis un certain temps. Cependant, comme la ville cath\u00e9drale ne dispose que d’un seul grand axe de circulation, il n’y a pas d’itin\u00e9raire alternatif. Cette configuration de circulation entra\u00eene r\u00e9guli\u00e8rement des niveaux \u00e9lev\u00e9s de dioxyde d’azote. C’est pourquoi des interdictions de circulation sont envisag\u00e9es \u00e0 partir d’avril 2022. Pour ma\u00eetriser les \u00e9missions, la ville a mis en place un plan de ville verte, qui pr\u00e9voit des projets tels qu’une logistique urbaine \u00e0 faibles \u00e9missions et le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n

Pour Bona, la question cruciale \u00e9tait de savoir comment trouver un v\u00e9hicule qui concr\u00e9tise ses id\u00e9es en mati\u00e8re de durabilit\u00e9. Bona a explor\u00e9 le march\u00e9 pendant trois ans. \u00ab\u00a0J’ai \u00e9t\u00e9 surpris de voir \u00e0 quel point il \u00e9tait difficile de trouver un fabricant avec un camion \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, se souvient Dr. Thomas Brokamp. Bien qu’il y ait d\u00e9j\u00e0 eu quelques prototypes et des conversions \u00e9lectrifi\u00e9es, aucun d’entre eux ne convenait pour la solution envisag\u00e9e avec un v\u00e9hicule de s\u00e9rie. Ce n’est qu’une demande aupr\u00e8s de Scania \u00e0 l’automne 2020 qui a fait avancer les choses.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Surtout dans le trafic urbain, le camion \u00e9lectrique de Scania a de bons arguments en sa faveur\u00a0\u00bb, sait Thorsten Kusch, directeur adjoint de Bona, qui a accompagn\u00e9 l’acquisition. \u00ab\u00a0Le camion est sans \u00e9missions sur la route, tout en \u00e9tant silencieux et tr\u00e8s s\u00fbr gr\u00e2ce \u00e0 des syst\u00e8mes tels que l’assistant de virage, le freinage d’urgence et le maintien de voie.\u00a0\u00bb Bona a opt\u00e9 pour un camion de la s\u00e9rie P avec une cabine de conduite \u00e0 toit bas. Le camion \u00e0 trois essieux est \u00e9quip\u00e9 de neuf packs de batteries d’une capacit\u00e9 totale de 300 kWh et d’une autonomie allant jusqu’\u00e0 250 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Tranquillit\u00e9 d’esprit gr\u00e2ce aux services Scania<\/strong><\/h5>\n

Les responsables de Bona se sentent \u00e9galement en s\u00e9curit\u00e9 en ce qui concerne le service de leur nouveau v\u00e9hicule. \u00ab\u00a0La qualit\u00e9 premium de Scania s’applique bien s\u00fbr aussi \u00e0 nos camions \u00e9lectriques\u00a0\u00bb, explique l’expert en solutions de transport durables chez Scania, Stefan Ziegert. Les acheteurs d’un camion \u00e9lectrique b\u00e9n\u00e9ficient donc, comme tout autre client Scania, de l’offre de service complet du fabricant - y compris les services Scania tels que le financement et l’assurance, les contrats de service et d’entretien ainsi que la formation des conducteurs. Dr. Thomas Brokamp et Thorsten Kusch ont \u00e9t\u00e9 convaincus par cette offre - ils ont opt\u00e9 pour un achat \u00e0 cr\u00e9dit via Scania Finance Deutschland GmbH. En option, le client a \u00e9galement la possibilit\u00e9 de compl\u00e9ter son package avec une assurance via Scania Finance.<\/p>\n

Ensemble vers un avenir durable<\/strong><\/h5>\n

Le calendrier pour le premier camion Scania enti\u00e8rement \u00e9lectrique dans le parc de v\u00e9hicules de Bona est d\u00e9j\u00e0 \u00e9tabli. La construction de la caisse avec hayon \u00e9l\u00e9vateur sera r\u00e9alis\u00e9e par le constructeur de v\u00e9hicules Sonntag \u00e0 Lennestadt, dans le Sauerland. Le camion \u00e9lectrique devrait \u00eatre enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 en septembre 2021. Pendant ce temps, l’infrastructure de recharge est \u00e0 l’ordre du jour chez Bona. L’entreprise a d\u00e9j\u00e0 pos\u00e9 les bases d’une alimentation \u00e9lectrique \u00e0 partir d’\u00e9nergie renouvelable lors de la construction de son centre de distribution il y a trois ans : le toit est \u00e9quip\u00e9 d’une installation photovolta\u00efque d’une puissance de pointe de 616 kWp. Les c\u00e2bles pour le raccordement de la station de recharge ont \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pos\u00e9s. Il s’agit maintenant de construire une station de recharge pour batteries, o\u00f9 l’\u00e9nergie produite sera stock\u00e9e temporairement. Des n\u00e9gociations sont \u00e9galement en cours avec des fournisseurs pour la station de recharge. Cependant, il faudra encore un certain temps avant que toutes les pr\u00e9parations soient termin\u00e9es. Scania et Bona ont donc conclu un accord sp\u00e9cial : le camion \u00e9lectrique Scania sera d’abord utilis\u00e9 pendant six mois chez Scania Rent en tant que v\u00e9hicule de d\u00e9monstration. Le camion \u00e9lectrique pourra ensuite \u00eatre utilis\u00e9 comme exemple pratique pour une logistique urbaine sans \u00e9missions chez d’autres clients et int\u00e9ress\u00e9s de Scania - car c’est seulement ensemble que le secteur de la logistique peut faire avancer la transition vers un transport durable.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Scania \/ L\u00e9gende de l’image : <\/em><\/strong>Un trio pour plus de durabilit\u00e9 : (de g. \u00e0 d.) Stefan Ziegert de Scania, Dr. Thomas Brokamp, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Bona, et Thorsten Kusch, directeur adjoint<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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