{"id":28000,"date":"2021-07-26T16:18:47","date_gmt":"2021-07-26T14:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/26\/projet-pilote-astra-bridge-pour-lentretien-autoroutier-sans-embouteillage\/"},"modified":"2025-12-15T13:12:48","modified_gmt":"2025-12-15T12:12:48","slug":"projet-pilote-astra-bridge-pour-lentretien-autoroutier-sans-embouteillage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/07\/26\/projet-pilote-astra-bridge-pour-lentretien-autoroutier-sans-embouteillage\/","title":{"rendered":"Projet pilote ASTRA Bridge pour l’entretien autoroutier sans embouteillage"},"content":{"rendered":"

Les travaux d’entretien sur les autoroutes avec r\u00e9duction de voies ne peuvent \u00eatre effectu\u00e9s sur les axes principaux que la nuit. Cependant, en raison du volume de trafic en constante augmentation, les cr\u00e9neaux horaires pour les travaux nocturnes deviennent de plus en plus courts. L’Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (ASTRA) r\u00e9pond \u00e0 ce probl\u00e8me notamment avec un pont de chantier mobile. La premi\u00e8re utilisation est pr\u00e9vue pour 2022. Cela repr\u00e9senterait \u00e9galement un soulagement pour le transport de marchandises par route.<\/p>\n

(Berne) Les r\u00e9ductions de voies pour les travaux d’entretien ne sont plus possibles pendant la journ\u00e9e sur de nombreux tron\u00e7ons d’autoroutes en raison du trafic actuel. Par cons\u00e9quent, de plus en plus de travaux sur les routes nationales doivent \u00eatre effectu\u00e9s de nuit. Les mesures de protection n\u00e9cessaires pour les travailleurs de la construction doivent \u00eatre mont\u00e9es chaque soir et d\u00e9mont\u00e9es le matin apr\u00e8s l’intervention. Cela est laborieux et r\u00e9duit les cr\u00e9neaux horaires pour le travail r\u00e9el. Comme le volume de trafic augmente \u00e9galement la nuit, l’ASTRA estime qu’\u00e0 l’avenir, une r\u00e9duction de voie sans embouteillage sur les axes principaux (notamment A1\/A2) ne sera possible qu’apr\u00e8s 23 heures. En raison des limites de bruit plus strictes, certains travaux ne peuvent \u00e9galement pas \u00eatre effectu\u00e9s la nuit (par exemple, des travaux de d\u00e9molition bruyants). Pour faire face \u00e0 ces probl\u00e8mes, l’ASTRA a d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9velopper et de construire le pont ASTRA.<\/p>\n

Rouler en haut, construire en bas<\/strong><\/h5>\n

Le pont ASTRA est un pont mobile. Il est construit au-dessus de la chauss\u00e9e \u00e0 r\u00e9nover. Le trafic est dirig\u00e9 \u00e0 deux voies au-dessus. Il mesure pr\u00e8s de 240 m\u00e8tres de long et peut \u00eatre emprunt\u00e9 \u00e0 60 km\/h. Les rampes d’acc\u00e8s et de sortie ont une pente de plus de 6 pour cent. Sous le pont, environ 100 m\u00e8tres sont disponibles pour les travaux de construction r\u00e9els. L’approvisionnement et l’\u00e9vacuation du chantier se font par une voie logistique \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pont ASTRA. Une fois les travaux sous le pont termin\u00e9s, il se d\u00e9place \u00e0 distance de 100 m\u00e8tres pour le prochain tron\u00e7on de construction. Le pont ASTRA assure non seulement une grande capacit\u00e9 de circulation. Gr\u00e2ce \u00e0 la s\u00e9paration spatiale entre le chantier et la chauss\u00e9e, il augmente la s\u00e9curit\u00e9 au travail pour les ouvriers. Le pont ASTRA peut \u00eatre emprunt\u00e9 \u00e0 deux voies \u00e0 une vitesse de 60 km\/h. Comme pour les autres chantiers du r\u00e9seau autoroutier, les usagers de la route sont appel\u00e9s \u00e0 faire preuve d’une vigilance particuli\u00e8re. Si possible, ils devraient rouler de mani\u00e8re d\u00e9cal\u00e9e.<\/p>\n

\u00c9tat actuel<\/strong><\/h5>\n

Les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments du pont ASTRA sont actuellement en cours de construction. Les \u00e9l\u00e9ments termin\u00e9s sont transport\u00e9s par le fabricant par camion vers le site de stockage pr\u00e9vu pour le pont \u00e0 Rothrist (dans la bifurcation de Wiggertal). Les premi\u00e8res pi\u00e8ces sont arriv\u00e9es le 26 juillet 2021. D’ici la fin de l’automne, tous les \u00e9l\u00e9ments seront sur place et assembl\u00e9s pour la premi\u00e8re fois, afin que le pont ASTRA puisse \u00eatre test\u00e9 dans son ensemble. Le prototype du pont ASTRA co\u00fbte environ 20 millions de francs et peut \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9 lors d’un prochain projet de construction apr\u00e8s la phase de maintenance. Si les tests sont concluants, le pont ASTRA sera utilis\u00e9 au printemps 2022 comme projet pilote pour les r\u00e9novations de rev\u00eatement sur le tron\u00e7on A1 entre Recherswil et Kriegstetten. Photo\/Vid\u00e9o : \u00a9 ASTRA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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