{"id":27658,"date":"2021-07-12T14:28:05","date_gmt":"2021-07-12T12:28:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/12\/cargobeamer-ouvre-son-premier-terminal-a-calais\/"},"modified":"2025-12-15T13:11:11","modified_gmt":"2025-12-15T12:11:11","slug":"cargobeamer-ouvre-son-premier-terminal-a-calais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/07\/12\/cargobeamer-ouvre-son-premier-terminal-a-calais\/","title":{"rendered":"CargoBeamer ouvre son premier terminal \u00e0 Calais"},"content":{"rendered":"

Le prestataire logistique de Leipzig, CargoBeamer, a mis en service samedi son premier terminal. L’entreprise utilise ainsi pour la premi\u00e8re fois sa technologie de transbordement horizontale brevet\u00e9e pour les remorques de camions sur rail sur le march\u00e9 libre. Entre Calais et Perpignan dans le sud de la France, il y aura d\u00e9sormais quatre rotations par semaine, au moins une autre destination sera ajout\u00e9e d’ici la fin de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

(Leipzig\/Calais) L’installation de transbordement, situ\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 du port de Calais et de l’influente liaison Eurotunnel vers la Grande-Bretagne, devrait \u00e0 moyen terme devenir un point n\u00e9vralgique important pour les flux de transport internationaux de l’entreprise. Gr\u00e2ce \u00e0 la route int\u00e9rieure fran\u00e7aise vers Perpignan, pr\u00e8s de la fronti\u00e8re franco-espagnole, des transports vers la M\u00e9diterran\u00e9e et la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique seront possibles. Apr\u00e8s une phase de d\u00e9marrage d’une semaine avec deux rotations, la ligne sera desservie de mani\u00e8re permanente \u00e0 partir du 17 juillet avec quatre rotations hebdomadaires. En tant que partenaire de traction, Euro Cargo Rail (ECR), une filiale fran\u00e7aise de DB Cargo, a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e. Les trains disposent au total de 36 emplacements pour remorques, compos\u00e9s de 24 wagons CargoBeamer sp\u00e9ciaux et de six wagons \u00e0 double poche conventionnels. En plus des flux de marchandises vers le sud, des transports vers l’Europe centrale et orientale seront \u00e9galement desservis \u00e0 moyen terme. \u00c0 partir du quatri\u00e8me trimestre 2021, la ligne entre Calais et Domodossola dans le nord de l’Italie sera donc propos\u00e9e, o\u00f9 CargoBeamer est d\u00e9j\u00e0 actif depuis 2015.<\/p>\n

Transbordement de jusqu’\u00e0 douze paires de trains par jour<\/strong><\/h5>\n

L’installation terminale \u00e0 Calais permet d’abord le transbordement de six paires de trains, soit six trains de marchandises arrivant et six partant par jour. Cela permet de traiter au total 432 remorques par jour. Dans une deuxi\u00e8me phase d’expansion, pr\u00e9vue pour 2023, le terminal pourra \u00eatre \u00e9tendu \u00e0 une capacit\u00e9 de douze paires de trains par jour. Le processus de transbordement, avec chargement et d\u00e9chargement complet d’un train entier, se fait en environ 20 minutes. Lors de la construction de l’installation au cours des onze derniers mois, CargoBeamer a collabor\u00e9 avec l’entreprise fran\u00e7aise de construction et de concessions Eiffage. De plus, le projet de construction a re\u00e7u un soutien financier de l’Union europ\u00e9enne dans le cadre de la Connecting Europe Facility<\/em> (\u00ab\u00a0CEF\u00a0\u00bb), de l’\u00c9tat fran\u00e7ais ainsi que de la r\u00e9gion Hauts-de-France.<\/p>\n

\u00c9tape importante et saut quantique<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0L’ouverture de notre premier terminal est une \u00e9tape extr\u00eamement importante et un v\u00e9ritable saut quantique pour le d\u00e9veloppement de notre entreprise. Ici \u00e0 Calais, nous pouvons utiliser notre technologie pour la premi\u00e8re fois pleinement sur le march\u00e9 et renforcer davantage le transfert de transports vers le rail \u00e9cologique. Nous tenons donc \u00e0 remercier tous nos partenaires, soutiens et investisseurs pour la confiance qu’ils nous accordent et pour l’excellente collaboration\u00a0\u00bb, explique Hans-J\u00fcrgen Weidemann, PDG et fondateur de CargoBeamer. \u00ab\u00a0Nous consid\u00e9rons ce site comme le point de d\u00e9part d’un r\u00e9seau europ\u00e9en de terminaux et de routes de transport combin\u00e9, dont Calais sera un pilier important. De l\u00e0, nous voulons \u00e9tablir des connexions ferroviaires vers le sud, le centre et l’est de l’Europe. En m\u00eame temps, l’emplacement offre un potentiel \u00e9norme en termes de flux de marchandises maritimes ainsi que de cha\u00eenes de transport via l’Eurotunnel vers la Grande-Bretagne. Nous allons continuer \u00e0 d\u00e9velopper le r\u00e9seau ferroviaire dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, afin de transf\u00e9rer davantage de trafic de marchandises des routes encombr\u00e9es vers le rail \u00e9cologique.\u00a0\u00bb
Photo : \u00a9 CargoBeamer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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