{"id":27550,"date":"2021-07-07T16:12:49","date_gmt":"2021-07-07T14:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/07\/liebherr-expedie-1300-grues-maritimes-de-rostock-vers-le-monde\/"},"modified":"2025-12-15T13:10:34","modified_gmt":"2025-12-15T12:10:34","slug":"liebherr-expedie-1300-grues-maritimes-de-rostock-vers-le-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2021\/07\/07\/liebherr-expedie-1300-grues-maritimes-de-rostock-vers-le-monde\/","title":{"rendered":"Liebherr exp\u00e9die 1’300 grues maritimes de Rostock vers le monde"},"content":{"rendered":"

Depuis le d\u00e9but de la production en 2005, Liebherr-MCCtec Rostock GmbH a fabriqu\u00e9 et livr\u00e9 bien plus de 1 000 grues maritimes. Les nombreuses grues mobiles portuaires, de navires et offshore sont aujourd’hui en service sur tous les continents dans plus de 100 pays. Le 1 300\u00e8me grue a maintenant quitt\u00e9 l’usine de Rostock, \u00e0 destination du Ghana.<\/p>\n

(Rostock) Lentement, les grues de chargement du navire de transport lourd \u00ab BBC-Russia \u00bb soul\u00e8vent la nouvelle machine au-dessus du quai. Le LHM 550 est l’une des deux grues mobiles portuaires Liebherr qui, dans quelques heures, commenceront leur voyage vers le Ghana, situ\u00e9 \u00e0 5 500 km. Avec ces nouveaux appareils, le port ouest-africain de Tema \u00e9largit sa flotte de grues pour le transbordement de conteneurs. Pour l’exploitant portuaire Ghana Ports and Harbours Authority (GPHA), c’est d\u00e9j\u00e0 la huiti\u00e8me grue mobile portuaire en provenance de Rostock. \u00ab Nous avons une longue partenariat avec Liebherr. Nous sommes ravis tant des produits que du service Liebherr. C’est notamment le conseil personnalis\u00e9 et la livraison rapide qui ont conduit \u00e0 notre expansion et \u00e0 une augmentation de nos affaires \u00bb, d\u00e9clare Ing. Stephen Kwamina Owiah, responsable logistique portuaire de GPHA.<\/p>\n

Conditions id\u00e9ales \u00e0 Rostock<\/strong><\/h5>\n

Les postes d’amarrage adjacents \u00e0 l’usine Liebherr dans le port maritime de Rostock sont accessibles aux navires ayant un tirant d’eau allant jusqu’\u00e0 13 m\u00e8tres, sans obstacles \u00e0 la navigation tels que des \u00e9cluses ou des ponts. La connexion directe de l’usine \u00e0 la mer Baltique permet de charger les grues enti\u00e8rement assembl\u00e9es et fonctionnelles. Ainsi, les deux appareils \u00e0 bord de la BBC-Russia seront op\u00e9rationnels dans les plus brefs d\u00e9lais au port de destination.
\u00ab Le port maritime de Rostock nous offre des conditions id\u00e9ales pour l’exp\u00e9dition d’appareils souvent de grande taille. Nous chargeons d\u00e9sormais 60 \u00e0 65 % des grues en \u00e9tat enti\u00e8rement assembl\u00e9 \u00bb, souligne Gregor Levold, responsable des exp\u00e9ditions de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH.
Lors de l’exp\u00e9dition des grues, une \u00e9quipe exp\u00e9riment\u00e9e utilise diff\u00e9rentes m\u00e9thodes de chargement. Par exemple, les appareils peuvent \u00eatre charg\u00e9s \u00e0 bord de navires sp\u00e9cialis\u00e9s par la m\u00e9thode Roll on\/Roll off (RoRo). Le chargement d’aujourd’hui sur la BBC-Russia se fait par la m\u00e9thode Lift on\/Lift off (LoLo). L’abr\u00e9viation LoLo d\u00e9signe les transports maritimes o\u00f9 la cargaison est lev\u00e9e \u00e0 bord par des grues embarqu\u00e9es. Mais l’exp\u00e9dition par la route offre \u00e9galement des avantages \u00e0 de nombreux clients en raison de la proximit\u00e9 imm\u00e9diate de l’usine avec le r\u00e9seau autoroutier allemand.<\/p>\n

Leader mondial dans le domaine des grues mobiles portuaires<\/strong><\/h5>\n

Mais ce n’est pas seulement la bonne connexion infrastructurelle qui assure le succ\u00e8s de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. Depuis plus de 10 ans, Liebherr est le leader mondial dans le domaine des grues mobiles portuaires. La haute satisfaction des clients est en partie due au service client mondial, qui s’occupe \u00e9galement des appareils en p\u00e9riode de crise et donc de l’approvisionnement de la population par les ports. Malgr\u00e9 les effets de la pand\u00e9mie de Corona et le confinement mondial qui en a r\u00e9sult\u00e9, les grues mobiles portuaires Liebherr ont \u00e9t\u00e9 continuellement en service dans les ports du monde entier.
\u00ab Plus de 1 000 coll\u00e8gues sont quotidiennement proches de nos clients dans nos nombreuses soci\u00e9t\u00e9s de service \u00e0 travers le monde. Ensemble, nous d\u00e9veloppons continuellement nos grues \u00bb, d\u00e9clare Andreas M\u00fcller, directeur des ventes pour les grues mobiles portuaires de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH.<\/p>\n

Innovations comme compagnon constant<\/strong><\/h5>\n

Outre le r\u00e9seau mondial de service client, c’est surtout le d\u00e9veloppement technique constant des grues et des syst\u00e8mes d’assistance qui offre aux clients de Liebherr un avantage d\u00e9cisif. La s\u00e9rie de grues mobiles portuaires pourra \u00e0 l’avenir \u00e9galement fonctionner avec le diesel HVO 100 sans fossiles, qui g\u00e9n\u00e8re jusqu’\u00e0 90 % d’\u00e9missions en moins et est bas\u00e9 sur des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables. De plus, un syst\u00e8me hybride fondamentalement r\u00e9vis\u00e9 pour la grue mobile portuaire sera bient\u00f4t pr\u00e9sent\u00e9, permettant \u00e0 l’utilisateur de passer entre deux modes diff\u00e9rents. Le mode Boost fournit une puissance suppl\u00e9mentaire pour un transbordement plus rapide, tandis que le mode Eco r\u00e9duit significativement la consommation de carburant. Le syst\u00e8me hybride orient\u00e9 vers l’avenir offre \u00e0 l’utilisateur un haut degr\u00e9 de flexibilit\u00e9. Selon le cas particulier, le nouveau syst\u00e8me peut \u00eatre ajust\u00e9 individuellement, offrant ainsi des performances optimales dans chaque situation.
Photo : \u00a9 Liebherr MCCtec<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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